Es ist sehr gefährlich, was in der Welt des schweren Segelns geschieht. Mindestens beunruhigend sind die Initiativen, die einige Führer in den letzten Jahren umgesetzt haben, in Bezug auf die Designs der Wettbewerbe... einige von ihnen mit Tradition und Prestige. In der Vergangenheit wurden die Rennen nicht zu weit von einem Boot gewonnen... wie es sein muss. Im Laufe der Jahre die sogenannte "Kreuzschiffe", mit verschiedenen Gesichtern wie "Kreuzfahrter", "Familienkreuzfahrt", "Kreuzfahrt."... sie begannen überall zu erscheinen und nicht mehr nur gebeten, teilzunehmen, sondern forderten Preise unter den gleichen Bedingungen wie die "Regata..."

Da sie eine Mehrheit waren, mussten sie zuerst ohne die zwingenden und notwendigen föderalen Führerscheine der Athleten segeln, die behaupteten, sie seien sehr teuer??????... nicht zu haben Rating, in diesem Fall zu appellieren, "Handicap National of France"oder "Boga."oder "Rating Ranc", oder sogar die Channel-Bewertung, dass ich die Ehre hatte, dieses Land angesichts der Unbehagen des RANC dann mit meinem Freund Vallés als Generalsekretär vorzustellen... Das Schlimme an dieser Bewertung ist, dass, wenn Sie das Englische für ein Zertifikat gefragt haben, es einen Wert hatte und wenn Sie es in Frankreich, ein anderes... ein echtes Cachondeo. Die neugierigste Sache ist, dass die sehr kritische RANC bald nach wurde mit dem Zirkus gemacht, einfach zu erhöhen.

In jedem Fall, zurück zu Anfang, Spanien hatte Regatta. "rein, rein." als Trophy Graf von Godó oder Graf von Gondomar, die erste der Barcelona Nautico und die zweite der Baiona Yacht Club. In diesen Jahren hatten sie bereits an die Kreuzfahrten geklaut, zum Beispiel die Nautische Woche des Hafens, die bereits zwei Goldkatavino für die Gewinner hatte, und der King's Cup, der im Prinzip durch das Buch zu gehen begann, aber bald in die Versuchung zu fahren.

Die Position von Barcelona und Baiona war sehr gehasst von den Kreuzfahrten, die ein Beispiel für die Rias Bajas gesetzt... ein Rennen, das sie von der Kreuzfahrt sagten. Hinter dieser Behauptung waren schreckliche Kriege unter denen der seriellen Schiffe, weil sie nicht zulassen, dass die altmodischen Rennschiffe eintreffen... am Ende wollten sie alle mit Heuchelei als Flagge gewinnen. Inmitten eines Kampfes kurbelte jemand das Lock: "In der Klassenfahrt keine Profis"... das Problem war zu wissen, wer aus der Kerze lebte... wirklich diejenigen, die gewinnen wollten, was sie wollten, war, andere davon abzuhalten, an ihrem Platz zu gewinnen, und wenn Citrito zum Beispiel Olympisch war, konnte ich mit ihm segeln, aber nicht mit dem davor.

Am Ende ging es langsam zu drei absoluten Gewinnern: Rennen, Kreuzfahrt und Kreuzfahrt... und sogar einige Charaktere... schufen das "Race-Creise" und das "Extra". Dann kam, was kam: Sie sind alle absoluten Gewinner... nach der entsprechenden Versammlungsbewegung und dem Druck der Karotten an die leidenden Manager. Die Sache ist schon aus der Hand gekommen und sogar beim King's Cup begannen sie überall in verschiedenen Klassen zu gehen, einige mit drei registrierten Schiffen!

Was passiert ist, ist eine bullfighting Schande, denn wenn die Kerze der kompensierten Zeiten für die Öffentlichkeit schon schwer zu verstehen ist, sagen wir nicht, was passiert. Es ist notwendig, dass Zeitungen mindestens einen halben Meter Schlagzeilen haben, um alle Gewinner zu reflektieren. Und das hat zu mehr Beteiligung geführt?. Nun, außer auf Mallorca, dass sie tun, was sie haben den garantierten Erfolg, die Daten sind von Cadatroph.

Sie stellen sich eine Fußball-Kopfzeile vor, die sagt: "Er beendete den King's Cup..." oder die, die Trophy Hüte oder diejenigen, die Titel erfinden, weil sie nie wirklich etwas von international bewährter Qualität gewonnen haben, "Real Madrid, Barcelona, Levante, Deportivo, Betis, Rayo Vallecano und Recreativo de Huelva Gewinner des King's Cup"... Sie würden es für einen Schuss nehmen... denn das ist die Überlegung, dass diese Kreuzfahrtkerze für die große Öffentlichkeit hat... ein Stück, meine Herren.