Alan Roura mit all seiner Ausrüstung und Familie feiert seine Ankunft.

Swiss, 23, Alan Roura ist der jüngste der 29 Muster, die die französische Stadt Les Sables d'Olonne am 6. November verließen, um die Welt allein zu drehen. Heute, 105 Tage 20 Stunden 10 Minuten und 32 Sekunden nach Beginn der ersten Vendée Globe, um 9: 12 spanische Zeit, wurde als zwölfte der achten Ausgabe der "Everest de los Seas" bestätigt. Im Auftrag eines der ältesten Schiffe der Flotte spiegelt Rouras Ankunft seine außergewöhnliche Motivation und Zähigkeit wider und lässt Sie nicht den mehr als angepassten Haushalt sehen, mit dem dieser junge Meister sein Projekt durchführen musste. Der 26. Februar wird 24 Jahre alt sein und das jüngste Muster in der Geschichte sein, um ein Rennen zu beenden, das seine erste Ausgabe 1989 abgehalten hat. Schließlich hat es 28,359 Meilen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 11,16 Knoten gesegelt.

Ja, es hat 31 Tage nach dem Sieger dieser Vendée Globe 2016-17, Armel Le Cléac'h, aber es hat dies getan durch Segeln der alten Superbigou - heute La Fabrique -, die in einem Garten seinen Landsmann Bernard Stamm und weniger als zwei Tage hinter dem elften klassifizierten Fabrice Amedeo, die an einem neueren und schnelleren Schiff teilgenommen. Kurz bevor er fertig war, sagte Roura: "Twelfth! Es ist lustig, weil ich im Grunde einen Konkurrenten in mir gefunden habe. Ich bin mehr als stolz auf diese Position. Mit diesem Schiff, das jetzt 17 ist, realistisch zu sein, denke ich nicht, dass ich viel besser zu tun hätte. Als erste der alten Generationsschiffe zu beenden scheint mir verrückt, ein wenig unrealistisch. Aber es fühlt sich wie ein großer Sieg an." Die Roura IMOCA ist nur sechs Jahre jünger als ihr Muster.

Der junge Meister, der die Studien im Alter von 13 Jahren verließ, um ein Rennen als Ozean-Navigator zu verfolgen, hat einen beeindruckenden ersten Vendée Globe gemacht, aufeinanderfolgende technische Probleme zu lösen, intelligente und reife Entscheidungen in Bezug auf die "Routing" und ständig Verbesserung seiner Leistung, eines konservativen indischen Ozeans, um starke und gute Strümpfe im Pazifik zu drücken. Und schließlich, ein guter Anstieg im Atlantik, scheitern nur in den letzten Schritten der Tour durch den leichten Wind der Tage vor der Ankunft.

Was die Meilen betrifft, sammelte Roura, eine natürliche von Genf, bereits das Äquivalent der Meilen einer Rückkehr in die Welt, bevor sie diese Vendée Globe begann. Er hat seinen größten Teil auf Schiffen verbracht. Als Kind lebte auf einem Boot am Lemansee. Er verließ die Schule, um mit seinem Vater zu arbeiten. Er segelte Tausende von Meilen auf dem Familienschiff. An dem Tag, an dem er 18 Jahre alt wurde, erhielt er sein Yachtmaster-Zertifikat, im Mindestalter möglich. Im Jahr 2012 konzentrierte er sich auf Solo-Navigation, im Wettbewerb im 19-jährigen Mini Transat, auf einem 1994 Boot gebaut aus Holz und Epoxy. 2014 nahm er an der Route du Rhum in Klasse 40 teil, musste aber gehen.

Roura ist das einzige Schweizer Muster in diesem Vendée Globe, nach den Schritten seines Landsmanns Dominique Wavre, der dieses Rennen dreimal beendet hat und 2001 in 105 Tagen fünft ist. Die Rückkehr in die Welt allein war immer in seinem Verstand gewesen, aber nach seinem Mini Transat fragte Alan: "Warum warten?" Er sah eher aus wie ein junger Abenteurer als ein Konkurrent, so dass er nicht auf die traditionelle Weise gehen wollte, um zuerst auf der Figaro-Schaltung zu konkurrieren. "Die Leute betrachten mein Alter nur, und es ist nicht der Weg, es zu tun. Du magst 40 sein und hast nie gesegelt oder 23 Jahre alt und dein ganzes Leben lang Segeln verbracht. Mein Alter ist ein Schlüssel in der Kommunikation, aber es war zunächst ein Hindernis."

CommeUnSeul Homme überquert die Vendée Globe Linie in neunter Position

Eric Bellion bei seiner Ankunft, nachdem er um die Welt ging.

Eric Bellion (CommeUnSeulHomme) hat die Ankunftslinie der achten Ausgabe des Vendée Globe heute Montag, 13. Februar, um 17: 58 spanische Zeit überschritten. Der 40-jährige Navigator hat seine Rückkehr in die Welt allein in 99 Tagen 4 Stunden 56 Minuten und 20 Sekunden abgeschlossen, an Bord einer IMOCA 60 von 2008. Seit seiner Abreise von Les Sables d'Olonne (Frankreich) am 6. November hat Bellion insgesamt 28,048 Meilen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 11,78 Knoten gesegelt.

Obwohl er ein erfahrener Navigator mit einer Umgehung auf den Planeten bereits in seiner Tasche ist, bevor er diesen Vendée Globe Bellion startete, wurde er erst vor 15 Monaten in einem IMOCA Rennen segeln. Für ein Muster, das herauskam, um zu sehen, ob er diese Herausforderung erfüllen und das Rennen beenden konnte, bekannt als der Everest des Meeres, ist sein neunter Platz weit über seinen Erwartungen. Bellion's Odyssey ist wie eine klassische Geschichte, die eine Person mit einem großen Wachstum in Selbstvertrauen und Fähigkeiten für Solo-Navigation entdeckt uns, aber es ist nicht das Ergebnis eines glücklichen Schlages oder eines Unfalls. Er ist ein begabter und inspirierender Führer, der in Zusammenarbeit mit Mer Agitée ein ausgezeichnetes Support-Team gesammelt hat - das Unternehmen des einzigen Navigators, der zweimal den Vendée Globe, Michel Desjoyeaux- gewonnen hat.

Der Vendée Globe von Bellion begann relativ langsam, wurde aber während seines ersten Segelns im Großen Süden schneller und schneller gezeigt, mit den mentalen und strategischen Herausforderungen einer starken Bleiche, einem leichten Wind, der durch den Südatlantik und das große Endhindernis steigt: ein viertägiger Nordatlantiksturm, der einen Teil des Hauptstocks brach und ihn die letzten Meilen im Golf von Vizcaya mit nur dem J3 und ohne die Hauptkerze segelten ließ.

