Génova vive su intenso supermartes de llegadas con 7 barcos de dos clases arribando a la Gran Final

El Team Malizia encontró la manera de obtener una victoria de último minuto en la etapa 7 de The Ocean Race, dejando lo mejor para el final… en la llegada en aguas del puerto de Génova, el patrón Boris Herrmann y su tripulación tomaron audazmente la delantera en condiciones extremadamente ligeras y variables a las 06:00 UTC de la mañana del martes, gracias a que se acercaron a tierra y cogieron una suave brisa a lo largo de la costa.

Esto les permitió superar fácilmente al Team Holcim-PRB, que había liderado la mayor parte de la etapa de La Haya a Génova, así como al Biotherm, y ganar así su segunda etapa en The Ocean Race.

Después de la llegada del Malizia, el viento amainó casi por completo, dejando al Biotherm de Paul Meilhat y al Holcim-PRB de Benjamin Schwartz jugar una lenta partida de ajedrez para llegar a la línea de meta.

Al final, el Biotherm fue quien logró el segundo lugar en la etapa 7, dejando al equipo Holcim-PRB en tercer lugar, un resultado desafortunado después de ser el líder durante gran parte de la etapa.

Por otro lado, el tercer lugar ha sido una decepción para el Team Holcim-PRB… los otros dos IMOCAs de la flota, el 11th Hour Racing Team y el GUYOT environnement – Team Europe, se vieron obligados a retirarse poco después de la salida, tras protagonizar una colisión.

Por lo tanto, la clasificación general de la flota IMOCA en The Ocean Race sigue siendo ‘provisional’ a la espera de la solicitud de reparación que ha presentado el 11th Hour Racing Team después de que el GUYOT Environnement, Team Europe le golpeara poco después de la salida y reconociera la responsabilidad de el incidente.

El Jurado Internacional de World Sailing escuchará la solicitud de reparación el jueves. Con los resultados de hoy, el 11th Hour Racing Team de Charlie Enright está a solo un punto del Team Holcim-PRB, por lo que cualquier compensación de un punto o más le dará al equipo la victoria general en The Ocean Race.

El primer barco en terminar en Génova este martes, solo unos minutos por delante del Malizia, ha sido el Team JAJO, con el patrón Jelmer van Beek cruzando la meta poco más de 24 horas después de que el WindWhisper Racing Team ganara el VO65 Sprint.

El segundo puesto en Genova asegura al Team JAJO el segundo puesto en la clasificación del VO65 Sprint… Viva México luego tuvo su mejor resultado del VO65 Sprint, un tercer lugar que tardó mucho en llegar, con un viento moribundo prolongando su etapa.

Detrás de ellos, las condiciones flojas de viento también han afectado al Mirpuri/Trifork Racing Team y al Austrian Ocean Racing – Team Genova, que continúan navegando en la tarde del martes, muy lentamente, hacia Génova.

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2023-06-26: WindWhisper Racing Team gana en Génova y The Ocean Race VO65 Sprint Cup

WindWhisper Racing Team gana la Etapa… mientras siete barcos siguen navegando hacia Génova y tienen prevista la llegada el martes por la mañana…

El WindWhisper Racing Team ha ganado la última etapa de The Ocean Race VO65 Sprint en Genova, superando al resto de la flota por una diferencia abismal.

El barco polaco cruzó la meta con solo seis nudos de viento a las 10:27:52 UTC, con un tiempo total en la etapa de 10 días, 23 horas, 17 minutos y 52 segundos. Al resto de la flota aún le quedan más de 100 millas náuticas con vientos muy suaves, por lo que el WindWhisper podría ganar la etapa de La Haya a Génova por más de 18 horas de ventaja.

En la clase IMOCA, el Team Holcim-PRB encabeza la flota. Después de tener fuertes vientos en la costa de Francia durante la noche, el equipo ahora vuelve a navegar bastante lento, con vientos de unos 5 nudos, cuando les quedan 100 millas para llegar a la meta… Biotherm, justo a la popa del Holcim, confirma que no va a ser nada sencillo.

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A la vista de la meteo prevista, la llegada prevista para los barcos restantes es muy incierta, pero la mejor estimación sigue siendo el martes por la mañana. 

