Genua lebt seinen intensiven SuperDienstag mit 7 Schiffen von zwei Klassen, die zum Grand Final kommen

Team Malizia fand einen Weg, um einen last-minute-Sieg auf der Stufe 7 von The Ocean Race zu bekommen, das beste für das Ende... bei der Ankunft in den Gewässern des Hafens von Genua, der Schirmherr Boris Herrmann und seine Crew mutig nahm die Führung in extrem leichten und variablen Bedingungen bei 6: 00 UTC am Dienstag Morgen, dank der Tatsache, dass sie an den Boden und nahm eine weiche Brise entlang der Küste.

Dies erlaubte ihnen, Team Holcim-PRB leicht zu überwinden, die den größten Teil der Etappe von Den Haag nach Genua, sowie die Biotherm geführt hatte, und so ihre zweite Etappe im Ocean Race zu gewinnen.

Nach der Ankunft der Malizia, der Wind fast vollständig geschüttelt, so dass Paul Meilhat Biotherm und Benjamin Schwartz Holcim-PRB ein langsames Spiel Schach zu spielen, um die Ziellinie zu erreichen.

Am Ende erreichte die Biotherm den zweiten Platz in der Phase 7, so dass das Holcim-PRB Team dritte, ein unglückliches Ergebnis nach der Führung für viel der Bühne.

Auf der anderen Seite war der dritte Platz eine Enttäuschung für Team Holcim-PRB... die anderen beiden IMOCAs der Flotte, das 11. Hour Racing Team und die GUYOT-Umgebung - Team Europe, wurden gezwungen, kurz nach der Abreise, nach der Hauptrolle in einer Kollision zurückzuziehen.

Daher bleibt die Gesamtklassifikation der IMOCA-Flotte in The Ocean Race vorläufig "in Abhängigkeit der vom 11. Hour Racing Team nach GUYOT Environnement eingereichten Reparaturanfrage, traf Team Europe ihn kurz nach der Abreise und erkannte die Verantwortung für den Vorfall.

Die Internationale Jury von World Sailing wird am Donnerstag den Antrag auf Reparatur hören. Mit den heutigen Ergebnissen ist das 11. Hour Racing Team von Charlie Enright nur einen Punkt entfernt von Team Holcim-PRB, so dass jeder Ausgleich von einem Punkt oder mehr dem Team den Gesamtsieg bei The Ocean Race geben wird.

Das erste Schiff in Genua am Dienstag, nur wenige Minuten vor der Malizia zu beenden, war Team JAJO, mit dem Muster Jelmer van Beek überquert das Ziel knapp über 24 Stunden nach dem WindWhisper Racing Team gewann den VO65 Sprint.

Der zweite Platz in Genova sichert Team JAJO den zweiten Platz in der Klassifizierung der VO65 Sprint... Viva Mexico hatte dann sein bestes Ergebnis der VO65 Sprint, ein dritter Platz, der lange ankam, mit einem sterbenden Wind, der seine Bühne verlängerte.

Hinter ihnen haben auch die lockeren Windverhältnisse das Mirpuri / Trifork Racing Team und das Österreichische Ocean Racing - Team Genova, das am Dienstagnachmittag, sehr langsam, nach Genua fahren.

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2023-06-26: WindWhisper Racing Team gewinnt in Genua und The Ocean Race VO65 Sprint Cup

WindWhisper Racing Team gewinnt die Bühne, während sieben Schiffe nach Genua fahren und am Dienstagmorgen ankommen...

Das WindWhisper Racing Team hat die letzte Etappe des The Ocean Race VO65 Sprint in Genova gewonnen und den Rest der Flotte durch einen abgrundlosen Unterschied überholt.

Das polnische Schiff überquerte das Ziel mit nur sechs Knoten Wind bei 10: 27: 52 UTC, mit einer Gesamtzeit in den 10 Tagen, 23 Stunden, 17 Minuten und 52 Sekunden. Der Rest der Flotte hat noch mehr als 100 Seemeilen mit sehr weichen Winden, so dass der WindWhisper die Etappe von Den Haag nach Genua für mehr als 18 Stunden von Vorteil gewinnen konnte.