Vor dem Ausgang sagte Bellion: "Ich stehe der Herausforderung mit Freude gegenüber. Die Kerze ist meine Leidenschaft und in der Mitte des Ozeans fühle ich mich zu Hause. Einsame Navigation ist mir neu, also ist es eine große Herausforderung. Dieser Vendée Globe ist ein Geschenk für meinen 40. Geburtstag! Ich positioniere mich unter nichtprofessionellen Mustern, ich bin hier als Amateur und Abenteurer. Ich will eine saubere Rasse machen und stolz auf mich sein, wenn ich fertig bin."

Bellions Beziehung zu seinem Schiff, ein Finot Design, das früher DCNS genannt wurde, wurde stärker mit jeder Meile. In der Tat hatte sein Schiff noch nie eine große IMOCA-Rennen beendet oder hatte nie Ecuador gekreuzt, bis Bellion und britische junge Sam Goodchild in der Transat Jacques Vabre 2015, die erste große Rennen von Bellion. Sie beendeten sepmos und das französische Muster lernte viel.

Während seiner letzten Woche auf See weigerte sich sein Motor zu arbeiten und musste so viel Energie wie möglich sparen und seinen Potabilisator reparieren. Es wurde mit infernalen Bedingungen 48 Stunden nach der Ankunft gefunden, mit Winden von 70 Knoten (130 km / h). Das Auto des großen Stabes der CommeUnSeulHomme wurde gebrochen, wodurch es die Welt mit einer reduzierten Kriegsoberfläche zu beenden. Nichts hat ihn jedoch daran gehindert, seinen Traum zu erfüllen.

Colman bricht den Stock weniger als 800 Meilen vom Ende des Vendée Globe

Conrad Colman Tage Segeln im Nordatlantik in dieser Woche

Um 23: 00 spanische Zeit (22: 00 UTC) am Freitag, 10. Februar, das Muster, das am Vendée Globe Conrad Colman Wettbewerbe kontaktierte sein Team, um zu berichten, dass seine IMOCA Foresight Natural Energy hatte den Stick gebrochen. Das 33-jährige Muster wurde nicht verletzt und zeigte sich während des Anrufs ruhig zu sein. Er schaffte es, die Gartenarbeit (Mast und Major Kerze) freizugeben und konnte die Flasche retten.

Colman segelte mit einem Nordostwind zwischen 30 und 35 Knoten mit dem J3 und drei Locken im Major, als sein Schiff zusammenbrach. Es liegt weniger als 300 Meilen von der Küste Portugals entfernt.

Das gesamte neuseeländische / amerikanische Team hilft Ihnen dabei, einen Weg zu finden, ohne Hilfe zu landen.

Dies ist eine große Enttäuschung für Conrad Colman (10. klassifiziert), die bereits 97% seiner ersten Solo-Retour in die Welt ohne Zwischenstopp oder Unterstützung abgeschlossen hatte, nur 793 Meilen von der Ankunftslinie in Les Sables d'Olonne (Frankreich).

Der ungarische Nandor Fa beendet den Vendée Globe in der achten Position

Nandor Fa geht an die Hunderte von Fans, die ihn in Port Olona trafen.

Nandor Fa hat die Linie der Ankunft der Vendée Globe heute Mittwoch, 8. Februar, um 11: 54 Stunden erreicht einen ausgezeichneten achten Platz in der Solo-Retour der Welt ohne Skalen oder Hilfe. Fa, 63, vervollständigt diese epische Ausgabe 2016-17 24 Jahre nach dem ersten nicht-französischen Muster, um die Vendée Globe zu beenden.

Die ungarische, eine ganze Berühmtheit in seinem Land, hat die Welt in 93 Tagen 22 Stunden 52 Minuten und 9 Sekunden Segeln insgesamt 27,850 Meilen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 12,35 Knoten.

Die Geschichte von Fa ist eine der faszinierendsten dieser Vendée Globe. Seine unglaubliche Leidenschaft für den Sport hat ihn zu einem Profi mehrerer Disziplinen geführt: erstens im Kampf, gefolgt von Pyragüismus und der Olympischen Finnenklasse, bevor er beschlossen, die Welt zum ersten Mal 1985-1987 auf einem 31-Fuß-Boot zu drehen, als stiller Protest gegen den Ausschluss seines Landes, Ungarn, von den 1984 Los Angeles Olympischen Spielen aufgrund des Boykotts Russlands.

"'Finito'. Das habe ich. Mit Erfolg nach meinen Regeln und Hoffnungen. Das ganze Publikum, Freunde, Familie, die so gekommen sind, mich zu begrüßen... ist überwältigend. Ich finde die Worte nicht, um es zu beschreiben. Es waren 92 Tage eines Kampfes. Manchmal schien es endlos. Es war wirklich lange, wirklich hart. Der achten Platz liegt über dem, was ich dachte. Auf dem Weg nach draußen dachte ich nicht an Positionen, diese Flotte ist sehr stark. Diese Schiffe sind so bereit und so gut! Ich dachte, mein Job wäre zwischen dem 15. und 20. Ich wollte es nur in weniger als 100 Tagen tun. Und so hat es. Acht geht über das hinaus, was ich mir vorgestellt habe", sagte Fa bei seiner Ankunft in der Hose, wo er unter anderem vom ungarischen Botschafter nach Frankreich empfangen wurde.

In Bezug auf den Unterschied zur Ausgabe 1992-93, als er das fünfte wurde das erste nicht-französische Muster, um den Vendée Globe zu beenden, sagte Fa: "Es war so anders als das erste Mal, als er mit Boot und Technik kämpfte. Dieses Mal segelte ich. Ich kann Ihnen sagen, dass ich dieses Schiff liebe, ich bin sehr stolz darauf, vom Mast, vom Mast... Ich war 62, als ich dieses Schiff entwarf, und als ich "Ich entwarf" sage, meine ich auch alle Menschen, die mir geholfen haben, aber ich dachte an einen 62-jährigen Mann. Dafür habe ich ein Boot gebaut. Ich liebe mein Boot und es ist fantastisch. Er kann es leicht in weniger als 90 Tagen machen. Ich segelte wie ich 40, aber ich konnte nicht die Geschwindigkeit tun, die ich wollte, es ist frustrierend, nicht in der Lage, die Geschwindigkeiten zu tun, die ich wollte, obwohl meine persönliche Rekord war 434 Meilen pro Tag. Wenn ich es wieder tat, würde ich eine fliegende Maschine bauen."

