Infographie der 1940er Jahre auf der ENM von Marin, Arbeit von PPKO.

Spanien, das seit dem 16. Jahrhundert ein riesiges Reich auf der anderen Seite des Atlantiks hatte und daher seinen Schwerpunkt in der Mitte des Meeres hatte, hat völlig die Marine-Mentalität fehlte, die sich durch die Jahrhunderte startete, um kontinentale Politiken zu verwirklichen, anstatt sich in eine See zu engagieren. Am Ende seiner Regierung in Spanien wurde das Haus der Österreicher im Jahre 1700 und Borbons Macht in der Person von Philip V, der Zustand der Ruine und der Verherrlichung, zu der das Königreich gekommen war, bemerkt. Die Naval Forces wurden auf Schiffe für den indischen Handel reduziert. Einige von Zeit und Freizeit verzehrte Galerien blieben in Cartagena. Die Arsenale und Werften waren leer und die Kunst des Schiffsbaus wurde vergessen. Ein solcher Zustand wurde durch die Katastrophe der Schlacht von Rande (Vigo 1702) verschärft, als der englische Admiral Rooke die Flotte von Galeons von Indien. Ohne die besonderen Reeder und Korsare war die Flagge Spaniens damals aus dem Meer verschwunden.

Mit dem Haus Österreichs ließ sich die Navy im Ostracismus nieder, unverständlich.

Das Haus von Bourbon wurde auf dem Thron unterschrieben, eine der ersten Sorge des neuen Monarchen war die Wiederherstellung der Navy des Krieges. Felipe V ernannte ein Board unter dem Vorsitz des Herzogs von Veragua mit der Mission, den Bau von Schiffen, sowohl auf spanischer als auch indischer Werften durchzuführen. Seit 1621 gab es nur einen Bürosekretär für alle Geschäfte des Staates. Mit Dekret vom 30. November 1714 wurden vier Sekretariate erhöht: ein für das Staatsgeschäft, ein für den Krieg, das dritte für die Gerechtigkeit und das letzte für die Marina, als erster Besitzer Don Bernardo Tinajero de la Escalera. Schon der Sekretär des Amtes des Ministeriums der Navy geschaffen, der den spanischen Handel mit dem Socaire der Förderung unseres maritimen Armarnento zurücktritt. Am 28. Januar 1707 wurde er zum Intendente General de Marina don José Patiño ernannt, um nach Cadiz zu bewegen, um seine Beschäftigung auszuüben; gleichzeitig erhielt er die Superintendenz des Königreichs Sevilla und die Präsidentschaft des Gerichtshofs, der in diesem Jahr von Sevilla nach Caddtz übertragen wurde. Patiño gab den neuen Konstruktionen Impulse, verbesserte die Arsenale, gründete 1717 in Puntales von wenig bekannter Geschichte, in der das 70-Barrel Hercules Schiff in Anwesenheit von Feüpe V gestartet wurde. Er vereinigte alle Geschwader, als sie bis dahin als autonome Geschwader betrachtet wurden.
und ganz anders Marines aus Mittelmeerküchendie Küste der Halbinsel im Meer undIn den Warenkorb. Er veröffentlichte auch neue Anweisungen, deren Titel war "Anweisungen an verschiedene Punkte, die in der Marine mit der Kraft einer Verordnung zu beobachten sind".

Die Bourbons gab der Navy eine neue Luft und förderte die Ausbildung der Studenten. 1769 wurde die Marine Guards Company im Sacrament House in San Fernando installiert.

