Das 11. Hour Racing Team-Muster, Charlie Enright, freute sich, das Rennen nach all den Bemühungen, die es unternommen hatte, um seine IMOCA Mãlama zu reparieren, nachdem es von dem Guyot Umwelt-Team Europa kurz nach der Abfahrt von Stage 7 in Den Haag getroffen wurde

Der letzte Tag des Rennens der 13. Ausgabe des Ocean Race fand am Samstagnachmittag mit dem Grand Final of Genoa statt.

Der Sieg im Rennen sicherte dem 11. Hour Racing Team einen doppelten Sieg: der Sieg in der Rückkehr zur Welt und in der In Port Series... es gab wenig Wind für den Ausgang des in Port Rennen von der IMOCA und nach kurzer Verzögerung fand die Abfahrt um 14: 15.

Die vier Schiffe kamen spät auf dem Weg nach draußen, aber Team Malizia war der erste, der die Linie überquert und die Führung mit nur 3 Knoten Wind... Team Holcim-PRB begann mehr barlovento und schien zunächst gut gelegen zu sein. Aber als sich die Winde weiter nach rechts bewegte, schien das Schweizer Schiff immer mehr stehen zu können. Nachdem das Biotherm und das 11. Hour Racing Team einen schlechten Ausweg machte, begannen französische und amerikanische Teams, den Nachteil mit Team Malizia zu reduzieren.

Am Ende war es das 11. Hour Racing Team, das die Ziellinie überquerte, um den Sieg des Teams Malizia zu stehlen, das er schon lange geführt hatte, aber sich für den zweiten Platz niederzulassen. Die Biotherm blieb an dritter Stelle, die ihnen den dritten Platz im Allgemeinen vor Team Holcim-PRB in der In-Port Serie gab.

Die VO65 kam am letzten Tag des Grand Finals in Genua zuerst im Rennfeld an, mit niedrigen Winden von 3 bis 6 Knoten

Als die Zeit in Richtung Ausstieg Schuss lief, kamen die fünf Teams spät in die Linie. Wenn man bedenkt, dass ein zusätzliches Meter am Ausgang Hunderte von Metern Vorteil später werden kann, haben sie alle eine gute Chance verloren, voranzukommen.

Das Mirpuri / Trifork Racing Team (DEN / POR) suchte eine solide und sichere Position am Rande der Linie und beschleunigte sehr gut.

Das WindWhisper Racing Team (POL) schien das Ende der Linie zu dominieren, aber diesmal wurde der Patron Pablo Arrarte von Team JAJO (NED) besiegt. Jelmer van Beek schien zunächst verletzlich, aber er hatte den Vorteil, das am meisten sotavent Schiff zu sein, das van Beek erlaubte, ein paar Grad zu fallen, injiziert mehr Macht in die Kerzen an einem Tag, an dem jeder kleine Vorteil war lebenswichtig.

Team JAJO begann seinen ersten Vorteil zu erweitern. Die Holländer führten das erste Leuchtfeuer, gefolgt von dem Mirpuri / Trifork Racing Team, dessen Ausweg zu Barlovento arbeitete gut mit Roberto Bermudez de Castro und seiner Crew.

Der nächste Pass war der Österreichische Ozean Racing / Team Genova, aber durch die Suche nach einem Wind hinter ihnen, Viva Mexico nutzte eine tiefere Ecke der Umfang zu schleichen direkt in die nächste Leuchtfeuer.