Laut Liz Wardley "Wir haben 3500 Meilen mit dem Generator durch die Hecke des Bootes gesegelt und in dieser Zeit mussten wir den Motor nicht einschalten. Wir starten normalerweise den Motor zwischen einer Stunde und einer halben Stunde pro Tag."

Der Volvo Ocean Race wird einen neuen Hydronerator installieren, der als Reserveenergiequelle des Volvo Penta-Motors auf jedem der Volvo Ocean 65 Flottenschiffe fungiert, als Teil eines Prozesses der Umgestaltung einer Million Euro pro Boot in Lissabon durchgeführt wird, was ein wichtiger Meilenstein in der Verpflichtung zur Energieselbstversorgung im Rennen ist. Die acht Schiffe, die sieben der letzten Ausgabe plus das neue Schiff, das in Persico Marine in Italien gebaut wird, werden die Einheit haben, die bereits in der Lage ist, genügend Energie zu liefern, um die wesentlichen Systeme von On-Board im Falle des mechanischen Ausfalls zu betreiben.

Abhängig von den Ergebnissen der Tests, die vor dem Rennen laufend durchgeführt werden, könnte ihre Verwendung manchmal während der Ausgabe 2017-18 obligatorisch sein, um Ergebnisse unter realen Bedingungen des Wettbewerbs anzubieten und beginnen, die Menge des Kraftstoffs zu reduzieren, der von Schiffen für ihre elektronischen Systeme verwendet wird. Die Einheit wurde bereits auf einem Boot installiert, um zu testen, und die Ergebnisse waren signifikant, nach dem Direktor der Boote und Wartung des Rennens, Nick Bice:"Unsere Tests haben keine offensichtlichen Auswirkungen auf die Geschwindigkeit in Bezug auf den erhöhten Widerstand gezeigt..." "In den letzten Jahren haben wir viel mit alternativen Energien gearbeitet", erklärte er. "In der Praxis ist der Hydroener ein Propeller, dass Sie den Heck des Bootes fallen, als wäre es ein kleines Außenbord, das mit dem Wasserstrom rotiert und Strom erzeugt, die die Batterien des Schiffes speist." "Unsere Tests haben keine offensichtlichen Auswirkungen auf die Geschwindigkeit in Bezug auf den erhöhten Widerstand gezeigt. Die Ergebnisse waren positiv genug, um mich davon zu überzeugen, dass es keinen Grund gibt, warum wir in Zukunft nicht energieautark im Bereich des Rennens sein können."