Fa endet daher sehr zufrieden mit der fantastischen Rasse, die er gemacht hat, der Handschuh des Kuchens eines außergewöhnlichen Rennens als Navigator, der ihn zu einer Berühmtheit in seinem Land geführt hat, wo er trotz kein Meer eine massive Anerkennung und Respekt für seine Leidenschaft, Menschlichkeit, Demut und faires Spiel verdient hat. Nandor Fa war immer sehr zurückhaltend, um ihr Alter hervorzuheben. "Vor allem bin ich Konkurrent. Ich will jeden gewinnen. Ich gehe gerne schnell. Ich will keine Jobs weggeben, wie ich nicht gekämpft habe. Aber wenn jemand besser ist als ich und er mich schlägt, ist es natürlich gut. Wenn jemand es nur zum Glück macht, wäre ich nicht glücklich."

Nächste Ankunft und Didac Costa

Das nächste Muster, das die Ankunftslinie des Vendée Globe in Les Sables d'Olonne überquert, wird der französische Eric Bellion (9.), zwischen Sonntag, 12. und Montag, Tag 13 sein.

Das letzte Update des erwarteten Ankunftstermins für den einzigen spanischen in liza, Didac Costa, weist darauf hin, dass es die Rückkehr zur Welt allein zwischen dem 23. und 24. Februar beenden könnte. Wenn ja, würde das 36-jährige Barcelona-Muster zum zweiten Spanisch in der Geschichte werden, um den Everest der Meere zu vervollständigen, der Vendée Globe.

Didac Costa überquert Ecuador und segelt bereits im Nordatlantik

Didac Costa nimmt einen Saft in der Passage durch Ecuador.

Die spanische Didac Costa hat heute um 4: 07 spanische Zeit Ecuador gekreuzt, zurück in die nördliche Hemisphäre.

Costa und Attanasio sind in der 15. und 16. Position um 12 Meilen voneinander getrennt, nachdem sie Ecuador mit einer Stunde und zwei Minuten Differenz überschritten haben. Das Muster der Famille Mary - Etamine du Lys tat es um 5: 09 Spanische Zeit.

In Verbindung mit dem Operationszentrum von Vendée Globe Attanasio sagte er: "Ecuador ist kein einfacher Bereich, im Gegenteil. Ich kann Ihnen versichern! Ich gehe jetzt mit Windknoten zum Steuer, weil der Pilot nicht mit dem kleinen Wind arbeitet. Didac ist vor mir. Ich sehe es in der Ferne. Ich habe mehrere Satellitenfotos von hier gesehen. Sieht aus, als hätte ich noch 150 Meilen vor mir. Ich weiß nicht, wie ich sie unter diesen Bedingungen segeln werde."

Vor einer Woche waren Didac und Romain in der Hand, wo die Barcelona endlich siegreich war. Aber vielleicht war es nicht an der Zeit, zu drücken. Die Doldrums waren noch vor, die Alsios und fanden dann den richtigen Weg, um nach Les Sables zu gehen. Attanasio erkannte heute, dass seine Absicht ist, so schnell wie möglich zu segeln, aber ohne einen Unsinn zu tun. Wir werden sehen, wie sich dieses "duel" Spanien - Frankreich herausstellt.

Eric Bellion (9.) wird voraussichtlich Sonntag beenden. Die CommeUnSeulHomme ist jetzt im Süden eines Niederdrucksystems mit 30 bis 35 Knoten Wind aus dem Westen.

Inzwischen fahren zwei Schiffe in der südlichen Hemisphäre fort: der TechnoFirst FaceOcean von Französisch Sébastien Destremau und Pieter Heerema's No Way Back.

80 Tage auf der ganzen Welt und drei Schiffe enden in einer 3-stündigen Marge!

Der St.. Michel-Virbac hat die Ankunft der Vendée in der vierten Position überschritten. Foto: Vincent Curutchet

Dieser Mittwoch, 25. Januar 2017, wird an die Annalen der Geschichte der Vendée Globe übergeben. Innerhalb von nur drei Stunden haben drei emblematische Muster die Ankunftslinie bei Les Sables d'Olonne (Frankreich) überquert: Jean-Pierre Dick (4.) um 14: 47, Yann Eliès (5.) um 16: 13 und Jean Le Cam (6.) um 17: 43. Es ist das erste Mal in der Geschichte der Rasse, dass drei Matrosen ihre Rückkehr zur Welt allein am selben Tag beenden. Für die 12 Muster, die in liza bleiben, geht das Abenteuer weiter.

Eines der bekanntesten und populärsten Muster der Ozean-Navigation allein und zwei, die Französisch Jean Le Cam (57) bleibt in Form und hat deutlich gemacht, wenn es endet 17: 43 Stunden am Mittwoch die Rückkehr zur Welt allein ohne Skalen oder Hilfe. 80 Tage 4 Stunden 41 Minuten und 54 Sekunden ist die Zeit, die es genommen hat, um insgesamt 27,114 Meilen bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 14,1 Knoten zu reisen.

Trotz eines erfolgreichen Rennens als einsamer Ozean-Navigator, Jean Le Cam hatte es nicht leicht, das Budget zu finden, das in dieser achten Ausgabe notwendig ist. Dank zum Teil einer Crowdfunding-Kampagne konnte ich endlich genug Geld auf die Startlinie am 6. November erhöhen. Mit der Finistère Mer Vent hat sich das Design von Bruce Farr, mit dem Michel Desjoyeaux die 2008-09-Ausgabe und Le Cams eigene Barcelona World Race mit Bernard Stamm im Jahr 2015 gewann, wieder als fester und gerissener Wettbewerber mit einer großen Erfahrung in diesem Rennen und seiner Reise erwiesen. Vor der Abreise von Les Sables d'Olonne Le Cam sagte er, dass "auf Papier sollte zwischen den Top 10 oder 12 sein. Ich glaube, ich werde wahrscheinlich mit fünf Schiffen vorankommen, also könnte ich zwischen den Top sechs oder sieben Kleinanzeigen sein." Und so hat es.

Alex Thomson überquert die Linie der zweiten Ankunft und Didac Costa verdoppelt das Cape Horn

Didac Costa wurde an Bord des One Planet One Ocean mit Cape Horn als Hintergrund dargestellt.

Der britische Alex Thomson war das zweite Muster, um die Vendée Globe 2016-17 zu beenden, die Rückkehr in die Welt durch Segeln allein ohne Skalen oder Hilfe, nach 74 Tagen 19 Stunden 35 Minuten und 15 Sekunden Umgehung des Planeten.

Thomson (42) hat die Ankunftslinie bei Les Sables d'Olonne (Frankreich) um 8: 37 spanische Zeit heute an Bord von IMOCA 60 Hugo Boss überschritten.

Der Subchampion des Vendée Globe hat 15 Stunden 59 Minuten und 29 Sekunden nach dem Sieger Armel Le Clèac'h beendet, der die Ankunft gestern um 16: 37 spanische Zeit mit einer Zeit von 74 Tagen, 3 Stunden und 35 Minuten überquerte und einen neuen Rekord in der Geschichte des Rennens setzte.