Eröffnung der Moderne

Das Generalkorps wurde 1710 gegründet und die Ausbildung der vielen notwendigen Mitarbeiter vorgeschlagen, wie Patiño zu Alberoni sagte:"Sie dienen keine guten Schiffe ohne gute Offiziere, für Schiffe können sein
erreichen in ein paar Monaten und viele sind notwendig, um die Offiziere zu trainieren, die wissen, wie man diese Schiffe mit Würde ". Bis dahin waren diejenigen, die die Schiffe führten, fast selbstgeschnappt, empirisch von anderen und mit wenig wissenschaftlichen Hintergrund, die Pilot beneméritos, die am College of San Telmo, Sevilla (erstellt 1629 von der Cofradía de Maestos y Dueños de Naos de la Carrera de Indias),
während die Kapitäne des unteren und der oberen Enden der Kader waren, höchstens gute Soldaten mit Seegewohnheiten und sogar Duschen in Duschen zu Manöver zu Zeiten und
Feinde, mehr der Wissenschaft des Pilotens, und ihre Hilfskräfte, die bereits mit Hilfe von Trigonometrie und besseren Instrumenten, bewegten sich von diesen dunklen Astrolabe und Kugeln.

Zugang zur Arsenal de Cartagena, wo eine der drei Akademien der spanischen Marine 1977 gegründet wurde.

Es war üblich, dass jeder Kommandant von vier Jugendlichen umgeben ist, die routinemäßig an Bord ausgebildet wurden und die durch die Kraft der Jahre navigieren und kämpfen die Erfahrung erworben haben, nicht immer genug, dass er ihnen durch aufeinanderfolgende Ernennungen den Befehl des Basss und sogar der Squaden anvertraut hat. Die Senatoren waren bereits erschienen, diejenigen, die sich auf den Spott der törichtsten beworben hatten, die versicherten, dass sich seitdem weniger Brüste verloren hatten, und Patiño, mit seinem feinen kreativen Instinkt, konnte sich auf die Seite derer setzen, die eine Akademie und einen Plan mit gallidischen wissenschaftlichen Basen schufen, was in seiner Weise in Cartagena für die Standard Wärterdas kam, um Marines der Galeras schon dekadent. Einige junge Leute gingen in Frankreich studieren (der berühmte Don Blas de Lezo war einer von ihnen), aber die französische Orgarisierung ließ viel zu wünschen übrig, und obwohl die Gardes de la Marine sie wurden unter der Adel des Landes rekrutiert, ihre Schule ging durch echte Momente der Verlassenheit und wenig davon konnte kopiert werden. Das Englische, obwohl schon fast überwiegend auf See, bildete ihre Offiziere von kleinen Kindern mit sogar Handelskapitänen, ohne große Technik oder Disziplin, auch mit viel Erfahrung und Technik des Meeres. Patiño dachte, die edle Jugend zu erziehen, indem sie sie für die Navy verwendet und nahm ein gemischtes System zwischen dem Französischen und der englischen Formel. Ende 1716 die Idee der Schöpfung Marinegarden Unternehmen in unserer Navy war eine bestimmte Frage, und Briefe wurden den verschiedenen maritimen Provinzen mit Anweisungen über die Wahl der zukünftigen Kadetten gegeben.

Die frühen Tage

Der Aufruf zum Dienst der Royal Navy an die blühendste Jugend der spanischen Adel hatte sofortige Antwort und am 7. Februar 1717 wurde eine erste Gruppe von dreißig und sieben Ritter gebildet. Der erste Sitz im Hauptbuch des Unternehmens ist der Prinz von Yache, der erste Sohn des Fürsten von Campo Florido, Gouverneur und Hauptmann der Provinz Guipúzcoa. Die Gruppe der Meereswächter segelten aus Pasajes, an Bord der Schiffe San Luis, San Fernando, San Pedro und San Juan Bautista, die nach Cadiz gerochen, wo sie landeten die Meereswächter ihre Akademie und Gasthof in den Häusern der Villavicencio, im Bezirk Pópulo (in der Nähe der heutigen Stadthalle), wo sie bildeten die Royal Marine Guard Company. Ihr erster
Es wurde von Patiño geschrieben und bestand aus 99 Artikeln, die die Kraft der Verordnungen haben sollten. Der erste sagte:"Die Marine Guard Company muss aus einem Capitan, einem Lieutenant und einem Ensign bestehen und muss die Brigade für mehr als 50 Marine Guards sein, die jeden Brigadier und zwei Sub-Brigadier haben müssen. Die Umstände, unter denen ein Guardin Marin zugelassen werden muss, sind, dass es ein Hypocalgo ist, Spanien oder Kapitänssohn zu benutzen.". Zur Teilnahme an der Unterrichtung der Jugendlichen wurde eine Akademie gebildet, die aus einem ersten Hauptdirektor besteht, der den übrigen Lehrern in der Zahl von neun untergeordnet war. Die Hauptthemen waren: Mathematik, Nautik, Artillerie und Maniferie, mit der komplementären Sprache, Zeichnung, Taktik, Fechten und Tanz. Der erste Kapitän der Firma war Brigadier Don Luis Dormay.

