Quinta y última entrega de los «consejos» de Salvamento Marítimo: Durante la navegación

Desde el momento en que larga las amarras, el patrón es el responsable de la seguridad a bordo de su embarcación. No dude en imponer su autoridad. Adopte una actitud de calma responsable en todas las circunstancias para infundir confianza entre la tripulación e invitados. Mantenga un rumbo y velocidad ajustados a las circunstancias de viento y oleaje, velando por la comodidad y la seguridad de todos. La navegación de recreo es una actividad placentera, no una competición ni un sufrimiento.

Peligro de abordaje y colisión

Mantenga constante vigilancia visual y radar (si dispone de él) de las aguas en su entorno y respete el «Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar», especialmente en los accesos a los puertos y en las proximidades de la costa. La colisión con un objeto flotante entre dos aguas (troncos, contenedores, cetáceos) no se puede prever, especialmente de noche, y puede desembocar en una peligrosa vía de agua, un vuelco o severos traumatismos. No existen recomendaciones para evitar este tipo de abordaje. Si observa un objeto a la deriva que puede poner en peligro la navegación, avise de inmediato a Salvamento Marítimo. El abordaje con otra embarcación puede ser fácilmente evitado si se mantiene una vigilancia correcta y se respeta el Reglamento.

El abordaje con un buque comercial o de pesca de gran tonelaje es extremadamente peligroso y debe evitarse a toda costa, sin esperar a que el otro maniobra, aún cuando estemos en nuestro derecho.

• Repase y memorice el Reglamento Internacional.
• Hacer todo lo posible para ver (lluvia, rociones,atardecer).
• Hacer todo lo posible para ser visto o escuchado.
• Calcular por estima el rumbo y velocidad de un buque grande.
• Vigilar los ángulos muertos de visión (foque, balón).
• Mantener siempre a una persona en el puente y/o al timón.
• Si navega a vela, desconfiar en que respetarán su preferencia.
• Si navega en embarcación a motor, respetar la preferencia del velero.
• Si es preciso, en un velero, arrancar el motor para evitar un abordaje.
• Encender las luces de navegación desde el atardecer.
• Usar el VHF para alertar al buque que nos puede abordar.
• Izar un reflector de radar lo más elevado posible. Preferentemente, los reflectores deberían ser «activos», del tipo RTE (Radar Target Enhancer). La respuesta de estos aparatos a una señal de radar es más fuerte y consistente. Además, tienen bajo consumo y precio razonable.

Qué no hacer

• Creer que hemos sido vistos o escuchados
• Pensar que un gran buque puede maniobrar o detenerse rápidamente.
• Confiar en que todo el mundo respeta el Reglamento.
• Subestimar la velocidad de un buque grande.
• Navegar por un DST (Dispositivo de Separación de Tráfico) o en Canales sin tomar todas las precauciones para respetar a los grandes buques.

Si navega cerca de la costa, vigile la presencia de las boyas rojas o anaranjadas, que señalan la presencia de un pescador submarino, y a las embarcaciones que muestran la bandera «A» del Código Internacional de Señales indicando la presencia de submarinistas. Deje un resguardo mínimo de 25 metros en torno a la señalización Vigile con cuidado a windsurfistas, motos de agua, artes de pesca fondeados y señalizados con boyas (riesgo de enganches en la hélice o timón), y a embarcaciones de pesca con navegación restringida.

Anuncio de «mal tiempo»

En condiciones normales, y tras haber consultado los Boletines Meteo, no debería verse sorprendido por el mal tiempo en plena navegación, salvo en el caso de largas travesías.

• Prepare la embarcación para soportar el mal tiempo, trincando todo lo que puede moverse y despejando la embarcación de objetos sueltos. Compruebe que las escotillas y tambuchos están perfectamentecerrados, especialmente los de proa.
• Obligue a todos a abrigarse más y ponerse el chaleco salvavidas.
• Mantenga en cubierta el imprescindible número de personas, alojando al resto en el interior de la cabina y sentados. Haga uso de los arneses (si los lleva).
• Ajuste la velocidad y el rumbo a las circunstancias.
• Avise a todos, con antelación, de la llegada de olas más grandes y de los cambios de rumbo y velocidad.
• Para moverse en cubierta, incline el cuerpo hacia el interior de la embarcación, siempre asido a un punto resistente y desconfiando de los candeleros. No dude en avanzar a cuatro patas.