Das Hugo Boss-Muster hat schließlich insgesamt 27,636 Meilen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 15,39 Knoten eines Rennens abgeschlossen, das am 6. November begann.

Es wird geschätzt, dass die dritte eingestuft, Jeremiah Beyou, die Ankunftslinie am nächsten Montag, 23 am Morgen überqueren wird.

Zweiter Schritt durch katalanische Öfen

Der einzige spanische Navigator in liza, Didac Costa, hat heute eine weitere wichtige Phase seines Rennens durch die Passage Cape Horn, das dritte der mythischen südlichen Enden neben Buena Esperanza (Südafrika) und Leeuwin (Australien) abgedeckt. Es bedeutet, psychologisch gesprochen, das "zu Hause zurück". Eine lange und mühsame Straße, wo Sie Ihre Wache nicht senken können, weil entlang des Atlantiks Sie Fallen und Gefahren verstecken (zusätzlich zu beachten, die Müdigkeit nach Tausenden von Meilen Segeln angesammelt).

Um 14: 43 spanische Zeit verdoppelte der One Planet One Ocean Furnaces nach 75 Tagen 1 Stunde und 41 Minuten von der offiziellen Abfahrt des Rennens (bitte uns daran erinnern, dass ein Misserfolg gezwungen Costa zum Hafen zurückzukehren und die Vendée Globe vier Tage später neu zu starten). Pump of profession, Costa so fügt seinen zweiten Schritt zum südlichsten Punkt Südamerikas. Das erste Mal war auch an Bord des One Planet One Ocean während des vergangenen Barcelona World Race neben Catalan Aleix Gelabert.

Der Barcelona Regatist verteidigt weiterhin den 15. Platz in der Klassifikation, nur in der Hälfte der 29 Teilnehmer, die auf der Vendée Globe 2016-17 und vor der französischen Romain Anastasio, die 65 Meilen für seinen Heck segelt.

Armel Le Cléac'h gewinnt den Vendée Globe 2016 mit dem Banque Populaire

Spektakuläre Ankunft des Banque Populaire von Dutzenden von Schiffen begleitet. Foto: © Jean-Marie Liot / DPPI / Vendée Globe

Der französische Patron Armel Le Cléac'h hat heute am Donnerstag, 19. Januar, den Vendée Globe gewonnen und eine neue Platte in der Rückkehr in die Welt gesetzt, indem er allein ohne Skalen oder Hilfe segelt.

Le Cléac'h hat die Ankunftslinie bei Les Sables d'Olonne (Frankreich) um 16: 37: 46 Spanische Zeit nach 74 Tagen 3 Stunden 35 Minuten und 46 Sekunden, die den Planeten an Bord von IMOCA 60 mit Fils Banque Populaire VIII umlaufen.

Seine Zeit setzt einen neuen Rekord in der Geschichte des Rennens, über die letzten 78 Tage, 2 Stunden und 16 Minuten Marke erreicht von Französisch François Gabart in der letzten Ausgabe 2012-2013. Armel hat es in 3 Tagen, 22 Stunden und 41 Minuten passiert.

Das Muster des Banque Populaire VIII hat insgesamt 27,455 Meilen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 15,43 Knoten seit seinem Abflug von Les Sables am 6. November abgeschlossen.

Die zweite Klassifizierung, der britische Alex Thomson, wird voraussichtlich die Ankunftslinie etwa 12 Stunden nach Le Cléac'h, um 5: 00 Uhr überqueren. Spanische Zeit morgen Freitag, 19. Januar

Didac Costa: Kalt und Wind mit Kap Horn am Horizont

Didac Costa steht vor den letzten 1.500 Meilen vor der Ankunft in Cape Horn.

Die letzten Stunden wurden für das einzige spanische Muster im Vendée Globe etwas bewegt. Mit Südwinden zwischen 25 und 30 Knoten halten die Wasserfäule nicht an und testen den Anhänger des IMOCA 60, eines der ältesten Schiffe der Flotte. Außerdem ist die Kälte schlecht. "Der Wind rollte vor ein paar Stunden und weht nun aus dem Süden, es ist ein sehr kalter Wind. Ich trage alle möglichen Schichten an", schrieb Didac Costa nachts. "Wenn alles gut geht, könnte es am nächsten Wochenende Hornos erreichen. Es gibt immer noch mehr als 1.500 Meilen, aber das Kap, das heißt, nimmt schon einen Teil meiner Gedanken ein..." fügte das Barcelona-Muster hinzu.

Eines der Schlüsselpersonen in Didac Costas Projekt ist Jordi Griso, ein Teammanager von One Planet One Ocean, der viel Aufwand, Zeit und sogar Mittel investiert hat, so dass Costa auf der Ausstiegslinie sein könnte und die Welt allein dreht.

Von Barcelona hat Griso die Arbeit gelobt, die Didac Costa tut, in der es seine erste Vendée Globe und seine zweite Runde der Welt nach 2015 beendete er mit dem Katalanen auch Aleix Gelabert das Barcelona World Race, zurück in die Welt auch ohne Skalen oder Unterstützung, aber zwei. "Didac macht sehr gut. Er ist glücklich, im Rennen zu sein, aber er ist auch müde. Der letzte Monat war hart, weil die Bedingungen schwieriger waren als erwartet und musste viele Reparaturen machen. Er will nach Norden weisen und bessere Bedingungen haben."

Der erste Flug zur Ankunftslinie

Nach einigen Tagen langsamen Nordens durch leichte Winde fliegen Armel Le Cléac'h und Alex Thomson in Richtung der Ziellinie der Solowelt mit Winden, die über 30 Knoten steigen. Beide Muster, nur für 88,5 Meilen getrennt, widmen sich den 1.300 Meilen, die sie von Les Sables d'Olonne (Frankreich) trennen, während versuchen, die mindestens zehnte ihrer IMOCA 60 Geschwindigkeit mit Folien zu drücken.

Das 'Kilcullen Voyager-Team Irland' von Enda O'Coineen Teil des Sticks

In einem der vielen unglücklichen Momente des Vendée Globe kam es zu einem Ende, vorzeitig, für das erste irische Muster in der Geschichte dieses Rennens: Enda O'Coineen. Plötzlich überwältigte ein unerwarteter 35-Kkt-Streak seines automatischen Piloten. Die spanische Didac Costa hat ihrerseits bereits die Hälfte der Tour dieser achten Ausgabe der Rückkehr in die Welt ohne Skalen oder Hilfe übertroffen.

In Sekunden brach der Killen Voyager- Team Irland Stick auf der Seite des Schiffes. An der 15. Flottenposition, 24 Stunden vor O'Coineen hatte eine Reihe von notwendigen Reparaturen abgeschlossen, während die Insel Stewart Barlovent, am südlichsten Punkt Neuseelands zu schützen. Ironischerweise, zwei Stunden bevor es entlarvt, hatte es ein Video über das neue Jahr aufgezeichnet, sich verpflichtet, seine natürliche Affinität auf Risiko neu zu kalibrieren.