1824 war La Carraca Gastgeber des Royal Military College of Marine Guards (Spanish Navy Photo).

Von San Fernando nach Marín

In Cadiz war die Marine Guard Company bis 1769, die in die Casa del Sacramento in San Fernando. 1776 wird festgestellt, dass jede der drei maritimen Abteilungen es hat, so dass im folgenden Jahr die von Ferrol und Cartagena geöffnet werden. Der Unabhängigkeitskrieg paralysierte die Akademien und ihre Studenten gingen an die Navy und Army Corps Bataillons. Nach dem Kampf wurde nur die Aktivität von San Fernando's erholt und zog 1824 nach La Carraca. Im Jahre 1845 wurde das Militär-Naval-Kolleg von San Carlos gegründet, das in ähnlicher Weise wie das ehemalige Unternehmen regiert wurde und noch von Gnade betreten wurde, aber in der neuen Klasse von Marina-Anhängern. Die Revolution von 1868 brachte die Schließung des Naval College und gab der schwimmenden Marineschule an Bord der Fragata Asturias, unter dem Befehl von Victoriano Sánchez Barcáiztegui, gegründet in La Graña (Ferrol).

Bild der Eröffnungsparade der Militärischen Marineschule. Die Ereignisse wurden in Marín von dem Staatschef, begleitet von dem damaligen Minister von Marina, Don Salvador Moreno.

Im Jahr 1912 wurde die Grundlage für die Verfassung der Miltar Naval School genehmigt, die im folgenden Jahr im alten Gebäude des San Carlos Naval College eröffnet wurde, wo es bis 1943 blieb, in dem es zu seinem aktuellen Standort in Marin, auf dem es die Schule der Artillerie und Tyre Naval Janer. Die Entscheidung, nach Marín zu übertragen, wurde 1939 getroffen, als Minister für Marina Don Salvador Moreno und Fernández. Sie waren sicherlich die ersten Gründe, die diese Übertragung bestimmt, aber sicherlich unter ihnen würden sie nicht ausschließen, die herrlichen geographischen Bedingungen der Ría, Spatiosität, die Reinigung ihrer Fonds, sowie die Mantel und die Sicherheit des Hafens, von sehr alt als eine der beliebtesten natürlichen Verankerungen der Navigatoren unter allen Rest der niedrigen Rías betrachtet.

PPKO auf der ersten Idee von Marins ENM.

Die Arbeiten begannen im selben Jahr 1939 und wurden am 15. August 1943 abgeschlossen, als mit außergewöhnlicher Brillanz die Einweihung vor dem Staatsoberhaupt erfolgte. Er war damals sein erster Direktor, der Schiffskapitän Don Pedro Nieto Antúnez.

Admiral Don Salvador Moreno und der erste Commander-in-Chief, der die Admiralität erreichte und auch Minister für Marine war: Don Pedro Nieto Antúnez.

Von Anfang an hat die Marine versucht, die Einrichtungen zu verbessern und zu aktualisieren, um die Standardisierung der Lehrmedien mit den neuen Techniken in der Verwendung auf Schiffen zu vermeiden. Während der Geschichte der Naval School wird die Lehrpläne mehr oder weniger umfangreich, praktisch oder technisch, aber was nicht variiert ist die starre, sowie die Familie, Disziplin und Liebe ohne Grenzen der spanischen Heimat. Nur in Zeiten von Größe, Ehrgeiz und offener Perspektive hat Spanien seinen kollektiven Blick und seine nationale Illusion auf See gelegt. Ohne Naval Power gibt es keine Patria Festung.

Carlos Sande Amor (Captain of Christmas-R)