Zur Zeit die 62 Ausgabe der Rías Baixas, bleibt weit weg von jenen Jahren mit einer massiven Teilnahme.. Fall der Zeit Martín Códax, die im Jahr 2006 die treibende Zahl von 142 Kreuzfahrten erreicht

Neue Ausgabe der Rías Baixas Regata, vom hundertjährigen Real Club Náutico de Vigo, mit drei bemerkenswerten Entwicklungen: die erste ist, dass wir zurück zu den vier Stufen, die ein richtiges Manöver ist, die zweite ist, dass Commud nicht weg gehen wird, nicht, weil seine Organisatoren so wollen... aber wegen der justiziellen Probleme um die kostbare Navy der Pittevedra-Ära, und die dritte ist, dass die Figur zu erreichen, dass die Zahl der Traum ist, dass die Figur von der

Es wird vier Mangan beginnend am 14. mit einem neuen Online-Rennen: Vigo-Portonovo. Der zweite Portonovo Angriff - Ein Pobra de Caramiñal in der Mitte der Arousa... die dritte Rückkehr nach Vigo und wie es am 16. August geschlossen eine Strecke durch viguese Gewässer... dass an seinem Tag wurde um die Idee bestritten (in der Zeit, dass Maeloc gesponsert die Veranstaltung) der damalige Viguese Präsident, José Antonio Portela und der sehr Bürgermeister von Vigo Abel Caball

Im Wettbewerb sagte ich: kleine Flotte und weniger schlecht als die Höhe der 20 "Races" könnte schlimmer sein als das, was gesichert ist... weil sie April des Pérez-Kanals (das war sehr gut im King's Cup) und die Magie der anderen Schwan, von Julio Rodríguez kapituliert werden. Der Start am 14. mit dem Vigo-Portonovo und die Ausfahrten von einem am Nachmittag.

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62 Jahre lang war eine Gruppe von Fans, geleitet von dem großen Präsidenten des Royal Nautical Club von Vigo, Martín Barreiro, mit der aktiven Teilnahme von Antonio Ruiz oder José María Massó... das ferne Jahr 1964. Die Eruption dieses einzigartigen Rennens in Etappen, nahm eine ungewöhnliche Kraft in den frühen Jahren, bis die 1980er Jahre das wichtigste Rennen in Spanien. Es gab keinen King's Cup... auf Mallorca war sein Haupt schweres Segelrennen die, die in der Saison eröffnet wurde: Prinzessin Sofia... in Barcelona wurde der Graf von Godó gehalten, der das andere starke Gericht war... weil weder die Nautische Woche des Hafens von Santa Maria noch der Graf von Gondomar Trophy noch der Fürst von Asturias Trophy existierte.

Es kommt, dass formidable Welt von One Ton de Palma, und dies vereint, dass Enrique Gómez Curt eine Tasse des Königs geschaffen, die zuerst in katalanischen Gewässern gehalten wurde, die nach Enrique Puig entscheidet, um es nach Palma zu bewegen... es erzeugt einen Fokus in Palma, die allmählich übernimmt, auch wenn die Woche von El Puerto auf die Scheune manchmal erhöht wird und der Prinz von Baiona ein anderer. Wir gingen an die '90er und der King's Cup begann zu stehen, zusammen mit dem Untergang seiner Rivalen. und wird unaufhaltsam. Für seinen Teil die Rias und wir sprechen von seiner besten Bühne als Martín Códax, leicht über die hundert Schiffe, spezialisiert auf das Hauptrennen in Etappen von Spanien... aber dies ist bereits Geschichte; seine Führer haben Arbeit und Erfolg versprochen... das nicht mit dem Kapitel, das von sehr hohen Inschriften bekannt gegeben ist, die nur in seiner sehr hohen Menge überwunden werden, von denen des Königs Cup. Auf jeden Fall Erfolgswünsche für die Rías Baixas.