Recreation nautische Fortschritte in den Rechten und der Rechtssicherheit mit der Reform des Gesetzes über die Häfen der Eskalierung und der Merchant Navy und das Gesetz über Maritime Navigation

Der Gesetzentwurf zur Änderung des konsolidierten Textes der Staatshäfen und des Merchant Navy-Gesetzes sowie des Maritimen Navigationsgesetzes und seiner Empfehlung an den Abgeordnetenkongress wurde heute im Ministerrat auf Vorschlag des Ministeriums für Verkehr und nachhaltige Mobilität angenommen.

Die Reform der beiden Texte stellt für den Nahverkehr einen historischen Fortschritt in den Rechten dar, stärkt ihre Anerkennung im Regulierungsbereich und gibt dem Sektor Rechtssicherheit. So wird die Freizeit- und Sportnavigation ein eigenes Kapitel im neuen Gesetz haben, das eine Reihe von Regeln enthält, von denen einige besonders innovativ sind, die eine Lösung für praktische Bedürfnisse bieten, die wesentlich sind, um die Modernisierung und Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Seeverkehrssektors zu stärken, und in dem die Arbeit von ANEN mit der Generaldirektion der Seeleute wesentlich war.

Die wichtigsten Entwicklungen sind:

1) Die nautische Tätigkeit wird mit einer Reihe von Gesetzen behandelt werden, einschließlich sie als eine weitere Kategorie der Navigation mit eigener Rechtsautonomie.

2) Es wird ein Notarverfahren für die Einstellung von Freizeitschiffen und -schiffen geregelt. Dies wird es den Betreibern ermöglichen, im Wege von notariellen und nicht-judicialen Mitteln eine Erklärung über die Einstellung von Freizeitschiffen in dieser Situation sowohl in Nautic-Sport als auch in landbasierten Einrichtungen abzugeben. Im Falle einer Nichtzahlung des Schuldners erfolgt die Notarauktion oder das Abkratzen nach dem Wert des Schiffes.

(3.) Die Definition eines Schiffes und eines Freizeitschiffs als ziviles und nicht-handelsfähiges Schiff ist ebenfalls gesetzlich zu bewilligen.

4) Es wird ein Recreation Information System geschaffen, das sowohl die Verletzten als auch die zuständigen Behörden (die Maritime Administration - einschließlich der Gesellschaft für Rettung und Maritime Sicherheit -, das Versicherungsausgleichskonsortium und den Maritimen Dienst der Zivilgarde) und die Versicherungsbehörden ermöglicht, die Versicherung des Freizeitschiffs zu kennen, das, falls vorhanden, Schäden verursacht. Es erleichtert auch den Zugang zur Registrierung von Hafen Autoritäten, zu den Verantwortlichen für Seehäfen, nautische Einrichtungen und Boote in Bezug auf diejenigen Schiffe und Schiffe, die in denen ihre Hafen Hafen Hafen haben.

(5) Für die Fahrzeuge der Navigation, die Gegenstand einer kommerziellen oder lukrativen Ausbeutung sind, wird ein spezielles Register von Schiffen und Freizeitschiffen eingerichtet. Die Verwaltungsbüros werden sich in den Seekapitänen von Ceuta und Melilla befinden, und ihr Ziel ist es, den spanischen Pavillon dieses wichtigen Sektors der steigenden Charta zu fördern.

(6) Die Möglichkeit der Registrierung von Freizeitschiffen über 15 Meter Länge und die Beeinflussung einer kommerziellen Tätigkeit im Sonderregister von Schiffen und Schifffahrtsunternehmen der Kanarischen Inseln (vorher beschränkt auf Schiffe von mehr als 100 gt) ist erlaubt.

(7) Ein vereinfachtes Dokumentationssystem wird durch Verordnung festgelegt.

8) Die gesetzliche Deckung der Pflichtversicherung ist gegeben und die obligatorische Entschädigungsdeckung wird aktualisiert.