La náutica española se pregunta ¿qué intereses hay detrás de todo ésto?

¡Qué sería de los medios de comunicación sociales sin algunos de nuestros políticos!, lo que está claro es que a ese grupo no mayoritario ¡por supuesto! la prensa escrita tendría que subvencionarlo, porque gracias a sus chanchullos y no pocas barbaridades… llenan y llenan páginas de sus periódicos incrementando sus tiradas y su pronunciamiento en la sociedad. Estamos ante un caso en el que obviamente no nos podemos a atrever a tacharlo como chanchullo, pero sí como barbaridad… y desde luego al menos podemos afirmar que la decisión tomada por Valenciaport suena RARO, RARO, RARO…

El Real Club Náutico de Gandía es uno de los clubes señeros de la náutica de este país que es España, con una experiencia atesorada tras decenas de años de servicio a los deportes náuticos, con una labor de sus escuelas importantísima… con un prestigio ganado con mucho esfuerzo entre los navegantes del Mediterráneo, que visitan en cientos de barcos Gandía… como premio a su ingente labor lo mandan al banquillo siendo sustituído por un jugador completamente desconocido, una sociedad mercantil con base en El Puerto de Santa María que fue creada con un capital de tres mil euros… con el único fin de atender pequeños servicios portuarios en la bella ciudad gaditana…

Las razones en la que se escudan los señores de Valenciaport se caen por su propio peso. Por ejemplo hablan que Alcara, S.L. ha ofertado invertir 6.000.000 de euros a lo largo de 50 años… el Náutico de Gandía la mitad en la mitad de años… si los consejeros portuarios saben algo de numeritos es mucho más 3.000.000 en 25 que 6.000.000 en 50… aquí las cuentas de intereses no son la mitad, obviamente no.

Sorprende la absurda política de la Comunidad Valencia en materia de promoción deportiva náutica, que por una parte fiscaliza al céntimo las concesiones a los clubes, y sin embargo aporta a regatas como las Vueltas al Mundo millones de euros…

Como rezan las pancartas ubicadas en la fachada del Náutico, esto suena a ¿tongo?… y lo afirman sencillamente porque el señor Francisco Herreros que era tesorero del Club ha utilizado aparentemente la información confidencial del propio Club, pues la conocía como directivo, para intentar mejorar la oferta con su empresa mercantil Alcara… además según fuentes consultadas Herreros tuvo acceso a la oferta final del Real Club Náutico de Gandía, mientras que al Club no le fue permitido lo contrario…

Pero la sinrazón de Valencia Port no queda aquí. ¿Cómo es posible que una institución que alberga tres grandes puertos con unos problemas gravísimos desde el punto de vista ocupacional y por lo tanto económicos, intente generar a menos de 30 millas otro puerto que sería competencia de los que ya tiene?. Nos referimos al Puerto del Real Club Náutico de Valencia (aproximadamente con una ocupación del 50%, a la antigua Marina Real con algo más pero en todo caso no superior al 60% y una Marina CIES propiedad del Banco de Santander que está absolutamente vacía…

El tema no se va a quedar aquí porque el Real Club Náutico de Gandía va a ejercitar todos sus derechos y meterá el asunto en los tribunales de justicia. El calvario a que está siendo sometida la legendaria sociedad náutica valenciana, ni es lógica, ni es de justicia tras tres años de estar vencida su concesión e incluso estar también terminada la ampliación excepcional… mucho nos tememos que los tribunales cuando se metan de lleno con lo esperpéntico de la situación, se pregunten cómo se le ha concedido la instalación a una empresa andaluza con experiencia 0.0 en náutica, y actuaciones en proyecto que son barbaridades como la pretensión de crear un centro comercial, que casi nadie ni ve necesario, ni apoya decididamente. RARO, RARO, RARO.