Juan Monjo schrieb 1853 einen Vertrag über die Marinearchitektur, der als offizielles Lehrbuch für nautische Schulen angenommen wurde. Zwischen 1858 und 1868 arbeitete Juan Monjo zusammen mit Narciso Monturiol bei der Konstruktion seiner Icteins, Durchführung der strukturellen Berechnungen der ersten und Überwachung der Konstruktion der zweiten... so dass sie Pläne von ihm unterzeichnet. 1869 wurde er zum Direktor der Royal Nautical School of Arenys ernannt, die fünf Jahre später für den dritten Carlistischen Krieg schließen musste.

Die Verkündigung der Bestimmung vom 12. Oktober 1778, die mit dem Monopol der Häfen von Süden von Spanien (von den Häfen von Sevilla und Cadiz) beendet hatte, hat Fortschritte in der Atlantiknavigation der katalanischen Marine gemacht. Die Notwendigkeit, Piloten zu haben, deren Intervention rechtlich für die überseeischen Routen war, war der Grund, warum viele Eltern und die Sant Elm de Arenys de Mar guild Josep Baralt baten, eine Schule der Piloten zu etablieren, die die am besten geeignete Person war, da er neben seiner langen Erfahrung und dem Status des ersten Piloten mit offiziellem Rang der Royal Navy hatte ausgezeichnete Ausbildung. Die Idee schien gut und begann Gerichtsverfahren, weil diese Schule von Nautik von Arenys autorisiert wurde, die sie vorläufig erhielt. Die Eröffnungsgenehmigung kam ihm am 7. März 1779 und schließlich das folgende Jahr: 30. April 1780.

'Foto des 19. Jahrhunderts der Arenys de Mar Pilot School.

Die Schule begann ihre Aktivitäten am 7. April 1782 in Arenys de Mar. Die ersten Klassen wurden in seinem Haus, in der Straße der Kirche, gegeben, wie eine Plaque, die derzeit an seiner Fassade sichtbar ist. Nur in nautischen Instrumenten verbrachte Josep Baralt die Höhe von £ 2.491.

In kurzer Zeit wurde es klein, und am 1783 zog es zu einem Gebäude in der Straße Real (allgemeine Straße nach Frankreich) zur Erhöhung der Bevölkerung und war vulgär mit dem Namen bekannt "Pilotstudie". In dieser Schule, wie im Studentenregistrierungsbuch aufgenommen, besuchten junge Menschen aus ganz Katalonien, von den Balearen, Alicante, Tortosa, Málaga und sogar aus Galizien. Die Quote betrug 8 Peseten des Monatszeitraums. Am 3. Februar 1807 wurden insgesamt 93 Studenten eingeschrieben.

Karte von Katalonien zu Beginn des 18. Jahrhunderts

Diese Schule erhielt die "Real Approval" in 1783, gewann den Status und die Kategorie "Nautische Schule der Maritimen Provinz "mit dem Königlichen Schutz der 1792und schließlich in 1802receives die UnterscheidungRoyal Nautic School. Eine Demonstration der Bedeutung der nautischen Macht der Villa de Arenys de Mar ist, dass auf 1786 gab es 59 Schiffe, die die Reise zum Neuen Kontinent, alle von ihnen in den fünf Werften von Arenys gebaut und von Piloten aus der Nautischen Schule patrouilliert.

Zwanzig Jahre nach der Gründung der School of Nautics, am 22. Oktober 1802, König Charles IV und seine Familie blieb in Arenys in den Häusern von Can Ramis und Pau; bewusst, der König von der Bedeutung der Nautischen Schule wollte Josep Baralt treffen, die ihm von Josep de Olózoga, Kapitän von dem Hafen von Barcelona und Pere de Ayala, helfen Militär und Marina von Arenys de Mar. Der König, voll zufrieden mit den Erklärungen, die ihm gegeben, verordnete, dass die Schule mit dem Titel "Real" und ernannte Josep Baralt, der Major Lieutenant der Marine und gewährte ihm das Privileg, an der Fassade die "royal pennon". Am 22. Februar 1806 wurde Josep Baralt zum militärischen Assistenten der Marine und Kapitän des Hafens von Arenys ernannt, eine Position, die er bis zu seinem Tod hielt.