2023-06-25: The Ocean Race: con Génova cercano las flotas se agrupan

Las flotas avanzan hacia la meta de forma constante, aunque más lenta de lo deseado

Si no había ya suficiente urgencia por llegar rápido hasta Génova, Ambrogio Beccaria está más desesperado que nunca. El tripulante italiano del Team Holcim-PRB no solo está ansioso por llegar a su país de origen lo antes posible, sino que además las provisiones en el IMOCA se están agotando.

Con solo cinco almas a bordo, el ladrón de la Nutella no debería ser muy difícil de desenmascarar. Pero luego está el tema de mantener la concentración para ir por delante de sus rivales, lo que está resultando de todo menos sencillo en un Mar Mediterráneo más complicado de lo habitual.

A última hora de la noche del viernes, el patrón Benjamin Schwartz llevó al Holcim hasta la costa de Argelia en busca de un viento nocturno que viniera desde el continente africano. Mientras tanto, el Biotherm y el Team Malizia decidieron permanecer en aguas europeas mientras se abrían camino hacia la costa española.

Al final resultó que la posibilidad de que se creara una gran división en la flota no resultó demasiado peligrosa. El Holcim rebotó contra la costa argelina, viró hacia España y volvió a converger por delante de sus rivales.

Si bien no es algo tan extremo como la escapada del WindWhisper Racing Team al frente de los VO65, hay similitudes en la forma en la que los líderes de ambas flotas han trazado su propia ruta hacia el este.

El pelotón que se quedó cerca de la costa española se acercó tanto a Alicante que es posible que alguno se preguntara si la regata terminaría en el mismo lugar del que salió hace seis meses. Pero no, la lenta romería de los barcos dejó por babor la sede central de The Ocean Race y siguió remontando la costa española, pasando por Barcelona hacia el sur de Francia.

Con la previsión de vientos flojos y variables en la ruta hacia Génova, la previsión de las llegadas todavía tiene un alto grado de incertidumbre… se espera que el WindWhisper llegue el lunes y el resto de barcos el martes.

2023-06-24: The Ocean Race: Team Holcim-PRB toma ventaja rumbo a Génova

El IMOCA líder busca la costa africana y regresa con 10 millas de ventaja… WindWhisper sigue dominando la flota de VO65…

El Team Holcim-PRB hizo una escapada hacia la costa argelina durante la noche del viernes, dejando atrás la reñida competencia que había tenido con el Biotherm y el Team Malizia desde antes de Gibraltar.

En un momento, se llegaron a separar casi 100 millas hacia el sur, un negocio arriesgado con los vientos ligeros y cambiantes que gobiernan la zona. Pero sorprendentemente, cuando los barcos volvieron a converger el sábado por la mañana frente a la costa española, la situación no había cambiado mucho. Aunque el Holcim-PRB había obtenido una ganancia neta de unas cinco o seis millas, algo importante cuando los márgenes son tan reducidos, parece una recompensa escasa por asumir un riesgo tan grande.

Pero al regresar a la costa española (cerca del puerto de salida de The Ocean Race en Alicante, completando  la circunnavegación entera al planeta en el proceso), el patrón Benjamin Schwartz ha consolidado lo poco que había ganado y ahora se encuentra en una poderosa posición entre el Biotherm, el Malizia y la meta en Génova.

En la flota de los VO65, el WindWhisper Racing Team continúa navegando su propia regata hacia la Gran Final en Génova, con una buena ventaja sobre todos los perseguidores.

El equipo del patrón Pablo Arrarte, que ha cedido el cargo a Daryl Wislang en esta última etapa, está 175 millas al este del resto de la flota, y puede salir de las Baleares por babor, compitiendo en condiciones muy diferentes a las de los demás. Y este es prácticamente el único riesgo para el WindWhisper… en estas condiciones ligeras y cambiantes, tienen que navegar su propia regata y estar seguros de que pueden llegar a Génova más rápido.

La Gran Final está completamente preparada esperando a la llegada  de los barcos para ofrecer la mejor hospitalidad italiana. El Ocean Live Park de Génova vivió una ceremonia de apertura el sábado por la mañana antes de la inauguración oficial del domingo.

2023-06-23: The Ocean Race: la flota navega muy igualada, ya en el Mediterráneo

Aunque el WindWhisper mantiene una gran ventaja, la regata está muy reñida para el resto de las barcos

Después de un encuentro inquietante con las orcas, pero en última instancia inofensivo, frente a las costas de Gibraltar el jueves por la tarde, la atención vuelve a la competición este viernes… y con todos los barcos ya navegando en el Mediterráneo, la acción se extiende desde Europa hasta África.

