El patrón del 11th Hour Racing Team, Charlie Enright, estaba encantado de poder ganar la regata después de todo el esfuerzo que había costado reparar su IMOCA Mãlama después de que fuera golpeado por el Guyot environnement-Team Europe poco después de la salida de la Etapa 7 en La Haya

El último día de regatas de la décimocuarta edición de The Ocean Race ha tenido lugar este sábado por la tarde con la Gran Final de Génova.

La victoria en la regata aseguró al 11th Hour Racing Team una doble victoria: el triunfo en la vuelta al mundo y en las In Port Series… había muy poco viento para la salida de la regata In Port de los IMOCA y, tras un breve retraso, la salida se realizó a las 14:15 horas.

Los cuatro barcos llegaron tarde a la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento… el Team Holcim-PRB comenzó más a barlovento y parecía estar bien ubicado inicialmente. Pero a medida que la voluble brisa se desplazaba más hacia la derecha, el barco suizo parecía cada vez más parado. Después que el Biotherm y el 11th Hour Racing Team hicieran una mala salida, los equipos francés y estadounidense comenzaron a reducir la desventaja con el Team Malizia.

Al final, fue el 11th Hour Racing Team quien cruzó la línea de meta para robarle la victoria al Team Malizia, que había liderado durante mucho tiempo, pero tuvo que conformarse con el segundo puesto. El Biotherm se mantuvo en el tercer lugar, lo que les dio el tercer lugar en la general por delante del Team Holcim-PRB en las In-Port Series.

Los VO65 llegaron primero al campo de regatas en este último día de la Gran Final en Génova, con vientos flojos de 3 a 6 nudos

A medida que el tiempo corría hacia el pistoletazo de salida, los cinco equipos llegaron tarde a la línea. Teniendo en cuenta que un metro extra en la salida puede convertirse en cientos de metros de ventaja más adelante, todos perdieron una buena oportunidad de adelantarse.

El Mirpuri/Trifork Racing Team (DEN/POR) buscaba una posición sólida y segura en el extremo de barlovento de la línea y aceleró muy bien.

El WindWhisper Racing Team (POL) parecía dominar el final de la línea, pero esta vez el patrón Pablo Arrarte fue derrotado por el Team JAJO (NED). Jelmer van Beek parecía vulnerable inicialmente, pero tenía la ventaja de ser el barco más a sotavento, lo que permitió a van Beek caer un par de grados, inyectando más potencia a las velas en un día en el que cada pequeña ventaja era vital.

El Team JAJO comenzó a estirar su ventaja inicial. Los holandeses lideraban en la primera baliza, seguidos por el Mirpuri/Trifork Racing Team, cuya salida a barlovento funcionó bien a Roberto Bermúdez de Castro y su tripulación.

El siguiente en pasar fue el Austrian Ocean Racing / Team Genova, pero al encontrar una racha de viento detrás de ellos, el Viva México aprovechó un ángulo de ceñida más profundo para colarse por la derecha en la siguiente baliza.