Le code polaire, qui est obligatoire pour les navires naviguant dans les eaux arctiques et antarctiques, est entré en vigueur le 1er janvier 2017, ce qui constitue une étape historique dans les travaux de l'Organisation maritime internationale (OMI) sur cette question fondamentale. Ses exigences, spécifiquement conçues pour les environnements polaires, vont au-delà

Compte tenu de l'augmentation du trafic des navires naviguant dans les eaux polaires, l'OMI a décidé d'introduire de nouvelles règles pour assurer la protection de l'environnement polaire et la sécurité des gens de mer et des passagers. Ces règles s'appliquent aux navires qui traversent ces eaux inhospitalières.
Le code polaire, qui est obligatoire pour les navires naviguant dans les eaux arctiques et antarctiques, est entré en vigueur le 1er janvier 2017, ce qui constitue une étape historique dans les travaux de l'Organisation maritime internationale (OMI) sur cette question fondamentale. Ses exigences, spécialement conçues pour les environnements polaires, vont au-delà de celles des conventions existantes de l'OMI, telles que la Convention de Marpol et la Convention de Solas, qui sont applicables dans le monde entier et continueront donc de s'appliquer au transport maritime dans les eaux polaires.

Les navires naviguant dans les régions arctique et antarctique sont exposés à un certain nombre de risques particuliers. Les mauvaises conditions météorologiques et l'absence relative de bonnes lettres de navigation, de systèmes de communication et d'autres aides à la navigation posent des difficultés aux gens de mer. L'éloignement des zones polaires rend les opérations de sauvetage ou de nettoyage difficiles et coûteuses. Les basses températures réduisent l'efficacité d'un grand nombre de composants du navire, de la machinerie de pont et de l'équipement d'urgence aux marines. La glace, lorsqu'elle est disponible, impose également des frais supplémentaires sur la coque, le système de propulsion et les annexes des navires. Afin d'aborder toutes ces questions, le code polaire établit des règles obligatoires couvrant l'ensemble du projet, la construction, l'équipement, l'exploitation, la formation et la protection de l'environnement des questions qui s'appliquent aux navires naviguant dans les eaux inhospitalières autour des deux pôles.

TEXTE COMPLET DU POLAIRE CODIGO

Contexte technique
Le code polaire comprend des dispositions obligatoires sur les mesures de sécurité (partie I-A) et la prévention de la pollution (partie II-A), ainsi que des dispositions de nature recommandée pour les deux parties (parties I-B et II-B). Les dispositions de sécurité du code polaire s'appliquent aux nouveaux navires construits après le 1er janvier 2017. Les navires construits avant le 1er janvier 2017 doivent satisfaire aux exigences pertinentes du code polaire au premier intermédiaire, ou renouvellement, si tel est le cas, après le 1er janvier 2018... et les exigences environnementales du code polaire s'appliquent aussi bien aux navires neufs qu'aux navires existants.

Le code exige que les navires qui prévoient opérer dans les eaux encadrées dans la zone arctique ou antarctique demandent un certificat de bateau polaire, ce qui leur donnera l'une de ces classifications :

Catégorie A: navires conçus pour fonctionner dans les eaux polaires au moins dans la glace moyenne de la première année, qui peut comprendre des morceaux de vieille glace;
Catégorie B: bateau non compris dans la catégorie A, conçu pour fonctionner dans les eaux polaires au moins dans la petite glace de première année qui peut inclure des morceaux de vieille glace;
Catégorie C: navire conçu pour fonctionner en eau libre ou dans des conditions de glace moins strictes que celles des catégories A et B.

Les chapitres du code présentent les objectifs fonctionnels et les exigences qui couvrent spécifiquement : la structure du navire; la compartimentation et la stabilité, l'intégrité de l'iniquité, les installations de machines; la sécurité et la protection contre les incendies; les dispositifs et les moyens de sauvetage; la sécurité de la navigation; les communications; la planification des voyages; la dotation et la formation; la prévention de la pollution par les hydrocarbures; la prévention de la pollution par les substances liquides nocives transportées en vrac; la prévention de la pollution par les substances nocives transportées par mer en colis; la prévention de la pollution par les eaux sales des navires; et la prévention de la pollution par les déchets provenant des navires.

Besoins en formation
Les exigences minimales relatives à la formation et aux qualifications des capitaines et des officiers de pont sur les navires opérant dans les eaux polaires ont été adoptées par le Comité de la sécurité maritime de l'OMI en novembre 2016. Ils sont obligatoires en vertu de la Convention internationale sur les normes de formation, de certification et de garde des gens de mer (Convention de formation) et de son code de formation, à compter du 1er juillet 2018.