Die Skala der "Auto Eco", die der Reederei UECC gehört, markiert einen Meilenstein für die Olive dársena, da es das erste Mal ist, dass ein Schiff dieser Eigenschaften in Vigo gefangen wurde. Das Schiff wird jede Woche auf der Oliven-Dock innerhalb einer regulären Linie für den Export von PSA-Fahrzeugen angemeldet. Die Skala dieses Schiffes verstärkt die LNG-Strategie, die vom APV durchgeführt wird, entsprechend der Philosophie der Verwendung von sauberen Kraftstoffen und der Erweiterung möglicher künftiger Kooperationen.

Vigo ist bereits Teil einer ausgewählten Gruppe von Häfen in Umweltangelegenheiten, mit einer regelmäßigen Skala eines Schiffes betrieben von Liquid Natural Gas (LNG). Dies wurde durch den Präsidenten der Hafen Autorität von Vigo, Enrique César López Veiga angekündigt, anlässlich der inaugural Skala von dem größten Roro der Welt, die diese saubere Energie während seiner Traversen verwendet. Die Skala der "Auto Eco", die der Reederei UECC gehört, markiert somit einen Meilenstein für die Viguese dársena, da es das erste Mal ist, dass ein Schiff dieser Eigenschaften auf Vigo genommen hat. Nach dem verantwortlichsten Hafen nach dem traditionellen Austausch von Metopen mit dem Kapitän des Schiffes, während seines Aufenthaltes in Vigo wird er insgesamt 2.400 Fahrzeuge in der Viguese Anlage von PSA Peugeot Citröen. Von Santander, Sie gehen heute Freitag, um 19: 00 Uhr, Richtung Zeebrugge. Das Schiff wird jede Woche auf der Oliven-Dock innerhalb einer regulären Linie für den Export von PSA-Fahrzeugen angemeldet.

Technische Daten
Der "Auto Eco" ist 181 Meter lang und 30 Meter lang. Es wurde von Nacks Werften in Nantong, China gebaut. Er war nur einen Monat im Dienst. UECC taufte ihn Ende November in Zeebrugge (Belgien), von wo er diese Woche für Vigo verließ. Dies ist die erste der beiden Zwillingsschiffe, die UECC eingestellt hat, um die Vorschriften für Schwefelemissionen in Nordeuropa einzuhalten, was ein gutes Zeichen für die internationale LNG-Projektion ist. Der "Auto Eco" ist in der Lage, 14 Tage in Folge zu navigieren, obwohl sein Motor es erlaubt, sowohl LNG als auch Diesel zu verwenden. Darüber hinaus verfügt es über die "Super 1A"-Eiszertifizierung von Schweden und Finnland, so dass es bedeckte Gewässer bis zu 60 cm Eis verlängern könnte. Es ist speziell für den Transit durch die Ostsee und andere eisnahe Gebiete konzipiert. Es gehört zum PCTC-Typ (Pure Car und Truck Carrier), so dass seine 10 Abdeckungen umfassen Autos, LKW und Projekte. Es hat Kapazität für etwa 4.000 Autos und 6.000 m2 für schwere Ladung.