In der IMOCA Klasse führt Team Holcim-PRB die Flotte. Nach starken Winden an der Küste von Frankreich in der Nacht, das Team jetzt ziemlich langsam, mit Winden von etwa 5 Knoten, wenn sie haben 100 Meilen, um das Ziel zu erreichen... Biotherm, direkt am Heck des Holcim, bestätigt, dass es nichts Einfaches sein wird.

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Angesichts des geplanten Meteors ist die erwartete Ankunft der restlichen Schiffe sehr unsicher, aber die beste Schätzung ist noch am Dienstagmorgen.

2023-06-25: The Ocean Race: mit Genua in der Nähe der Flotten sind gruppiert

Die Flotten bewegen sich ständig in Richtung Ziel, aber langsamer als gewünscht

Wenn es nicht genug Dringlichkeit, um nach Genua zu kommen, Ambrogio Beccaria ist verzweifelter als je zuvor. Die italienische Mannschaft von Team Holcim-PRB ist nicht nur bemüht, ihr Heimatland so schnell wie möglich zu erreichen, sondern auch die IMOCA-Lieferungen werden erschöpft.

Mit nur fünf Seelen an Bord sollte der Nutella-Dieb nicht sehr schwer zu entlarven sein. Aber dann geht es darum, die Konzentration aufrechtzuerhalten, um ihren Rivalen voranzukommen, was sich aus allem, was weniger einfach in einem komplizierteren Mittelmeer als üblich ergibt, ergibt.

In der letzten Stunde des Freitagabends brachte Meister Benjamin Schwartz Holcim zur Küste Algeriens auf der Suche nach einem Nachtwind aus dem afrikanischen Kontinent. Inzwischen haben sich Biotherm und Team Malizia entschlossen, in europäischen Gewässern zu bleiben, da sie ihren Weg zur spanischen Küste eröffneten.

Am Ende stellte sich heraus, dass die Möglichkeit einer großen Teilung in der Flotte nicht zu gefährlich war. Das Holcim prallte vor der algerischen Küste, drehte sich nach Spanien und konvergierte wieder vor seinen Rivalen.

Während es nicht so extrem ist, wie das WindWhisper Racing Team an der Spitze der VO65, gibt es Ähnlichkeiten in der Weise, wie die Führer beider Flotten ihren eigenen Weg nach Osten gezogen haben.

Der Platoon, der in der Nähe der spanischen Küste blieb, näherte sich Alicante so sehr, dass man sich fragen könnte, ob das Rennen an der gleichen Stelle wie vor sechs Monaten enden würde. Aber nein, die langsame Röstung der Schiffe verließ den zentralen Sitz von The Ocean Race am Hafen und fuhr fort, um die spanische Küste zu steigen, durch Barcelona in den Süden von Frankreich.

Mit der Prognose der niedrigen und variablen Winde auf der Straße nach Genua hat die Prognose der Ankunften noch ein hohes Maß an Unsicherheit... WindWhisper wird voraussichtlich am Montag und den Rest der Schiffe am Dienstag ankommen.

2023-06-24: Das Ocean Race: Team Holcim-PRB nutzt Genua

Die führende IMOCA sucht die afrikanische Küste und kehrt mit 10 Meilen von Vorteil zurück... WindWhisper dominiert weiterhin die VO65-Flotte...

Team Holcim-PRB machte einen Ausflug zur algerischen Küste am Freitagabend und hinterließ den heftigen Wettbewerb, den er seit Gibraltar bei der Biotherm und Team Malizia hatte.

An einem Punkt wurden fast 100 Meilen südlich getrennt, ein riskantes Geschäft mit dem Licht und wechselnden Winden, die das Gebiet regieren. Aber überraschend, als die Schiffe am Samstagmorgen wieder vor der spanischen Küste konvergierten, hatte sich die Situation nicht sehr verändert. Obwohl die Holcim-PRB einen Nettogewinn von etwa fünf oder sechs Meilen gemacht hatte, etwas Wichtiges, wenn die Margen so klein sind, scheint es eine kleine Belohnung für solch ein großes Risiko.

