Familienfoto der Trophy Travel InterRías: die Crews von "Gallant", "Erica" und "Caprice", begleitet von dem Bürgermeister von Sanxenxo Gonzalo Pita, dem Sportrat Jesús Sueiro und Fabián Buezas de InterRías (Foto: María Muiña)

Die Auszeichnung der InterRías Travel Trophy hat am Sonntag das zweite Rennen der 6m Klasse geschlossen, die in Sanxenxo (Pontevedra) umstritten wird. Der "Gallant" des Reeders José Cusí, der vom SM-König Don Juan Carlos propagiert wurde, war der Endsieger, gefolgt von dem "Erica" von Violeta Alvarez und dem "Caprice" von José Luis Angoso, der im dritten Platz endete.

Im Royal Nautical Club von Sanxenxo, Gonzalo Pita - Bürgermeister von Sanxenx-, Jesús Sueiro - Councillor of Tourism, Festivals, Sport und Jugend - und Fabián Buezas - Commercial Director of Intercountry Travel - haben die Auszeichnungen für die Gewinner.

Die Auferstehung eines einzigartigen Edelsteins zum Navigieren

Der Wind hat sich heute Zeit genommen, um Sanxenxo zu betreten und ist noch nicht beendet, bevor die Frist zu geben, um das Rennen Feld für die Küstenroute zu montieren, die heute umstritten werden müsste.

Bevor bekannt war, dass es heute kein Rennen geben würde, wartete die Flotte auf Patienten im Royal Nautical Club in Sanxenxo. Viele bekannte und geweihte Gesichter der nautischen, mit Regatisten von Copa América wie Laureano Wizner, von Rückkehr zur Welt wie Pablo Iglesias oder Marine Designer wie Juan Kouyoumdjian und auch Iñigo Echenique, mit denen wir gesprochen haben.

Dieser Weinberg hat in Sanxenxo den "Caprice" - drittklassig - patrouilliert und ist auch ein Marine-Ingenieur und Direktor des Kabinetts Acubens, der eine große Ungleichheit von Projekten wie dem eines sehr einzigartigen Schiffes von 135 Metern Länge, von Straßenkerzen und Passagieren, die in Galicien gebaut wird.

Mit dem Wissen und der Erfahrung des Segelns viele und sehr verschiedene Schiffe, sagt Echenique, dass die 6 Meter international "Segel einzigartig" und beschreibt die Auferstehung dieser Klasse in Spanien als "Fantastic.". Die Klasse "hat eine Zukunft. Sie sind wunderbare Schiffe und sie verdienen Aufmerksamkeit. Es ist ein Boot von Rennen viel billiger als jedes andere moderne Schiff und hat eine zusätzliche Komponente, die so einzigartige Schiffe in Betrieb zu halten, als gäbe es keine Rennen diese Schiffe verloren. Sie sind authentische Juwelen, sein Design, ein Wunder und seine einzigartige Konstruktion".

Die Geschichte von "Caprice" ist besonders. Ein 70-jähriges Schiff, das "keine großen Erfolge in seinen frühen Tagen und dass in den späten 1970er Jahren verlassen wurde, in einem Garten, in dem es als Hühnerhaus verwendet wurde. Er wurde zerquetscht, aber in den 90ern war er schön restauriert", sagt Echenique."Er verliebte sich in mich vom ersten Tag an. Ich mochte es besonders, mit fantastischen Linien, und es wird gesagt, dass das, was gut für das Auge ist gut für das Meer (Tochter). Ich besuchte ihn in Finnland, wo er war, und ich ermutigte den Reeder, ihn zu kaufen. Wir freuen uns über das Boot und wir machen es fertig. Es hat viel Potenzial". Eine neue Auferstehung einer Klasse, die von Null auf sieben Schiffe im Wettbewerb in Spanien gegangen ist, und Echenique hat einen Wunsch: "Ich hoffe, es gibt 10 oder 12 Schiffe in einem Jahr. Es hat eine Menge Zukunft."

Letzte allgemeine Klassifizierung. I Trophy Reisen Interways

1 Gallant (José Cusí), 1
2. Erica (Violeta Álvarez), 2
3. Caprice (José Luis Angoso), 3.
4. Aída (Juan Carlos Escotec und Francisco Botas), 4
5. Alibabá (Peter Dubens und Tara Getty), 5
6. Ian (Caesar Elyzaga), 6
7. Acacia (Mauricio Sanchez - Bella), RET

Erster Tag: Don Juan Carlos führt die I Trophy Travel InterRías zum "Gallant"-Kanister

König Don Juan Carlos - das Zentrum - zwischen Juan K. und Pedro Campos. Foto: María Muiña

Die erste Ausgabe der Trophy Travel InterRías hat am Samstag ihren ersten Tag mit dem Streit eines Küstenrennens in den Gewässern des Flusses Pontevedra gelebt. Emotionierender erster Test, mit Hand-to-Hand inklusive und ein "Erica", die in der Flotte von 6m uraufgeführt und fast das gesamte Rennen führte, bis in der letzten Strecke die "Gallant", Schirmherr von König Don Juan Carlos, nahm die Leitung, um die Linie der Ankunft mit einer Minute von Vorteil über den Klassiker bewaffnet und von der venezolanischen Violeta Álvarez beschützt.

12.3 Meilen Küstenroute

Nach einem Start der Internationalen Reise-Trophäe der Galizier, mit der Aufnahme der Gruppe "Soalleira" pandereteiras von Dorron, war es Zeit, ins Wasser zu gehen.

