Team Engie hat die dritte Manga des Tages in Sotogrande gewonnen. Foto: Jesús Renedo

Segeln ist ein Sport, der sich ständig weiterentwickelt. Der Copa América ist der Wettbewerb, der in der Regel den Weg markiert und das Muster zu folgen. Die RC 44 waren ein Miniaturexemplar der AC-Klasse, mit dem sie in den 1990er Jahren bis 2007 konkurrieren konnte und ab 2010 kamen die mehrstufigen Revolutionäre mit dem 33 Copa América in Valencia ins Spiel, in dem Alinghi in einem maxi Katamaran und Oracle es mit einem Trimaran konkurrieren. Es gab den Wendepunkt.

Die 34 Copa América, die 2013 in San Francisco stattfand, bedeutete die totale Revolution mit den fliegenden Katamaranen, der AC 45 und der AC 70. Von dort aus ist die Kerze zu diesen Modellen gegangen und die letzte zu erscheinen, waren die GC 32, mit zwei Tests in Spanien - die Copa del Rey Mapfre und La Reserva Sotogrande.

Letzteres wird heute in den Gewässern der Straße von Gibraltar mit diesen Schiffen gehalten, die neben dem Segeln fliegen. Nautical Digital ist ein außergewöhnlicher Zeuge und hat in einem der Tests an Bord des Teams Engie, einem französischen Team unter der Leitung von Sebastién Rogues, teilgenommen. Es war während der zweiten der vier Tage dieses Rennens.

Im achten Manga-Team hat Engie von Anfang bis Ende dominiert, vom gleichen Ausgang bis zur Ankunft das Galo-Schiff vor dem großen Favoriten der Norcar, die Mäzen Adam Minoprio, und hatte die ersten sieben Ärmel hintereinander gewonnen.

In Sotogrande, neben Team Engie und Norauto, die Teilnahme der Malizia von Monegasque Pierre Casiraghi - Sohn von Stefano Casiraghi und Carolina de Monaco - oder dem japanischen Mamma Auito, in dem drei Spanier Manu Weiller, Javier de la Plaza und Ramon Aixemeno konkurrieren.