Der koreanische Riese scheint unheilbar verurteilt

Die erste südkoreanische und siebte Weltversandgesellschaft im Containerverkehr, Hanjin Shipping geht bankrott nach dem Rückzug der Unterstützung von seinen Gläubigerbanken. Mit Korea Development Bank (KDB) am Kopf, Sprecher für den Rest, wurde angekündigt, dass sie Ende der Unterstützung für Hanjin Shipping von nächster Woche, so Ablehnung Pläne zu versuchen, die Schulden von $ 4,5 Milliarden von ihm bis Ende 2015. Das Unternehmen hat über 1.500 Arbeiter und bewegt 2,9% des internationalen Verkehrs.

Angesichts der Gerüchte einer wahrscheinlichen Fusion mit Hyundai Merchant Marine, die die südkoreanischen Regierung, ihren Hauptkreditgeber, genehmigt hat, hat die Korea Development Bank versichert, dass es nicht geplant ist, beide Unternehmen zu verschmelzen, trotz der Tatsache, dass Hyundai, die heutige Weltnummer 14, seine Position stärken würde und die daraus resultierende würde auf die fünfte Weltposition steigen. Hanjin hat erkannt, dass Häfen wie Valencia in Europa, Savannah in den USA und Shanghai und Xianmen in China nicht erlaubt haben, ihre Schiffe in der Angst anzuziehen, dass sie die Gebühren berechnen könnten. Im Hafen von Valencia hält das Unternehmen seine Schiffe im Fondation Bereich. Auch im Hafen von Algeciras gibt es einige Unsicherheit als eines seiner Terminals, TTI wird von der südkoreanischen Gruppe Hanjin gefördert, und die andere, APM Terminals arbeitet mit Schiffen des Unternehmens. Wenn der Konkurs von Hanjin Shipping stattfinden sollte, wäre dies der größte Konkurs der maritimen Industrie für viele Jahrzehnte.

Die Landesbank Koreas, KDB, hatte am selben Mittwoch berichtet, dass die Gläubiger des Unternehmens sie nicht weiter finanzieren würden. Die Banken sind der Ansicht, dass der von der Hanjin Group, Eigentümer von Hanjin Shipping und Korean Air Lines, vorgelegte Plan nicht ausreicht, um die Schulden des Unternehmens anzusprechen. Während der gerichtliche Prozess zwischen einem und zwei Monaten dauern sollte, wird erwartet, dass es in diesem Fall innerhalb einer kürzeren Zeit aufgelöst wird. Der koreanische Riese hat erhebliche Verluste durch die tiefe Krise im Sektor und durch einen Stopp in der Entwicklung Chinas verzeichnet. Diese Situation ist in Korea nicht neu, da das zweite Hyundai-Verkehrsunternehmen nach einer Vereinbarung mit den Gläubigern nach der Aussetzung der Zahlungen vor Konkurs gerettet wurde. Wenn der Bankrott des Unternehmens realisiert wird, wird es der größte in der Branche in der Geschichte sein.