Die Baskenfirma spezialisiert auf Marine-Design und Architektur bewegt sich zu Vigo ein Team von bis zu 30 Personen für elf Monate, um ein Schiff, das in einem der größten der Welt in seiner Klasse sein wird

Oliver Design, ein auf Design und Marine-Architektur spezialisiertes Unternehmen mit Sitz in Getxo (Bizkaia), hat gerade begonnen, die Arbeit zu ermöglichen, das Innere des "Bima Suci" Segelboots, das neue Schulschiff der indonesischen Marine, die seine emblematischste Einheit für seine Dimensionen und Design. Die Baskenfirma führt im schlüsselfertigen Modus das architektonische Projekt eines Schiffes durch, dessen Bau in den Freire Werften von Vigo durchgeführt wird. Das neue Schulschiff (Drei-Stick, Bricbara-Stil, Bergantin-Stil) wird den Veteranen ersetzen und derzeit im Dienst "KRI Dewaruci", gebaut in Deutschland 1953, und wird das Juwel der Krone der indonesischen Marine, mit Funktionen von "schwimmenden Botschafter" des Landes in Häfen um die Welt. Sein Name reagiert auf den Namen eines der wichtigsten Helden der Javanesischen Mythologie, ein Symbol der Stärke, Mut und Gerechtigkeit.

Oliver Designs Verantwortung konzentrierte sich auf das architektonische Design des Schiffes und seine Innenräume, ein besonders komplexes Werk, da die "Bima Suci" fünf Decks hat und eine Crew von bis zu 200 Personen beherbergt. In seinen 110 Meter Länge um 5,5 Manga, die verschiedenen wurden sorgfältig verteilt: Kantinen, Kabinen, Büros, Windel (Depot) von Armen, Gams (Paare) und alle notwendigen Dienstleistungen für die Crew (hospital, Barbershop, Wäsche...), sowie Räume für die Bildung von Kadetten und für den Empfang von Besuchern. Das architektonische Design des Schiffes hat bis zum kleinsten Detail abgedeckt, von einem Lager für die Instrumente der Musik-Band bis zum Souvenirladen für diejenigen, die das Schiff auf jeder seiner Skalen besuchen. Es wird auch zwei Kommandobrücken auf dem Hauptdeck, eine für die Regierung des Schiffes und eine Sekunde für Kadettentraining.

Das sorgfältige Design, das den Einsatz von edlem Holz aus den tropischen Wäldern Indonesiens hervorhebt, ist eines der eindrucksvollsten Elemente eines Segelbootes, das neben der Ausbildung zukünftiger Offiziere zum Botschafter des Landes werden wird.

Das Getxo-basierte Unternehmen verfügt über eineKnow-howeiner breiten Palette an Design und Qualifizierung klassischer Segelboote. Jaime Oliver, Gründer und CEO des Unternehmens, kooperierte mit den späten Celaya Werften bei der Planung und Konstruktion der Schulschiffe "Bohnen"(Ecuador)"Gloria"(Colombia)"Simón Bolívar"(Venezuela) und"Cuauhtémoc"(Mexico), alle in Bilbao in den 1970er und 1980er Jahren gebaut. Juan José Alonso, der letzte Direktor dieser Werft, der auf der Erandio Bank basiert und 1988 geschlossen wurde, war auch als Berater im Projekt beteiligt."Bima Suci. "Oliver Desing nahm auch 2006 an der Reform und Aktualisierung des" Juan Sebastián Elcano "der spanischen Marine, sowie an der Gestaltung und Ermächtigung der"Cormit Cramer"das Schulschiff der Studenten der Sea Education Association der Universität Boston (USA). Andere Projekte im Zusammenhang mit großen Segelbooten wurden auf Schiffen für den Tourismus und Erholungsnavigation, wie "Hamburg, "die"Germania Nova"(beide deutsche Flagge) oder"Sonnenuntergang 88"(Schweizer).

Das Projekt für die Gestaltung und Konstruktion von "Bima Suci"in Jakarta, indonesischer Hauptstadt, im November 2013, nach einem internationalen Wettbewerb, der vom indonesischen Verteidigungsministerium einberufen wurde, dem ein Dutzend Vorschläge vorgelegt wurden. Das Projekt wurde von Shiilleros Freire mit einem Angebot ausgezeichnet, das mit der Zusammenarbeit von Oliver Desing - im Bereich der Architekturgestaltung und -ermächtigung - und der deutschen Firma Detlev Loell & Partners präsentiert wurde, die die Gartenarbeit (Ansatz von Enden und Kabeln des Getriebes) und die Velos bereitstellt. Der Bau des Schiffes in der Viguese Werft begann im Oktober letzten Jahres, und am Ende Januar fand die traditionelle Zeremonie der Platzierung des Kiels, das Stück, auf dem es die Struktur des Rumpfes schwenkte. Das neue Schiff, das der Bildung indonesischer Marineoffiziere gewidmet ist, wird ein klassisches Design mit den neuesten Marinetechnologien kombinieren. Es wird einen Hauptmotor von 1.300 kW in der Lage, eine Geschwindigkeit von 12 Knoten zu erreichen, im Vergleich zu den 15, dass es durch Segeln zu Vollsegel erreichen. Als Ihr Vorgänger werden Sie an internationalen Rennen und Missionen des guten Willens teilnehmen.