Die Lanzaroteños Carlos Hernández und Oliver Herrera Protagonisten des ROC in ihrem Zuhause, Lanzarote.

Die dritte Ausgabe des RORC Transatlantic Race wird bereits am Samstag, 26. November, in Marina Lanzarote vorbereitet.

Es wird 2995 mn betragen, die die Ausfahrtslinie in Arrecife bis zur Ankunftslinie in Port Louis auf der karibischen Insel Granada trennen.
In diesem Rennen messen Sie beeindruckende Boote wie die MOD 70 und die Maxis kämpfen, um Geschwindigkeitsrekorde zu schlagen. An Bord gibt es relevante Figuren aus der Transoceancia-Kerze, wo zwei Kanarien an Bord der MOD 70 Maserati: der große Oliver Herrera und der Lanzaroteño Carlos Hernández, der die letzte Ausgabe des VOR von spanischem Schiff Mapfre segelte.

Der Leopard wird versuchen, die Platte zu schlagen.
Der Leopard hat in den letzten neun Jahren fünf transatlantische Rekorde erreicht und hat den Atlantik 12 mal überschritten; mit diesem Rennen, Captain Chris Sherlock, wird er den Atlantik 30 mal überschritten haben. Der Leopard 3 ist in der Lage, den aktuellen Rekord für Monocascos des RORC Transatlantic Race, gegründet von der Finot 100 von Jean- Paul Riviere, der Nomad IV, die er im letzten Rennen erreichte eine Zeit von 10 Tagen, 07 Stunden, 06 Minuten und 59 Sés.

"Der RORC-Datensatz ist einer, den wir noch nicht haben und wir wollen ihn zu unserer Liste der Treffer hinzufügen", sagte Chris Sherlock vom Leopard. "Wir vervollständigen die Crew, die aus Leopard-Crew mit Erfahrung im America's Cup, Volvo Ocean Race und Olympic besteht, sowie aus acht weiteren Leuten, die eine große Erfahrung im Rennen und einen großen Wunsch haben, den Atlantik zu überqueren. Diese Kombination scheint sehr gut zu funktionieren und das macht die Umgebung an Bord fantastisch.

Der Maserati MOD70
Giovanni Soldinis MOD70 Die Füllung wird das erste Multicasco sein, um den Atlantik mit seinem neuen Filling-Modell zu überqueren, und wird als Test für das internationale Team sein.

Soldini verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung in den Ozeanrennen und ist wahrscheinlich der am weitesten verbreitete italienische Navigator in den Hochseerennen aller Zeiten nach dem Sieg der Runden Alone, Quebec- Saint Malo, OSTAR und Transat Jacques Vabre. Soldini hat mehr als 40 Ozeanübergänge abgeschlossen und seit 2011 ist der Kapitän der VOR70 Maserati, die Aufzeichnungen auf der Cadiz-San Salvador und der New York- San Francisco Gold Route. Die MOD70 Maserati ist jedoch ein neues Projekt, das nur für dieses Jahr erstellt wurde.

Der innovative "failing flyer"
Die Maverick Infiniti 46, Schirmherrschaft von Oliver Cotterell, wird eines der kleinsten Schiffe im Rennen sein, aber sein innovatives Design macht dieses Schiff in der Lage, eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen. DSS-Folien, wie die Flügel eines Flugzeugs, stehen von der Seite des Rumpfes, schieben und halten es richtig. Die Maverick hat auch einen gekippten Kiel und die Kombination von beiden ermöglicht das Schiff schneller als die Windgeschwindigkeit, unter bestimmten Bedingungen.
"Die Geschwindigkeiten, die wir mit dem Füllen in der Maverick erreichen, haben keinen Präzedenzfall in einem 46-Fuß-Monocasco, aber es ist eigentlich ein sehr stabiles Gefühl. Die DSS-Folien halten nicht nur das Schiff stabil, sondern heben auch seinen Bogen, so dass wir durch die Wellen des Atlantiks navigieren können, halten das Schiff überraschend trocken. Die Maverick wurde entwickelt, um in Langstrecken-Hochseerennen zu konkurrieren. Von Anfang an wurde die Vorbereitung für die CAT.1.-Rennen in sein Design integriert. Das Schiff hat luftdichte Bildschirme und wurde von Anfang an mit der erforderlichen Ausrüstung gebaut."

ORGANISATIONEN:
• Der 1925 gegründete Royal Ocean Racing Club (RORC) wurde berühmt für sein zweijähriges Rennen "Fastnet Race" und für das internationale Team-Event, den Admiral's Cup. Sie organisieren eine jährliche Reihe von nationalen Rennen von ihrer Basis in Cowes, sowie Küstenrennen wie die RORC Easter Challenge und die IRC National Championships in der Straße von Solent.

• Die RORC arbeitet mit anderen Vereinen zusammen, um ihre Rennen zu fördern, in Organisation und Marketing arbeiten. Der RORC Caribbean 600 mit Sitz in Antigua und dem ersten Hochseerennen in der Karibik war ein sofortiger Erfolg, und 2014 erweiterte die RORC ihre Aussichten, um das neue RORC TRansatlantic Race von Lanzarote nach Granada im November zu schaffen.

• In Zusammenarbeit mit dem französischen Club, UNCL, ist RORC verantwortlich für das IRC, das weltweit wichtigste internationale Rennsystem. Die IRC-Ratingregeln unterliegen dem RORC Rating Office in Lymington, Großbritannien und dem UNCL Centre de Calcul in Paris, Frankreich.

• Das RORC Rating Office ist das technische Zentrum des Royal Ocean Racing Club und wird weltweit als Zentrum der Messung par excellence anerkannt