Die Conde de Godó Trophy ist dauerhaft im Barcelona RCN ausgesetzt.

Er lief 1974, als der damalige Präsident, Carlos Godó, den Royal Nautical Club von Barcelona geschaffen und gewährte und einem Rennen den Namen gab, den Grafen von Godó Trophy. Wettbewerb, der seitdem kontinuierlich abgehalten wurde und 2016 seine 43 Auflage erfüllt. Die Bestimmungen dieser Trophy sorgen dafür, dass sie für einen ewigen Zweck geschaffen wird und dass sie immer am Hauptsitz des Clubs bleiben wird und sich den jährlichen Gewinnern der Reproduktionen der Sirenen, die sie schmücken. Die originale Trophy verzeichnet jedes Jahr die Namen der gewinnenden Segelboote in jeder der Ausgaben.

Die erste Ausgabe fand auf Schiffen der Dragon-Klasse statt, gewann den Vermuteten Patroniado von Francisco Blasco und von Francisco Viudes und Joaquín Cuatrecases gepumpt. Seitdem ist viel geregnet. 1987 starben Carlos Godó und Valls, die als Partner ins Jahr 1940 eingetreten waren und bis 1977 Managementpositionen abhielten, d.h. 34 Jahre Entscheidung über die Pläne des Vereins. Sein Sohn Javier sammelte den Zeugen und den Adelstitel, der von seinem Vater geerbt wurde, der der väterlichen Tradition folgen würde und Teil des Verwaltungsrats werden würde, und 1996 wurde Javier Godó Muntañola zum Präsidenten des Barcelona RCN gewählt, bis zu Beginn dieses Jahrhunderts.

An der Tür einer neuen Ausgabe

Ein Frühling ohne die Conde de Godó de Vela Trophy wäre nicht dasselbe im Real Club Nautico in Barcelona. Diejenige, die eines der traditionellsten Rassen im Mittelmeer ist, kommt in diesem Jahr zu seiner 43 Ausgabe, mit einer Flotte von 62 Schiffen aus 10 Ländern verteilt in fünf Klassen von 0 bis 4 und einer von J80 Monotypen. Gerade vor einem Jahr wurde die Godó die Front der Orc-Weltmeisterschaft, und in diesem Jahr hat es das Niveau der Wettbewerbsfähigkeit mit dem besten der nationalen Flotte und mit der Teilnahme von Schiffen aus zehn Ländern, die den Grafen von Godó Trophy, zusammen mit dem Mapfre King's Cup, in die zwei internationalen Rennen der Kreuzfahrt in Spanien.

Was die Bedeutung dieser Trophäe zeigt, ist, dass fünf der sechs Champions der letzten Ausgabe in Barcelona ankommen, um den Titel zu verteidigen, der 2015 gewonnen wurde. Dies ist der Fall von Ratten on Fire of the CN Arenys de Mar (ORC 0), die American Extreme Ways (ORC 2), die Airlan-Aerial Majorcan (ORC 3), die Grenze des Lebenslaufs Badalona (ORC 4) und die Nautica Uhren des CN El Balís (J80).

Es gibt auch andere Aspiranten, die versuchen, an der Spitze zu sein und die bereits wissen, was es ist, diese Trophäe zu gewinnen, ist der Fall des Fyords von José Luis Maldonado, dass diese Saison ein viel mächtigeres Team geworden ist, indem sie Maverta von Pedro Gil. Letztes Jahr beendete dieses Projekt den dritten Platz in der WM und dieses Jahr kam es in Barcelona, nachdem er alle Rennen gewonnen hatte, an denen es teilgenommen hat, die letzte renommierte PalmaVela. Es ist auch notwendig, Schiffe wie den italienischen Low Noise oder den Mallorcan Pinyol Vermell zu berücksichtigen.

Unter den größten sind Schiffe wie die Duende 52 von Jacinto Rodríguez oder die Geseme von Jesus Turró, die Audax Energy von Pablo Garriga oder das Gymir von Manuel Codina, eine 65-Fuß-lange maxi.

In ORC und 9 in J80 sind maximal 8 Tests geplant, die von morgen Freitag bis nächsten Sonntag verteilt werden.

Text: Jaume Soler
Blog: www.jaumesoler.net
Twitter: @ SolerAlberti