Abrazando la costa del norte de África está el WindWhisper Racing Team, que ha visto cómo su ventaja, que en algunos momentos de la etapa fue imponente, se redujo en más de 50 millas en las últimas 24 horas. Todavía están muy por delante en el VO65 Sprint, por delante del Mirpuri Trifork Racing y el Team JAJO con más de 100 millas de ventaja, pero por primera vez en días, los barcos en la cola están logrando avances significativos, desde el otro lado del el Mediterráneo, virando hacia la costa española.

Y el barco Austrian Ocean Racing powered by Team Genova está en la batalla, solo unas pocas millas por detrás del Viva México. La distribución en la flota de los IMOCA no es comparable aunque aquí también es una regata de tres barcos. Están tan igualados que el Team Holcim-PRB, el Biotherm y el Team Malizia han sido primeros en el tracker en algún momento durante las últimas 24 horas.

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A partir de las 1300 UTC, la diferencia entre el primero y el último no llega a las 10 millas y parece que esta regata a tres bandas continuará hasta la Gran Final en Génova.

2023-06-22: The Ocean Race: la flota en pleno Estrecho de Gibraltar

Mientras que el VO65 WindWhisper se ha escapado hacia el Mediterráneo, el Team Holcim-PRB está tratando de mantener su posición como líder de la flota de IMOCA hacia el Estrecho de Gibraltar…

El WindWhisper Racing Team de Polonia ha vivido 24 horas muy rentables, ya que se ha escapado del resto de los barcos que compiten hacia la Gran Final en Génova y ha ampliado su ventaja de más de 150 millas náuticas sobre sus perseguidores más cercanos en la flota de los VO65. El barco patroneado por Pablo Arrarte, que ha delegado su puesto en esta etapa en Daryl Wislang, sigue intratable.

A corto plazo, sin embargo, las previsiones no les favorecen. Se espera que el viento disminuya drásticamente en el Mediterráneo occidental en el transcurso de la jornada hoy antes de rolar desde el viento del oeste que los ha empujado hacia el Mediterráneo, a un este-noreste con el que tendrán que luchar para avanzar hacia Génova.

La zona de calma llegará también a los barcos perseguidores, que necesitarán luchar contra esta transición y con la corriente de marea desfavorable en el Estrecho de Gibraltar dependiendo de cuándo lleguen a cruzarlo. Y una llegada más tardía podría significar otro role y que el viento sople del este, lo que les obligaría a ceñir.

En la aproximación a Gibraltar, el Team Holcim-PRB lidera los IMOCA, pero en el parte de las 12:00 UTC corría el peligro de perder millas frente al Team Malizia, que viene posicionado más al sur y amenazando con adelantar por el exterior tanto al Holcim-PRB como al Biotherm.

Estos vientos suaves y algo volubles están pasando factura a las tripulaciones. En el VO65 Team JAJO, que actualmente lucha con el Mirpuri/Trifork Racing Team por la segunda posición en el VO65 Sprint, la noche resultó ser desastrosa.

2023-06-21: The Ocean Race: Windwhisper Racing Team en cabeza rumbo al Mediterráneo

El equipo polaco ha ganado una ventaja de 90 millas, llevándose el Premio Vasco da Gama de la Fundación Mirpuri por el camino…

Este miércoles, el patrón Daryl Wislang lideraba a su WindWhisper Racing Team a través de la línea de los 37 grados de latitud norte a las 10:04 UTC mientras su equipo se preparaba para virar hacia el este para encarar el Estrecho de Gibraltar y el Mar Mediterráneo.

Al cruzar los 36 grados de latitud en cabeza de ambas flotas, el equipo de Wislang ha ganado el Premio Vasco da Gama de la Fundación Mirpuri, que rememora la herencia de los grandes navegantes de The Ocean Race. En este caso, el navegante del WindWhisper Racing Team, Aksel Magdahl, recibirá el premio en Génova.

La flota todavía tiene más de 1000 millas náuticas por delante hasta la línea de meta y unas condiciones muy desafiantes porque el viento parece que va a ser muy flojo.

Sin embargo, el WindWhisper ha cimentado una buena ventaja y debería estar en buena forma para la aproximación al mar Mediterráneo con los cuatro barcos que le persiguen en la clase VO65 al menos 90 millas por su popa.