Windrolle und Licht verzögerten die Ausfahrt um eine halbe Stunde, um nach 13: 30 Stunden zu beginnen, Richtung der Bake de desmarque vor dem Strand von Silgar, in dem wir heute die ersten Touristen sah, die die Ankunft des Sommers erwartet haben.

Da die Flotte auf den nächsten obligatorischen Schritt der Strecke - Picamillo, zwischen der Insel Ons und dem Strand von A Lanzad - stieg der Wind in der Intensität, bis zu 20 Knoten und bietet ein Bild von klassischen Schiffen, Sonne, Welle, Wind, Wasser und einer grünen Insel Ons - die Teil des Nationalparks der Atlantikinseln - als Hintergrund.

Trotz des ersten Augenblicks hat das "Erica" seine Wettbewerbsfähigkeit deutlich gemacht. Geschützt von seinem Reeder, hat es eine plurinationale Crew (Venezuelan, Spanisch, Englisch und Französisch), von denen ist Teil der Regatist und volitundista Pablo Iglesias.

"Die Bedingungen waren heute fantastisch. Wir machten einen guten Ausweg, die Demontage, die wir an erster Stelle aufgebaut haben, machten einen guten Wind nach Picamillo und einen spektakulären Heck. Dort kämpften wir mit dem "Gallant" und am Ende geschah es, als wir den Leuchtturm Mourisca umzingelten. Von dort gingen wir ihnen nach, weil es keinen Weg gab zu passieren", sagte der Weinberg, der den Test beendete.

Und so war es. Genauso wie sie das Leuchtturm umgeben - der letzte Zwangsschritt der Strecke - der "Gallant" - von SM King D. Juan Carlos, Pedro Campos, Designer Juan Kouyoumdjian, Roi Álvarez und Alberto Viejo - nahm die Führung an, die er beim Überqueren der Linie um 15: 39 zertifiziert.

Nach dem "Erica" war der "Caprice" vorbei, mit Laureano Wizner an Bord. Die "Aida", die von Juan Carlos Escotec und Francisco Botas bewaffnet wurde, ist vierte. Fünftens die "Alibabá" von Peter Dubens, patrouilliert bei dieser Gelegenheit durch den Weinberg Miguel Lago. Der sechste Platz war für Caesar Elyzagas "Ian". Die "Acacia" musste sich aufgrund eines technischen Problems im Garten zurückziehen, also war es siebte.

Am Sonntag einen neuen und endgültigen Küstentest

In diesem Sonntag, ab 12: 00, wird die 6m Flotte eine neue Küste kämpfen, die entscheiden wird, wer diese erste InterRías Travel Trophy nehmen wird. Die Wetterteile weisen darauf hin, dass es weniger Wind geben wird als heute, da es später beginnen wird, in der Intensität zu steigen als am Samstag.

Es wird aufregend sein. Und wie es zeigt, eine Taste: "Jetzt sind wir in einer guten Position, um für den Sieg morgen zu kämpfen, werden wir sehen, was die Bedingungen sind. Aber das ist noch nicht vorbei", sagte er mit einem Lächeln Paul Kirchen.

Vorläufige allgemeine Einstufung. Ich Trophy InterRías Reisen. Tag 1

Position / Name des Schiffes / Reeder / Punkte
1. Gallant (José Cusí), 1
2. Erica (Violeta Fernández), 2.
3. Caprice (José Luis Angoso), 3
4. Aída (Juan Carlos Escotec und Francisco Botas), 4
5. Alibabá (Peter Dubens und Tara Getty), 5.
6. Ian (César Elyzaga), 6
7. Acacia (Mauricio Sanchez - Bella), RET

6m Flotte, die in der I Trophy Travel InterRías konkurrieren

Acacia (Mauricio Sanchez-Bella)
Gestaltet von Gustav Estlander 1929 in Finnland. Erbaut für die Allende Familie von Bilbao und in den letzten Jahrzehnten wurde es von der Lagos Werft in Vigo umgebaut. Die einzige hundert Prozent spanische Einheit, für die die Bildung der Klasse in Spanien begann.

Ian (César Elizaga)
Gestaltet von Gustav Estlander 1929 in Finnland. "Acacia" Zwilling, vom Designer selbst gebaut. 87 Jahre später wurden der "Ian" und die "Acacia" in Sanxenxo wiedergefunden.

Caprice (José Luis Angoso)
Gestaltet von MC Gruer 1946 in Schottland. Es ist die größte Länge aller Einheiten in Spanien angekommen. Er wurde verlassen und endete sogar eine Henne. Nach seiner Rekonstruktion im Jahr 2002 ist es eine der wettbewerbsfähigsten Einheiten.

Gallant (José Cusí)
Gestaltet von Arvid Laurin 1947 in Schweden. Es wurde später in Kanada umgebaut und in seinen Palmarés hat zwei herausragende Titel: eine Weltmeisterschaft und eine Europameisterschaft. Es ist derzeit eines der schnellsten Schiffe der Welt.

Alibabá II (Peter Dubens und Tara Getty)
Entworfen von Tore Holm 1942 in Schweden, zwei Olympiamedaillen zu erreichen. Erbaut für Sven Salen, Magnat und maximal 6-Meter-Laufwerk in Schweden.

Aída (Juan Carlos Escotec und Francisco Botas)
Gestaltet von Bjorne Aas in Schweden 1936. In Deutschland reformiert, beteiligt er sich an fast jedem Rennen im Weltkalender. Bisher waren es die wettbewerbsfähigsten 6m in Deutschland.

Erica (Violeta Álvarez)
1938 von Camper & Nicholson in Gosport (England) entworfen und gebaut. In seinem ersten Rennen in Spanien wurde dieser Trophy InterRías Travel als einer der schnellsten in der aktuellen Flotte gezeigt.