Nachdem er repariert hatte, was er brauchte - vor allem der automatische Pilot und die Befehle - und viel aus seiner Erfahrung und seinen soliden Geschwindigkeiten im Indischen Ozean gelernt hatte, sprach O'Coineen heute, dass dies eine große Enttäuschung war, weil er dachte, dass er in einer guten Lage war, den zweiten Teil seiner Umwälzung auf den Planeten abzuschließen.

"Ich bin kaputt. Es lief ziemlich gut", sagte O'Coineen. "Ich war in guter Form. Ich war so weit gekommen, dass ich mich mit allem auseinandersetzen konnte. Es war nur eine schlechte Funktion des automatischen Piloten, der den ganzen Zug in Bewegung setzen. Ich muss die Verantwortung übernehmen. Was passiert, passiert."

In Bezug auf seinen Vendée Globe, mit 5.000 Meilen vor Kap Horn, das 60-jährige Muster hatte Glück, weniger als 200 Meilen vom Südosten von Dunedin (Neuseeland) zu sein, als sein Mast auseinander fiel. Er veröffentlichte die Paarung, aber berichtete, dass er die Botavara nicht retten konnte, noch irgendein Teil des Mastes, so hat er sehr begrenzte Optionen, um eine Paarung von Vermögen zu machen. Heute Nachmittag fuhr er langsam und fuhr nach Neuseeland, mit Aftwinden.

"Er hat mich überrascht. Es hatte zwischen 20 und 25 Knoten Wind und ein gewalttätiger 35-kt-Blow kam plötzlich und der automatische Pilot scheiterte am schlimmsten. Ich bewegte mich unbeabsichtigt einmal und dann zog ich zurück. Das Schiff war außer Kontrolle. Ich muss lachen, weil ich sonst weinen werde. Der Mast fiel auf Deck sauber und war in der Tat intakt. Aber das Ganze fiel auf die Seite. Ich musste die schwierige Entscheidung treffen, die Ausrüstung zu retten oder den Schiffsrumpf zu retten."

O'Coineens Stimmung, seine Lebensphilosophie und leidenschaftliche Charakter werden in den verbleibenden Wochen von Vendée Globe verpasst.

"Ironisch machte er gerade ein kurzes Video für das neue Jahr. Ich habe es mit einer Flasche Champagner gefeiert. Mein alter Ego fragte mich nach meinem neuen Jahr Ziel und das war, weniger Risiken in meinem Leben zu nehmen. In meinem persönlichen Leben habe ich viele Male riskiert. Das Risiko erlaubte mir gerade genug Geld zu verdienen, um dieses Schiff zu kaufen, meinen Traum zu verfolgen und für mein Abenteuer zu kämpfen. Und hier bin ich."

18 der 29 Schiffe, die Les Sables d'Olonne (Frankreich) am 6. November verließen, fahren in einem Rennen fort. Im Kampf um die Führung zwischen Französisch Le Cléac'h und British Thomson hat Armel in den letzten 24 Stunden ungefähr 43 Meilen gewonnen. Seine Verfolgung, Alex Thomsons Hugo Boss, wird versuchen, seine Zeit zum Hafen zu minimieren, weil er kein Feuer auf dieser Seite hat. Beide sind auf der Suche nach den Ost Alsios, die, obwohl Licht von 10-12 Knoten, sind etwa 300 Meilen im Norden. Thomson könnte ein paar Meilen zu seinem Rivalen schneiden, da der Antizyklon in seinen Osten nach Süden bewegt und wird daher mit ihm die günstigsten Winde des Ostens, wie er voranbringt.

Didac Costa, komplette Hälfte der Tour
Das Muster von Barcelona Didac Costa nähert sich dem Südpazifik und übertrifft bereits den Punkt, der die Hälfte der Reise dieser Welt markiert.

"Es ist ein symbolischer Moment, um den halben Weg zu erreichen, gleich oder vielleicht sogar mehr als einen Kap zu biegen oder den Ozean zu ändern. Überwindet die Hälfte der Welt-Retour zeigt Ihnen die reale Dimension der Distanz, die Sie noch gehen müssen. Mental ist es ein wichtiger Moment. Von nun an, jede Meile, die Didac voranbringt, nähert er sich Les Sables, er geht nie wieder weg", sagte sein Teamleiter, auch Catalan Jordi Griso.

Banque Populaire ist ein Plattenführer und Edmond de Rotschild und Famille Mary-Étamine de Lys mit Problemen

Der Banque Populaire ist der Anführer der Vendée und setzt einen neuen Rekord.

Der Eingang zum Indischen Ozean ist eine authentische Scabechine für die Flotte von Vendée Globe. Diese Rückkehr in die Welt ist auch ein Sportwettbewerb, eine Übung des Überlebens. Es gibt bereits fünf offizielle Ruhestand und zwei weitere können ihre Tage nummeriert haben.

Zu den bereits gefallenen MACFS, PRB, Safran, Initiatives Coeur und Spirit von Yukoh, gibt es ein Schiff nach Kapstadt, die Famille Mary-Étamine de Lys de Romain Attanasio, die ein Objekt traf, wenn es südlich von Südafrika und wird versuchen, in der Nähe von Land zu reparieren. Der andere ist einer der Favoriten, die Edmond de Rotschild von Sébastien Josse, die gesehen hat, beschädigt eine seiner Folien - der Hafen- und hat es sehr kompliziert, wie es im Südwesten von Australien segelt an der Grenze der Eissicherheit Perimeter. Es ist auch das Schiff, das weiter südlich der gesamten Flotte ist, die es nicht leicht hat, und ist auch mitten im Sturm. Der One Planet One Ocean hatte auch ein kleines Problem, aber Didac Costa hat berichtet, dass alles noch in Ordnung ist, da es weiterhin Meilen vom TechnoFirst-face Ocean von Sébastien Destremau erholt, zu dem es einen Stein Schuss weniger als 50 Meilen hat.

Armel Le Cléac'h Kopf mit Banque Populaire und Alex Thomson mit Hugo Boss sprühen weiterhin Rekorde. Die Entwicklung der IMOCA 60 mit Folien geht davon aus, dass sie sehr mächtige und schnelle Schiffe sind. Vier der ersten fünf befinden sich. Tatsache ist, dass die ersten beiden in mehr als 5 Tagen den Rekord in der Passage durch Cape Leeuwin durch den Gewinner der letzten Ausgabe, François Gabart, verbessert haben.

Der japanische Geist von Yukoh bricht den Stock und ist die fünfte Aufgabe im Vendée Globe

Bild der Partei des Geistes von Yukoh von Kojiro Shiraishi, die ihn gezwungen hat, zu gehen.

