Die schlechte Zeit Stornierung des letzten Tages gibt gute Bilanz der gestrigen Klassifikationen in der Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco: Mariska (Big Boats), Spartan (Epoco Craja), Comet (Epoco Bermuda), Argos (Klassik) und Lohengrin (Spirit of Tradition) (Foto Nico Martínez)

Die Übergangszeit beendete den Kelch des Königs Repsol des Epoque dieses Jahres. Die starken Winde und die Wellen haben ergeben, dass kurz vor Mittag das Regatas-Komitee den vierten und letzten Test des Wettbewerbs abgesagt hat und so den Schiffen, die die Klassifikation nach dem dritten Tag führte, den Sieg gewährt hat.

Wind und Welle haben die gestrigen Führer zu den heutigen Champions gemacht. Mariska (Big Boats), Spartan (Crab Epoch), Comet (Bermudian Epoch), Argos (Klassiker) und Lohengrin (Spirit of Tradition) werden als Gewinner der 19. Ausgabe des Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco, organisiert vom Mahon Maritime Club und beendet die klassische Segelsaison in Spanien.

Die Stornierung des letzten Tages war nicht eine große Sache in der Big Boats Gruppe, weil die Mariska (1908) bestätigt hatte, dass es das Beste in seiner Drei-Wege-Konfrontation mit der Viveka (1929) und der Hallowe'en (1926) ist. Mariska wurde geboren, um zu gewinnen und mehr als ein Jahrhundert nach seinem Start, er gewinnt weiterhin Siege. Drei Siege in drei Partien machen ihren Sieg in Menorca unzählbar.

Zwei Siege und ein zweiter Platz in drei Rennen haben dem amerikanischen Spartan (1913) in der Gruppe von Schiffen von Epoco Craja einen wohlverdienten Sieg gegeben. Das Schiff von Aladin Montel patrouilliert macht seine größte Länge, 22.1 Meter, und eine Vile Oberfläche von Solo el Viola, ein William Fife von 1908, um den zweiten Teil von den Champions zu nehmen. Der dritte Platz unter den Einheiten mit trapezförmigen Kerzen wurde von den Amerikanern auch Chinook, ein Herreshoff, wie der Spartan von 1918 angebracht.

Die Zwischenzeit hat auch das weggenommen, was als aufregender Tag rühmt wurde, um den Champion in der Epoco Bermudian Gruppe zu führen. Schließlich bestätigte der britische Komet, ein Entwurf von Olin Stephens, der 1946 von Henry Greve gebaut wurde, seinen Sieg, nachdem er der Beste in den ersten beiden Prozessen war. Das schlechte Wetter verließ den uruguayischen Fjord III, ein deutscher Frer von 1947, ohne die Möglichkeit, seine Progression nach dem Sieg des dritten Tests zu bestätigen, indem er den Kampf für den endgültigen Sieg festigte. Der dritte Platz wurde vom lokalen Schiff des Club Marítimo Mahón Sonata, von Jordi Cabau, 1937 ins Leben gerufen.

Argos, ein Entwurf von Holman & Pye, der 1964 in den spanischen Carabela-Schiffshöfen gebaut wurde, wird erneut als absoluter Dominant der Gruppe der Klassiker bestätigt und erhält seinen siebten Sieg im Kelch des Königs von Epoch. Der französische Saint Chritopher (1966) war nicht in der Lage, die erste Position, die im ersten Test erreicht wurde, zu unterstützen und musste der Subchampionship entsprechen. Das dritte Podium wird vom italienischen Don Quixote (1963) übernommen.

Die maximale Emotion, um den Namen des Meisters herauszufinden, war in der Gruppe Spirit of Tradition, wo jeder der drei Streitversuche einen anderen Gewinner gesehen hat. Lohengrin (1974), Happy Forever (im Jahr 2008 auf klassischen Linien gebaut) und Celeste di Mare (1971) waren die Sieger in den drei Partien und der Unterschied in der Klassifizierung war minimal zwischen diesen drei Segelbooten. Am Ende gibt eine größere Ordnung den Ein-Punkt-Triumph zu Puma 34 Lohengrin. Das von Jordi Tarré beschützte Schiff erhielt damit seinen ersten Sieg in Mahon.