En la flota de los IMOCA, el Team Holcim-PRB está trabajando duro para mantener su liderazgo, ya que tanto el Biotherm como el Team Malizia siguen reduciendo su desventaja.

El Biotherm de Paul Meilhat está ahora a 10 millas, y el Team Malizia también ha remontado, situándose unas 33 millas detrás.

Los IMOCA, que salieron detrás de los VO65, están comenzando a alcanzar a los barcos de cola de la flota de los 65, ya que las lentas condiciones que les han acompañado no han permitido el mejor rendimiento de estas maravillas foileadoras.

A pesar de las condiciones, el paso del Estrecho de Gibraltar está previsto para mañana…. la flota sigue avanzando, aunque más lento de lo que los equipos quisieran.

2023-06-20: The Ocean Race: Holcim, Biotherm y Malizia al través de las Rías Baixas de Galicia

Los vientos flojos hacen que las velocidades sigan siendo bajas para las flotas de IMOCA y de VO65 mientras van ganando sur a lo largo de la costa oeste de la península Ibérica.

En la flota de los VO65, el WindWhisper Racing Team ha hecho un muy buen trabajo para mantener una ventaja de casi 60 millas sobre los siguientes cuatro barcos, que están agrupados en el grupo perseguidor y separados por menos de 20 millas.

La previsión es que las condiciones de vientos flojos continúen, aunque desde una dirección de norte-noroeste, mucho mas favorable, hasta que los barcos crucen el Estrecho de Gibraltar el próximo jueves.

Antes de ello, el miércoles se espera que el primer barco pase la latitud del trofeo Vasco da Gama Fundación Mirpuri (37 grados norte), ganando así un premio que se otorgará al navegante de ese equipo en Génova.

2023-06-19: The Ocean Race… con los VO65 al frente… la flota al noroeste del legendario Cabo Finisterre

Los VO65 siguen liderando la bajada al sur, hacia el cabo Finisterre y la costa de Portugal.

El avance está siendo muy lento. Las velocidades de los barcos son casi siempre inferiores a los 10 nudos y la duda para los que toman las decisiones a bordo es sombría: bajar hacia el sur con vientos más suaves, o ir hacia el oeste, con más viento pero alejándote del objetivo.

Como predijo Richomme, esa ventaja inicial ganada con tanto esfuerzo está siendo erosionada tanto por el Biotherm como por el Team Malizia, ya que ambos barcos están más al oeste y aguantan un poco más.

La historia se repite similar en los cinco VO65 y los tres IMOCA que hay en competición. El gran reto es elegir una ruta hacia el sur que tenga suficiente viento para mantener el barco en movimiento constante. Hoy en día, apostar por el oeste parece estar dando sus frutos.

A medida que los barcos avancen hacia el sur, llegarán finalmente al extremo suroeste de Portugal antes de virar a la izquierda y dirigirse hacia Gibraltar y el mar Mediterráneo.

Extendiéndose desde la punta de Portugal, a lo largo de los 37 grados de latitud norte, se encuentra la línea puntuable del Premio Vasco da Gama de la Funfación Mirpuri… que se otorgará al primer navegante de cualquiera de las clases que cruce esta latitud. Aquí no se dan puntos para la clasificación de la regata, pero se dará el galardón en Génova durante la noche de entrega de premios de la Gran Final.

Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team está haciendo un buen progreso en su travesía hacia Génova… tras salir de La Haya el domingo por la noche, el equipo está decidido a llegar a Italia a tiempo para participar en la regata In Port.

2023-06-18: The Ocean Race: 11th Hour Racing Team continúa su reparación en La Haya

The Ocean Race… se está jugando en esta reparación… y en la vista que tendrán los jueces de la regata… que en buena lógica tendrán que reparar en puntuación al barco perjudicado por el abordaje en La Haya

Tanto la flota de los IMOCA como la de los VO65 ya han conseguido salir del Canal de la Mancha y se están adentrando en las aguas más abiertas del Golfo de Vizcaya.

La misión ahora es dejar el Golfo de Vizcaya a babor y recorrer las costas occidentales de España y Portugal antes de desviarse hacia el Mediterráneo.