Aufgenommen von der Zeit von Arenys de Mar

Also, das Studio, das kaum wirtschaftlich aufrechterhalten werden konnte, ging an die Hände von Francesc de Padua Farrucha, natürlich von Cartagena. Trotz der Tatsache, dass es eine beträchtliche Menge an Geld investierte, musste die Schule ihre Türen schließen, indem sie den Auftrag genehmigte, die Lehre von nautisch zu integrieren. Doch nach einigen frustrierten Versuchen, 1869, öffnete er die Türen mit Joan Monjo i Pons an der Front. Trotzdem führt der Schienenverkehr, der fortschreitende Verlust der überseeischen Kolonien und das Auftreten der Dampfschiffe zu dem Rückgang der Segel. Arenys' Mestrancen verschwinden oder werden auf den Bau von Kleintonbooten reduziert. 1874 wurde die Royal Nautical School of Arenys de Mar endgültig geschlossen.

DIE ORO EAST DER NAVIGATION

Bereits am Ende des 17. Jahrhunderts und in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts beginnen einige Arenys-Schiffe mit dem Handel über Cadiz mit Amerika und mit der Eröffnung des indischen Handels im Jahre 1778 erhält die Arenys-Wirtschaft einen starken Schub. Viele Seeleute und Bevölkerungsmuster melden sich für die amerikanische Rasse an, und 1786 gibt es bereits 54 Schiffe in Arenys, die die Reise auf dem neuen Kontinent machen. 1779 gründete der Aoran-Navigator Josep Baralt und Torras (1740-1829), um Offiziere und Kapitäne für die Ozean-Single zu bilden, in der Villa die Pilotstudie, die die renommierteste Marineschule im Fürstentum wurde, und durch die, bis es schließlich 1874 geschlossen wurde, mehr als 2.000 Studenten, aus ganz Katalonien, Spanien und sogar Amerika.

Am Ende des 18. Jahrhunderts ist Arenys mit seinen fünf Werften die wegweisende Stadt in der Schifffahrt Kataloniens. Darüber hinaus war es das Dorf der maritimen Provinz Mataró - von der Masnou nach Tossa - wo mehr Schiffe nach Amerika kamen; sie folgten ihm von fern, Mataró und Canet und, obwohl weiter weg, Blues, Lloret und Tossa.

Die Textil- und Gestrickindustrie erlebt eine leichte Expansion und die Aktivität der Spitzenhändler nimmt zu. Die Spitzen von Canet, Calella und vor allem von Arenys werden in die Halbinsel exportiert - die von Arenys in Madrid werden sehr vertraut - und auf die andere Seite des Atlantiks. 1789 machte die 7 wichtigsten Spitzen in der Bevölkerung 850 Spitzenarbeit.

Aufgrund der wirtschaftlichen Euphorie dieser Zeit wird es rund 300 Häuser gebaut und neue Straßen werden geöffnet. Darüber hinaus gibt es ein großes Phänomen für den Urbanismus der Bevölkerung: die Transformation des Riera. Bis dahin war es eine Rampe, ein sandiges Land, für das es oft Wasser kam und nicht gebaut wurde. Sie gaben nur die Obstgärten des Hinterns der Häuser, und es wurde als Mülldeponie verwendet. Im Laufe dieses Jahrhunderts wird es eine öffentliche Straße, in der neue Häuser und Herrenhäuser, wie die Milans und Ramis Häuser, gebaut werden. Außerdem sind zwei Plätze geöffnet, die Villa und die Kirche. Im 19. Jahrhundert, mit der Anpflanzung von Bananen (1865) - von der Devesa de Giron- der Bau von neuen Häusern und die Eröffnung von einigen Geschäften, wird das neurale Zentrum der Villa.

