Se trata de la primera escala en Europa tras su salida del astillero chino Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Company Limited, que de este buque ha reducido, gracias a su diseño optimizado y al uso de tecnologías de última generación, hasta un 50% las emisiones de CO₂ por unidad transportada en comparación con naves de generaciones anteriores… y que cuenta con la certificación ‘Ammonia Ready’ otorgada por el Registro Italiano Navale, que acredita que en un futuro podrá hacer uso de amoníaco como combustible alternativo y libre de emisiones de carbono

El Grupo Grimaldi ha presentado hoy, en el Puerto de Vigo, el Grande Auckland, su nuevo buque de carga y el segundo de las siete unidades Pure Car & Truck Carrier de nueva generación encargadas a los astilleros chinos Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Company Limited (SWS) y China Shipbuilding Trading Company Limited, pertenecientes a China State Shipbuilding Corporation Limited. La escala en Vigo supone la primera llegada a Europa de esta moderna nave, concebida para operar con altos estándares de eficiencia energética y sostenibilidad.

El acto de presentación, celebrado esta mañana en la Terminal Ro-Ro de Bouzas, ha contado con la presencia del capitán del buque, Giuseppe Ferranti; Sebastiano Cirnigliaro, Commercial Manager Automotive Division Spain de Grimaldi Logística España; Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, así como representantes del Grupo Grimaldi, de la Comunidad Portuaria, clientes y operadores del sector logístico. Durante el evento, los asistentes han podido visitar las instalaciones del buque y conocer de primera mano sus características técnicas. El Grande Auckland refuerza la conexión marítima entre Asia y Europa dentro de la red global del grupo y se incorpora como una de las unidades más sostenibles de su flota.

Sebastiano Cirnigliaro, Commercial Manager Automotive Division Spain de Grimaldi Logística España; el capitán del buque Grande Auckland, Giuseppe Ferranti; Alessadro De Rosis, Grimaldi Group; Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo y Rubén Marín, director del Puerto de Vigo

Con 200 metros de eslora, 38 metros de manga y un arqueo bruto de 77.500 toneladas, el Grande Auckland puede transportar hasta 9.241 vehículos (CEU) y dispone de cuatro cubiertas adaptables para el embarque de mercancía rodada de grandes dimensiones, incluidas cargas de hasta 250 toneladas y 6,5 metros de altura. El buque está equipado con un motor de última generación que garantiza consumos de combustible entre los más bajos de su categoría y cumple con las normativas medioambientales internacionales más exigentes. Gracias a su diseño optimizado y al uso de tecnologías avanzadas, el Grande Auckland permite reducir hasta un 50% las emisiones de CO₂ por unidad transportada en comparación con buques de generaciones anteriores. Además, cuenta con la certificación Ammonia Ready otorgada por el RINA (Registro Italiano Navale), que acredita que en un futuro podrá hacer uso de amoníaco como combustible alternativo y libre de emisiones de carbono. También dispone de la instalación para cold ironing, que le permite conectarse a la red eléctrica terrestre durante las escalas en puerto, evitando así el consumo de combustibles fósiles y reduciendo el impacto ambiental durante su estancia en muelle.

El buque navegando hacia el Puerto de Vigo

El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo ha puesto en valor la alta conectividad de la rada olívica que, gracias a Grimaldi, ha convertido a Vigo en puerto de enlace para sus nuevas cadenas Asia–Europa dedicadas a automoción de la mano de sus dos nuevos buques: el Grande Tianjin y el Grande Auckland… la escala inaugural del Grande Auckland en nuestro puerto supone un hito para Vigo, que se consolida como nodo estratégico en la red de automoción del Grupo Grimaldi y puerta de entrada a Europa para vehículos procedentes de Asia… ha enfatizado el máximo responsable portuario. Al mismo tiempo, Carlos Botana ha destacado la apuesta del Grupo por buques de nueva generación, con capacidad para cargar más de 9.000 vehículos, y preparados para la transición hacia combustibles sostenibles. En este sentido, ha recordado que la rada olívica va a contar con el equipamiento necesario para que los barcos puedan apagar sus motores mientras permanecen atracados, reduciendo sus emisiones a la atmósfera, además de su fuerte apuesta por los nuevos combustibles como el hidrógeno, el metanol o el amonio.