Um 3: 40 spanische Zeit heute Sonntag, 4. Dezember, der Geist von Yukoh Muster, Kojiro Shiraishi, kontaktierte sein Bodenteam, um ihnen zu sagen, dass er den Mast gebrochen hatte. Der Geist von Yukoh segelte mit mäßigem Wind (20 Knoten). Kojiro, im Schiff, hörte den Klang der Pause um 3: 30.

Seitdem ist Kojiro bis zum Mast gegangen und entfernt den gebrochenen Teil. Kojiro und das Team haben geschlossen, dass es unmöglich war, diesen Schaden zu reparieren, und es gab zu viele Risiken, um unter diesen Bedingungen fortzufahren. Er entschied sich, das Rennen um 9 zu verlassen: 30 spanische Zeit.

Kojiro fährt nach Kapstadt, Südafrika.

Kojiro Aussagen:
"At 2: 30 UTC Ich hörte von innen das Boot, wie der Stock brach. Ich ging schnell aus, um den Schaden zu sehen, aber der Mast hatte in zwei über der zweiten Kreuzfahrt gebrochen. Ich konnte das kaputte Stück entfernen und ich muss wieder aufräumen. Die Intensität des Windes betrug 20 Knoten, als er brach. Mir geht's gut. Ich brauche keine Hilfe und gehe nach Kapstadt. Es tut mir leid für alle, die mich auf dieser Reise unterstützt haben, und ich möchte besonders meinen Sponsoren für ihre Unterstützung danken."

Hugo Boss und Banque Populaire VIII den Kopf der Vendée austauschen

Der Banque Populaire VIII weiß schon, was es ist, den Vendée Globe zu führen.

In der Neun-Uhr-Klassifikation des heutigen Samstagmorgens war Le Cléac'h erstmals in zwei Wochen zum Nachteil von Hugo Boss zurück. Der Wandel des Anführers kam nach fast drei Wochen allein in die Welt zurück, da die beiden Kopfmuster versuchten, durch einen komplizierten Bereich von leichten Winden zu navigieren, der auf dem Weg zu den starken Winden des Indischen Ozeans entstand.

Mit Thomson im Norden, Le Cléac'h beschlossen, weiter nach Osten, und als die neue Klassifizierung kam aus dem französischen Schiff Banque Populaire VIII acht Meilen vor. Doch drei Stunden später änderte sich alles wieder. Dieses Mal entschied sich Le Cléac'h, nach Norden zu fahren, als Thomson nach Osten ging. Bis Mittag war Thomson wieder im Befehl mit einem 16-Meilen-Vorteil, ein Ort, den er seit dem letzten Tag 2 November besetzt hat, mit Ausnahme dieses dreistündigen Intervalls.

Die spanische Didac Costa, die vor ein paar Tagen ohne seine J1 verlassen wurde und jetzt ohne diese Kerze verwalten muss, segelt in wellengefärbten Bedingungen und erwartet, dass der Wind ein wenig fällt. Sie müssen einen Antizyklon verhandeln, bevor Sie endlich die Bedingungen des Südens, vielleicht in einer Woche, treffen. Währenddessen bereitet Didac, wie sein Teamchef Jordi Griso heute Morgen sagte, den "One Planet One Ocean" auf den Süden vor und macht kleine Reparaturen an den Generator und die Elektronik des Schiffes, sein Ziel in den nächsten fünf Tagen.

Im 25. Platz der Flotte hat sie in den letzten 24 Stunden 219,3 Seemeilen mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 9,1 Knoten gereist. Die Lücke zwischen ihm und seinem Vorgänger, Sebastien Destremau, schließt sich allmählich um 290.3 Meilen. Nach dem letzten Teil der veröffentlichten Positionen (18: 00 Stunden heute Samstag) hat die Franzosen in den letzten 24 Stunden eine mittlere Geschwindigkeit und Meilen leicht niedriger (210,4 Meilen bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 8,8 Knoten).

Bertrand de Broc kündigt die Verlassenheit im Vendée Globe an

Bertrand de Broc ist die erste offizielle Aufgabe der Vendée Globe 2016 / 17.

Nach der Kollision, die sein Boot am Anfang des Rennens erlitt, als er an der portugiesischen Küste entlang segelte, und nachdem er in Fernando de Noronha (Brasilien) Zuflucht genommen hatte und das Boot zweimal tauchte, um zu prüfen, was ihm passierte, hat Bertrand de Broc, der MACSF-Pärtner, die Entscheidung getroffen, sich vom Rennen zurückzuziehen, nachdem er von Marc Guillemot, seinem Teamleiter studiert wurde.

Bertrand de Broc entschied sich, nach Fernando de Noronha zu gehen, um den Schiffsrumpf zu überprüfen. Nach Beratung mit seinem Designer ist Bertrand gezwungen, aus dem vierten Vendée Globe zurückzutreten. Es war eine sehr schwierige Entscheidung für den Chef und sein Team, die ihr Bestes getan haben, um diese Solo-Welt herum fortzusetzen. Wenn Sie das tun, wäre es sehr riskant einmal im Südsee, so ist es die weiseste, auch wenn Sie enttäuscht sind: "Es ist sehr schwierig, diese Entscheidung zu treffen und damit zu leben. Es ist normal, dass es jemals in der Karriere eines Musters passiert, aber das macht es nicht leichter zu nehmen. Ich bin enttäuscht. Aber es wäre unangemessen, dem Südsee in diesem Zustand zu begegnen", sagte Broc.

Der spanische Didac Costa meditiert seine Strategie, die Doldroms zu überqueren
Didac Costa klingt lebendig aus dem One Planet One Ocean. 10 Tage nach der Navigation in Les Sables d'Olonne bekennt der spanische Schirmherr schließlich, "in Phase mit dem Schiff und dem Ozean zu sein. Es geht alles gut an Bord und ich stelle alles fest, was kaputt ist. Das Schiff hat jetzt sein Potenzial." Im letzten Teil der Positionen, veröffentlicht um 18: 00 spanische Zeit heute Sonntag, segelt es mit einer Geschwindigkeit von 11,3 Knoten.

In den letzten 24 Stunden hat Didac insgesamt 283,2 Meilen gereist und schneidet seine Entfernung auf seinem Vorgänger Sebastien Destremau, der im Gegensatz zu Didac beschlossen hat, den Kap Verde-Archipel zum Starboard zu verlassen. In den letzten zwei Tagen hat das One Planet One Ocean Muster seinen Unterschied mit TechnoFirst-faceOcean um fast 200 Meilen reduziert. Die Lücke zwischen den beiden ist jetzt insgesamt 341.6 Meilen.