Después de sufrir un par de días de vientos muy ligeros, este domingo ha traído una brisa de ligera a moderada, pero que viene del sur-suroeste, que es precisamente la dirección a la que tienen que ir, con lo que habrá que tomar decisiones táctica. Más al oeste es probable que haya más viento, pero tiene el coste de navegar más millas… el Biotherm lucha contra las condiciones de poco viento

La flota de los VO65 ha avanzado más al oeste que los IMOCA, especialmente el líder, el WindWhisper Racing Team, que está más de 70 millas al oeste del segundo clasificado, el Mirpuri-Trifork, y del Team JAJO, que es tercero.

El desafío para el patrón del WindWhisper, Daryl Wislang, es determinar cuándo es el momento idóneo para virar y comenzar a ganar millas hacia el sur; en el parte de las 08:00 UTC, su equipo avanza casi directamente hacia el oeste y no gana millas hacia la meta.

Todavía en La Haya, el equipo de Charlie Enright continúa trabajando día y noche en las reparaciones de su barco con el objetivo de llegar a Génova para la Gran Final… se espera que el equipo actualice sus planes para llegar a la Gran Final en Génova durante las próximas 24 horas.

2023-06-17: The Ocean Race: 11th Hour Racing Team… manos a la obra para llegar a Génova

El 11th Hour Racing Team, líder de la regata, se ve obligado a suspender la competición tras sufrir un golpe del Guyot environnement-Team Europe

Tras la inesperada colisión de ayer, el patrón Charlie Enright y su 11th Hour Racing Team están trabajando 24 horas al día para que el Imoca esté en condiciones de navegar a Génova.

En un comunicado del equipo, Enright afirma: “Estamos trabajando día y noche para reparar el barco lo más rápido posible, y nuestra intención es navegar a Génova para reunirnos con la flota y completar esta vuelta a nuestro planeta azul. Todos estamos obviamente devastados, nadie quiere terminar una regata como esta, pero los ánimos dentro del equipo están altos, y todos queremos terminar esta increíble regata con una nota alta”.

El equipo se retiró oficialmente ayer de la etapa 7 de The Ocean Race y presentó una solicitud de reparación. Retirarse de la etapa y solicitar una compensación le da al equipo la mejor oportunidad, dentro de las reglas del evento, de asegurar los puntos que necesita para ganar la general de la regata.

El comunicado del equipo deja claro que el 11th Hour Racing Team está trabajando para reparar su IMOCA, dañado cuando fue golpeado por Guyot Environnement – Team Europe poco después de la salida de la etapa 7 en La Haya.

El equipo de tierra y los técnicos del 11th Hour Racing Team trabajaron durante toda la noche del jueves para evaluar los daños y comenzar con las reparaciones. El objetivo es navegar hasta Génova y participar en la Gran Final.

El 11th Hour Racing salió el jueves al agua después de haber ganado las últimas tres etapas de The Ocean Race y lograr una ventaja de dos puntos en la clasificación general sobre el Team Holcim-PRB, que actualmente está al frente de la flota, por delante del Biotherm y el Team Malizia, rumbo a Génova en la etapa 7.

2023-06-16: The Ocean Race: Guyot aborda a 11th Hour Racing… y el líder no puede seguir

El 11th Hour Racing Team, líder de la regata, se ve obligado a suspender la competición tras sufrir un golpe del Guyot environnement-Team Europe

El líder de The Ocean Race, el 11th Hour Racing Team, se ha visto obligado a suspender la competición aproximadamente 15 minutos después de la salida de la última etapa, después de sufrir grandes daños cuando fueron golpeados por Guyot environnement-Team Europe.

La colisión causó daños a ambos barcos, que regresaron al puerto de La Haya… lo mejor que es que no hay heridos, en las dos tripulaciones.

A primera vista, podría ser una infracción de las reglas por parte del Guyot del patrón Benjamin Dutreux, que aparentemente no vio el barco del 11th Hour Racing Team hasta que fue demasiado tarde.

«Su barco apareció frente a mí y ya era demasiado tarde», admitió Dutreux en el pantalán. «Fue imposible evitar el contacto (después de verlos). Asumo toda la responsabilidad. Es culpa nuestra, seguro».

Por su parte, el patrón del 11th Hour Racing Team, Charlie Enright, dijo que trató de evitar un accidente, pero una vez que se dio cuenta de que el GUYOT no cambiaba de rumbo, ya era demasiado tarde.

Sobre las las 20:30 hora local en La Haya, el Guyot Environnement-Team Europe anunció que se retiraba de la etapa y ofreció toda su ayuda al 11th Hour Racing Team.