Aber bei der Rückkehr zur spanischen Küste (in der Nähe des Ausfahrtshafens von The Ocean Race in Alicante, die gesamte Umgehung auf den Planeten in diesem Prozess abgeschlossen), hat der Patron Benjamin Schwartz das wenig konsolidiert, das er gewonnen hatte und ist jetzt in einer mächtigen Position zwischen der Biotherm, der Malizia und dem Ziel in Genua.

In der VO65-Flotte fährt das WindWhisper Racing Team weiterhin ein eigenes Rennen zum Grand Final in Genua, mit einem guten Vorteil gegenüber allen Verfolgern.

Das Team des Patrons Pablo Arrarte, der die Ladung Daryl Wislang in dieser letzten Etappe aufgegeben hat, ist 175 Meilen östlich des Rests der Flotte und kann die Balearen durch den Hafen verlassen, unter Bedingungen konkurrieren sehr anders als die von anderen. Und das ist praktisch das einzige Risiko für den WindWhisper... bei diesen leichten und wechselnden Bedingungen, müssen Sie Ihr eigenes Rennen navigieren und sicher sein, dass Sie zu Genua schneller kommen können.

Das Grand Final ist voll vorbereitet auf die Ankunft der Schiffe zu bieten die beste italienische Gastfreundschaft. Der Ocean Live Park von Genua lebte am Samstagmorgen vor der offiziellen Eröffnung des Sonntags eine Eröffnungsfeier.

2023-06-23: Das Ocean Race: die Flotte segelt sehr gut, bereits im Mittelmeer

Obwohl der WindWhisper einen großen Vorteil hat, ist das Rennen sehr schwer für den Rest der Schiffe

Nach einer beunruhigenden Begegnung mit den Orcas, aber letztlich harmlos, vor der Küste von Gibraltar am Donnerstagnachmittag, kehrt die Aufmerksamkeit auf den Wettbewerb am Freitag zurück... und mit allen Schiffen, die bereits im Mittelmeer segeln, erstreckt sich die Aktion von Europa nach Afrika.

Die nordafrikanische Küste ist das WindWhisper Racing Team, das seinen Vorteil gesehen hat, der zu einigen Zeiten der Bühne imposiert wurde, in den letzten 24 Stunden um mehr als 50 Meilen reduziert. Sie sind noch weit vor dem VO65 Sprint, vor dem Mirpuri Trifork Racing und dem Team JAJO mit über 100 Meilen Vorteil, aber zum ersten Mal in Tagen, die Schiffe im Schwanz machen erhebliche Fortschritte, von über dem Mittelmeer, um die spanische Küste.

Und das von Team Genova betriebene Austrian Ocean Racing Boot ist im Kampf, nur wenige Kilometer hinter Viva Mexico. Die Verteilung in der IMOCA-Flotte ist nicht vergleichbar, obwohl es hier auch ein Dreibootrennen ist. Sie sind so gleich, dass Team Holcim-PRB, Biotherm und Team Malizia in den letzten 24 Stunden zum ersten Mal auf der Strecke waren.

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Von der 1300 UTC erreicht der Unterschied zwischen der ersten und der letzten nicht 10 Meilen, und es scheint, dass diese Drei-Wege-Rennen bis zum Grand Final in Genua fortsetzen wird.

2023-06-22: Das Ocean Race: die Flotte in der Straße von Gibraltar

Während der VO65 WindWhisper ins Mittelmeer geflohen ist, versucht Team Holcim-PRB, seine Position als Führer der IMOCA-Flotte in Richtung der Straße von Gibraltar...