Der nächste Schritt? "Denkt der Strategie, den Doldroms zu begegnen und zu entscheiden, wie lange man sie überquert." Zumindest, für den Moment, Costa ist dankbar für die Temperaturen der 11. North Breite, die es sogar "ein Nickerchen auf Deck nehmen und auch wenn heute hat es getrübt und geregnet zu Zeiten, in den letzten Tagen haben mir eine strahlende Sonne während des Tages begleitet und ein Sternenhimmel in der Nacht", sagte der Barcelona.

Selbst das Ende der frischen Lebensmittel an Bord scheint nicht mit der Didac-Party... "Heute aß ich das letzte Stück Obst. Ab sofort wird das Essen lyophilisiert. Auch wenn es nicht ist, ein Gericht auf einem Tisch zu essen, macht die Landschaft um mich aus!"

Hugo Boss ist immer noch führend, aber er bekommt nicht die 24-Stunden-Aufzeichnung.

Der Anführer des Vendée Globe Alex Thomson war dabei, den neuen Rekord der größten Entfernung allein in 24 Stunden zu setzen, aber die Kollision, die gestern im Südatlantik erlitt, hat ihm eine Rechnung gegeben. Die heute im Operationszentrum von Vendée Globe enthüllten Daten zeigen, dass Thomson, der einzige britische in der Solowelt, 535.34 Seemeilen segelte, als das Hugo Boss-Bootfeuer durch eine Kollision mit einem unbekannten Objekt beschädigt wurde. Tatsächlich ist die Entfernung von Thomson größer als die des Siegers der Vergangenheit Vendée Globe, der Franzosen François Gabart, der den aktuellen Rekord hat: 534.48 Seemeilen in 24 Stunden. Die amtlichen Protokollregeln geben jedoch an, dass der Datensatz mindestens eine Meile entfernt überschritten werden muss, um erkannt zu werden. Thomson liegt nur 259 Meter entfernt.

Initiativen Coeur verabschieden sich vorzeitig zum Vendée Globe

de Lamotte neben dem kaputten Stock, der ihn gezwungen hat, sich nach Les Sables d'Olonne zu wenden.

Der Vendée Globe hat das erste Opfer in Form einer Pause beansprucht. Dies ist das französische Boot Initiatives Coeur, das von Tanguy de Lamotte patrouilliert wurde, die nicht in der Lage war, den Bruch der Mastkappe zu lösen, die am letzten Sonntag aufgetreten ist, als es 100 Meilen vom Kap Verde-Archipel mit etwa 20 Knoten Wind segelte.

De Lamotte entschied sich, mit einer Verpaarung von Vermögen nach Kap Verde zu segeln, vor Mindelo zu gründen, und nachdem er bis an die Spitze des Mastes ging - es dauerte fast 45 Minuten, um es zu bekommen - sah er, dass die Pause zu wichtig war, um in der Lage zu reparieren oder weiter im Wettbewerb und mehr in Anbetracht, dass es fast mehr als drei Viertel zurück zur Welt vor.

Die Initiatives Coeur ist neben einem Sportprojekt auch ein soziales Projekt mit Hilfe von Kindern mit Herzproblemen. Aus diesem Grund hat De La Motte beschlossen, seine Kampagne fortzusetzen, um die Mittel für die Unterstützung des Mécénat Cirugie Chardiaque zu erhöhen und mit dem Geist Vendée fortzufahren, und auch wenn er die Umgehung nicht vervollständigen wird, zurück zu Les Sables d'Olonne allein und ohne Hilfe zu erhalten. Es wird dies mit dem gebrochenen Stab und den alisischen Winden tun, die es in dieser Zeit des Jahres in diesem Bereich des Nordatlantiks blasen wird, gegen.

Die katalanische Didac Costa mit dem One Planet One Ocean hat die Kanarischen Inseln bereits bestanden und mit Vertrauen auf 1843 Meilen von dem Anführer segelt, der Hugo Boss von Alex Thomson, der bereits im Südatlantik segelt. Der One Planet One Ocean liegt etwa 600 Meilen vom letzten Boot entfernt, das den Ploon, den TechnoFirst-Face Ocean von Sébastien Destremau, schließt.

Didac Costa nimmt den Ausgang und der Vendée Globe hat bereits alle

Der One Planet, Ein Ozean segelt bereits durch atlantische Gewässer. Foto: DPII

Die spanische Didac Costa ist wieder in Regatta. Nach vier Tagen Arbeit war der One Planet One Ocean bereit und bereit, allein in die Welt zurückzukehren, obwohl bis zum entsprechenden Wetterfenster für den Ausgang.

Schließlich hat die Meteorologie einen Truce gegeben, und das katalanische Muster konnte Krawatten bei Les Sables d'Olonne freigeben um 12: 00 heute Donnerstag, Tag 10. Um 12: 40 spanische Zeit nahm er das Rennen offiziell wieder auf, nachdem er die Startlinie zwischen dem Boje "Nouch Sud" und Punkt 46 ° 28,25N / 001 47,31W überschritten hatte.

Begleitet von seinem Bodenteam und mit der Anerkennung eines großen Publikums von den Feuerwehrleuten von Les Sables d'Olonne, die ihn in seiner Passage durch den Kanal von Les Sables d'Olonne begleitet haben, hat er die Hose von Port Olona verlassen.

Vor der Abreise sagte Costa: "Ich freue mich, wieder herauszugehen, mit großem Wunsch und hoffen, dass alles gut geht. Am Sonntag, als ich mit Wasser ins Boot zurückkam, hatte ich keine Ahnung, ob ich sogar wieder rauskommen konnte, weil ich nicht wusste, welche Schäden es gab. Nach vier Tagen wieder bereit zu sein, nach so viel Arbeit, macht mich glücklich. Ich bin einerseits glücklich und andererseits. Hoffentlich gibt es keine Probleme und ich kann gut navigieren."

Was sein Ziel in diesem Neustart angeht, sagte Didac: "Die ersten paar Stunden werde ich nicht viel über das Rennen denken, sondern über das Segeln und dass alles vorhanden ist; mehr als im Rennen werde ich an das Schiff denken. Dann wenig bis wenig, nehmen Sie den Beat. Es gibt viel Wind bis morgen früh, dann wird es locker."

Didac Costa könnte den Ausgang des Vendée Globe in den nächsten Stunden wieder aufnehmen

Didac Costa (rechts) innerhalb des Schiffes mit Aleix Gelabert und einem Techniker hat gerade den Motor neu angetastet.

Nach der Flut des Motorraums und der Batterien aufgrund des Bruchs eines der Abgasrohre der Vorschaltbehälter und angesichts der zeitlichen Grenzen für bestimmte Teile wählte das Gerät die Lastanlage zu ändern. "Wir haben den Generator durch einen zweiten Generator ersetzt", sagt Costa, "das bedeutet häufiger das Laden und Tragen von mehr Kraftstoff als ursprünglich geplant."