Am Eingang des 19. Jahrhunderts hat Arenys 4.439 Einwohner und 906 Häuser. Im Bereich der Industrie waren mehrere Textil-, Baumwolle- und Seidenfabriken in Betrieb und es gab etwa 1.500 Beschichtungen.

Während des Unabhängigkeitskrieges (1808-1814) wird die Stadt zum Kern der Kommunikation und der Absicht der spanischen und englischen Alliierten Armeen. Von Arenys gibt es Konvois von Nahrung und Waffen für verschiedene Nervenpunkte von Katalonien bestimmt, und es ist auch der Ausgangspunkt der maritimen Expedition für die Eroberung der Medes Inseln. Wegen seiner strategischen Situation wurde ihm eine Reihe von verdeckten Truppen zugewiesen, die hart kämpften, um die Stadt aus der Napoleonischen Domäne zu halten. Da Girona auf die Franzosen (1809) fällt, bewegen sich die Korrektionskommission der Stadt und die aufeinanderfolgenden Gouverneure nach Arenys, die das freie Kapital der Korrektion wird. Jedoch erlitten Arenys mehrere Berufe, obwohl sporadisch, der Franzosen, deren wichtigste war der Winter und Frühjahr 1812. Es war auch nicht frei von Plünderungen und starken Kriegsbeiträgen, sowohl von den Franzosen als auch von den Spaniern.

Gerade zu dieser Zeit wird die traditionelle Flamme der Villa, "die Mandeln von Arenys", zuerst explizit erwähnt. Während bereits berichtet wurde, dass im 17. Jahrhundert Zucker Mandeln gemacht wurden, 1814, anlässlich des Aufenthaltes von Fernando VII in Calella, als er aus dem Exil zurückkehrte, fragte der Stadtrat dieser Stadt die Arenys, ihn "Almonds von Arenys" zu schicken, um ihm den Monarchen zu geben.

Die ersten zwei Drittel des 19. Jahrhunderts, die Marine Aktivität geht mit großer Kraft weiter. Sie fanden in Arenys etwa 490 Schiffe pro Jahr. Fast jeden Tag kommen sie von 30 bis 40 Ladungen von Breda Keramik nach Übersee. Sie werden auch exportiert, vor allem in Matanzas - wo es eine große sandige Kolonie -, Spitzen, Kork, Holz, Waffen, Strümpfe, Gemälde von Künstlern Barcelona, - Leeches, etc.

Die Aktivitäten der wichtigsten Unternehmen fortsetzen, mit Auskleidungen von Fluss Schreiner, der Pica, der Fähre und der Jaurés, und vor allem der Busquets, Vater und Sohn, bekannt als die "Caldes", von der Werft, von denen im Durchschnitt drei bis fünf Segelschiffe von großer Tonnage pro Jahr, wie die Bricbara "Doña Flora de Pombo" von 884 Tonnen.

Viele von ihnen gehen nach Amerika, um ein Vermögen zu machen und einige werden reich, die berühmten "Amerikaner". Unter diesen sind: Francisco Roget; Paz Espriu und Llobet (1770- 1846), der einer der Gründer der Stadt Cárdenas war, in Kuba; Josep Xifré i Casas (1777- 1856), der mit seinem Geschäft in Kuba und in den Vereinigten Staaten wurde der reichste Katalane des 19. Jahrhunderts und gebaut in der Villa ein großes Krankenhaus für die Armen; Jaime Partagás und Rabella

In der Zwischenzeit, im Jahre 1834, die Bevölkerung, die eine mächtige Gemeinschaft der Priester hat, wurde ihren Ton errichtet. Im selben Jahr war es der Chef einer Justizpartei.

Im Jahre 1835, als die Provinzen gegründet wurden, wurde Arenys, der immer zum Verwaltungsgebiet von Girona (County, Veneering, Correction) gehört hatte, abhängig von der Provinz Barcelona. Es hat sich jedoch bis heute fortgesetzt, Teil des Bischofs von Girona zu sein, mit einer Elternarbeit von zwanzig Jahren (1958-78), in denen es zur Barcelona-Diözese gehörte.