Die Marine des Royal Nautical Club von La Coruña.

Die Welttourismusorganisation sagt uns, dass der Tourismus "ein soziales, kulturelles und wirtschaftliches Phänomen, das mit der Bewegung der Menschen zu Orten außerhalb ihres Wohnortes zusammenhängt." Definition, die nicht die Mittel, die Menschen verwenden, um von ihrem Wohnsitz zu den Orten des Besuchs zu bewegen, so, im Fall, dass wir besorgt über und besetzt sind, der Seetourismus, sollten wir hinzufügen und tun dies auf Schiffen aller Art und Größe, ihres Eigentums oder der Miete, die, zusätzlich zu Transport, bieten Unterkunft zu ihren Insassen. "

Für diejenigen, die dies verwenden "Doing Tourismus", Galicia bietet eine bestimmte Anzahl von Liegeplätzen, des Privateigentums, des autonomen Eigentums oder des Staatseigentums, die letzten beiden für ihre besondere Nutzung durch Vertrag und Zahlung zugewiesen. Wenn die Anzahl der Liegeplätze ausreichend, unzureichend oder übermäßig ist, ist es nicht Gegenstand dieses Artikels, und dies ist nicht der Ort oder die Zeit, ihre Qualität zu studieren. Was wir haben, ist, was wir haben, und worum es geht, ist, dass viele, wenige oder zu viele von Schiffen auf touristischer Ebene so viele wie möglich besetzt sind, zusätzlich zu denen, die im Eigentum oder in einem Mietregime die "wohnhaften" Schiffe verwenden.

Die Marina Juan Carlos I de Sanxenxo.

Es ist nicht üblich, sowohl in Spanien als auch in Galicien, dass diese ihre eigenen Küsten verlassen und für ein, zwei, drei oder mehr Monate im Ausland segeln, im Gegensatz zu dem, was in Frankreich, Deutschland oder Großbritannien geschieht. Die Schiffe, die aus diesen Ländern kommen, und die niederländischen, belgischen, norwegischen usw., sind regelmäßige Besucher zu unseren Häfen, und es ist notwendig, sicherzustellen, dass ihre Zahl, sowie die Zufriedenheit ihrer Besatzung ständig zunimmt.

Portos de Galicia im Ausland fördert die Sporthäfen seines Wettbewerbs und tut dies durch ein Motto: "Galicia, einzigartiger Hafen", investiert Personal, Geld und ständige Anstrengungen, um sie in den fremden Nautischen Salons bekannt zu machen, in denen es seinen eigenen Pavillon öffnet, was wir alle schätzen und schätzen. Das Schlimme ist, dass, um die Förderung, jeder Hafen, jeder Club, endlich jeder, der im Geschäft beteiligt ist, scheint frei zu gehen und zu tun, was es kann, um Ihre Sardine besser zu machen als andere im Grill, was ich nicht denke, ist gut oder schlecht, obwohl, meiner Meinung nach ist es nicht sehr deckungsgleich, wie die "Single Port" wird viele, oder einige, unabhängige Taifa-Ports.

Ich glaube, dass ein guter Weg, um die gute Arbeit von Portos de Galicia zu ergänzen wäre eine einheitliche und direkte Zusammenarbeit mit den großen Häfen - Basis der fremden Yachten, die uns besuchen, und dafür werde ich auf eine, die ich gut kenne, als seine Administratoren: Der Verein "Ports de plaisance de La Rochelle", die mehr von CINCO MIL Moorings in dieser französischen Stadt verwaltet. Während meines letzten Besuchs informierte mich sein Präsident über Folgendes: "Wenn einer seiner Bewohner abwesend ist, ins Ausland zu reisen, wird ihm die Möglichkeit angeboten, seinen Platz bis zu seiner Rückkehr zu einem anderen Schiff zu mieten, von dem er während seiner Abwesenheit freigelassen wird (sie haben eine Warteliste von fast zwei Jahren); im Gegenzug wird er aufgefordert, die Rechnungen, die er in den besuchten Häfen bezahlt hat, einzureichen und so die bezahlte wiederherzustellen.". Er versicherte mir, dass der Deal für beide Seiten sehr zufriedenstellend ist, und ich glaube ihm.

Marina Sada in der Provinz La Coruña.

Es ist eine gemeinsame Beschwerde zwischen uns, dass es viele unbesetzte Orte für lange Zeit gibt. Es gibt Sporthäfen, die "auf". Pants, um die Zahlung für den Wasserspiegel zu sparen, also, wenn wir gemeinsam La Rochelle ein Angebot mit jährlicher Gültigkeit von angepassten Preisen, die mehr Plätze für mehr zu besetzen erlauben, wäre das wirtschaftliche Ergebnis besser, weil die Preissenkung durch die Erhöhung der Aufenthalte ausgeglichen würde. Wenn ich 30 pro Tag (ist ein Beispiel) für fünf Tage und dann habe ich den Platz leer für einen Monat, wird es viel besser sein, 20 zu laden und haben, dass der Platz den ganzen Monat von ihm oder von mehreren Schiffen besetzt. Rein arithmetisch, dass die Verantwortlichen für die wirtschaftlichen Ergebnisse des Hafens, die Ihr Club verwaltet, scheint nicht verstanden zu haben, da die mögliche Vereinbarung mit La Rochelle schien sehr kompliziert und uninteressant. Und so geht es...

Ich habe diese Idee als Ausgangspunkt dargelegt, damit wir eines Tages, das ich als nächstes sehen möchte, Kriterien vereinen und eine solche Vereinbarung mit La Rochelle oder mit Plymouth, Hamburg, Antwerpen... Ich sehe es als machbar und bequem, und ich biete von dieser Seite meine begeisterte Zusammenarbeit allen, die mit meiner Wertschätzung einverstanden sind.

Text: Antón Pelejero Fernández-Roel
Fotos: Tourismus in Galizien