"Dieses Lastsystem bleibt sekundär und komplementär zum Haupt, dem der Hydrogenatoren", erklärt Costa und fügt hinzu: "Die verschiedenen Elemente, die eingetaucht und beschädigt wurden, wurden bereits in der letzten Nacht ersetzt und validiert."

Costa weist darauf hin, dass "Es wäre unmöglich gewesen, dies in diesen Fristen ohne die Hilfe und Solidarität anderer Teams des Rennens und vor allem der Feuerwehr von Les Sables d'Olonne zu erreichen, die uns geholfen hat"

Costa und Ihr Team erwarten jetzt eine geeignete Meteorologie, um zum Ausgang zurückzukehren. Eine Front hat den Golf von Vizcaya in den letzten Stunden geschwommen und Nordwestwinde von 30 bis 35 Knoten und Wellen von 3 bis 4 Metern erzeugt. "Sie sind nicht die richtigen Bedingungen, um den Hafen zu verlassen und eine Rückkehr zur Welt zu starten. Es ist nicht einfach, auf dem Boden mit dem Boot bereit zu warten, aber wir haben keine andere Option", erklärt Costa.

Der Wind sollte in den nächsten Stunden schrittweise gerollt werden und das Team sollte auch auf eine geeignete Flut warten, um den Port-Olonna-Kanal wieder zu überqueren und die Startlinie wieder zu überqueren.

The One Planet, One Ocean leidet unter einer Panne und muss zurück zum Hafen

Der One Planet, One Ocean kehrte in den Hafen von Salvamento Marítimo de France.

Nach drei Wochen auf dem Boden haben die 29 Seeleute, die an der 8. Vendée Globe teilnehmen, an diesem Sonntagmorgen in Les Sables d'Olonne Momente intensiver Aufregung erlebt. Aber als gute Konkurrenten haben sie rementalisiert und sind voll im Rennen. Um 13: 02 verließen sie unter außergewöhnlichen Bedingungen. Weniger als eine Stunde später entdeckte Didac Costa einen Wasserweg durch ein Leck in einem Ballasttank und drehte sich um, um nach Les Sables d'Olonne zurückzukehren.

Um 13:54 entschied ich mich, zurückzukehren. Sein Team ging an Bord und konnte eine genaue Diagnose des Vorfalls machen, der weniger ernst ist als erwartet: der Kanal eines Ballasttanks wurde gebrochen und führte zu einem Wasserleck. Ein SNSM-Schiff (Französischer Seerettungsdienst) wurde um 18: 15 Uhr in Port Olona eingesperrt, wo eine genauere Diagnose getroffen wird und es eine Entscheidung über seine Rückkehr zum Rennen treffen wird.

Jordi Griso, Teamleiter, erklärte, dass "es eine Röhre im Ballasttank gibt, die dazu dient, sie mit einer elektrischen Pumpe zu entleeren und die Wurzel der Röhre freigegeben wurde und das Ballastwasser durch die [Dünge] gegangen ist und durch Kompartimente, wo der Motor, die Batterien sind..."

Didac erklärte für seinen Teil: "Ich habe das Schiff betreten, und ich habe gesehen, dass es Wasser im Inneren gab, also das, was ich getan habe, war, die Elektronik zu trennen, so dass es keinen Schaden gab und zu beurteilen, was getan werden musste. So nah an hier zu sein, war am besten zurück zu gehen, um das Boot zu überprüfen und raus, wenn Sie können."

Er hat zunächst seine Stimmung wiedererkannt: "Jetzt bin ich etwas besser. Der Moment, der mit dir passiert, du erwartest es nicht, aber ich sah die, die passiert sind, und was hätte sein können, wenn es mit mir passiert wäre, Meer zu sein, wäre viel schlimmer gewesen. Wir versuchen es zu reparieren und rauszukommen, wenn wir da sind. Ich weiß nicht, wie lange es dauern wird, wir müssen es jetzt ansehen."

Die anderen Konkurrenten segeln mit guter Geschwindigkeit nach Cape Finisterre, die Flotte wird von Sébastien Josse (Edmond de Rothschild), Jean-Pierre Dick (Virbac-StMichel) und Vincent Riou (PRB) geleitet.

Prior - Alles wird in Les Sables d'Olonne für den Ausgang des Vendée Globe vorbereitet

Die Hose von Les Sables d'Olonne erfüllte in den Tagen vor der Abfahrt des Vendée Globe mit Fans.

Der katalanische Didac Costa, wird der einzige spanische, dass dieser Sonntag, um 13: 02 Stunden, auf dem Ausweg in der achten Ausgabe des Vendée Globe, die Solo-Retour in die Welt ohne Skalen oder Assists, der extremste Test der Welt Segel. Insgesamt 29 Seeleute von 10 Nationalitäten werden an dieser Umgehung teilnehmen. Obwohl das Ende das Ziel von allen ist, ist die Zeit für diejenigen, die den Sieg suchen, 78 Tage, 2 Stunden und 16 Minuten, die von François Gabart, Gewinner der 2013 Ausgabe markiert.

Costa wird an Bord des One Planet, One Ocean, der IMOCA 60 konkurrieren, mit der es bereits das vergangene Barcelona World Race mit Aleix Gelabert abgeschlossen hat. "Es war sehr schwierig, in diesen Moment zu kommen, aber ich bin bereit und das Boot auch. Von jetzt an, was mich beunruhigt, wird die Müdigkeit sein und du kannst nie wegkommen, aber ich bin entspannt und ruhig. Die Erfahrung von Barcelona World Race kann mir dienen, aber das wird viel schwieriger sein", erklärt der Barcelona-Navigator.

Es wird der vierte spanische Navigator sein, um am Vendeé Globe nach José Luis de Ugarte zu konkurrieren, der sechste in der Ausgabe 1992 / 93 und nur Spanisch beendet hat; Unai Basurko (2008 / 09) und "Bubi" Sansó (2000 / 01 und 2012 / 13).

Didac Costa hat alles investiert, was er hatte, um seinen Traum vom Sein in der Vendée Globle zu erfüllen. Ohne Leadsponsor hat er sein Erbe hinter sich gelassen und musste die Hilfe von kleinen Sponsoren und Freunden nutzen, und nach einer Reihe von Last-Minute-Rückschlägen zu einer Crowdfundation, die noch durch die Plattform funktioniert Sponsoring. Das erste Ziel des Teams war es, 19.000 Euro zu bekommen und das zweite ist 36.000 in den verbleibenden 17 Tagen zu erreichen, um unter anderem Fotos und Videos über Satellit senden zu können. Es hat durch diese Route 27,050 Euro eingegeben. Das Gesamtbudget von One Planet, One Ocean, beträgt rund 300.000 Euro, die am Ende durch eigene Ressourcen abgedeckt werden mussten.