Das WindWhisper Racing Team von Polen hat 24 Stunden sehr profitabel gelebt, da es aus dem Rest der Schiffe, die gegen das Grand Final in Genua konkurrieren, entkommen ist und seinen Vorteil von mehr als 150 nautischen Meilen über seine engsten Verfolger in der VO65 Flotte erweitert hat. Das Schiff patrouilliert von Pablo Arrarte, der seine Position auf dieser Stufe in Daryl Wishang delegiert hat, bleibt unbehandelbar.

Kurzfristig befürworten die Prognosen sie jedoch nicht. Der Wind wird im westlichen Mittelmeer im Laufe des heutigen Tages dramatisch abnehmen, bevor er von dem Westwind, der sie ins Mittelmeer geschoben hat, in ein Ostnortheast, mit dem sie kämpfen müssen, um in Richtung Genua voranzukommen.

Die ruhige Zone wird auch die persecute Schiffe erreichen, die diesen Übergang und mit dem ungünstigen Fluss in der Straße von Gibraltar kämpfen müssen, je nachdem, wann sie es überqueren werden. Und eine spätere Ankunft könnte eine weitere Rolle bedeuten und dass der Wind aus dem Osten bläst, was sie zum Schließen zwingen würde.

In der Herangehensweise an Gibraltar führt Team Holcim-PRB IMOCA, aber im 12: 00 UTC Teil war in Gefahr, Meilen vor Team Malizia zu verlieren, die weiter südlich positioniert ist und drohte, sowohl die Holcim-PRB als auch die Biotherm voranzubringen.

Diese weichen Winde und etwas Voluble geben den Crews Rechnung. Im VO65 Team JAJO, das derzeit mit dem Mirpuri / Trifork Racing Team für die zweite Position im VO65 Sprint kämpft, stellte sich die Nacht als verheerend heraus.

2023-06-21: Das Ocean Race: Windwhisper Racing Team für das Mittelmeer

Das polnische Team hat einen 90-Meilen-Vorteil gewonnen und den Basque da Gama Award der Mirpuri Foundation auf dem Weg...

In diesem Mittwoch führte der Daryl Wislang-Führer sein WindWhisper Racing Team durch die 37-Grad-Linie von Nord-Länge um 10: 04 UTC, da sein Team sich darauf vorbereitete, sich gegen die Straße von Gibraltar und dem Mittelmeer zu wenden.

Durch die 36 Breitengrade im Kopf der beiden Flotten hat das Wislang-Team den Vasco da Gama Award der Mirpuri Foundation gewonnen, der das Erbe der großen Seeleute des Ocean Race widerspiegelt. In diesem Fall erhält der Navigator des WindWhisper Racing Teams, Aksel Magdahl, den Preis in Genua.

Die Flotte hat noch mehr als 1000 nautische Meilen vor ihm bis zur Ziellinie und sehr anspruchsvolle Bedingungen, weil der Wind scheint sehr locker zu sein.

Der WindWhisper hat jedoch einen guten Vorteil und sollte in guter Form für die Annäherung an das Mittelmeer mit den vier Schiffen sein, die es in der VO65 Klasse mindestens 90 Meilen von seinem Heck verfolgen.

In der IMOCA-Flotte arbeitet Team Holcim-PRB hart daran, seine Führung aufrechtzuerhalten, da sowohl die Biotherm als auch das Team Malizia ihren Nachteil weiter verringern.

Paul Meilhat's Biotherm ist jetzt 10 Meilen entfernt, und Team Malizia ist auch zurückgegangen, ca. 33 Meilen zurück.

Die IMOCA, die hinter der VO65 zurückgelassen ist, beginnt, die Schwanzschiffe der 65er Flotte zu erreichen, da die langsamen Bedingungen, die sie begleitet haben, die beste Leistung dieser blühenden Wunder nicht erlaubt haben.

Trotz der Bedingungen ist die Passage der Straße von Gibraltar für morgen geplant... die Flotte fährt fort, obwohl langsamer als die Teams wollten.

2023-06-20: Das Ocean Race: Holcim, Biotherm und Malizia durch die Rías Baixas von Galicien

Die langsamen Winde machen die Geschwindigkeiten noch niedrig für die IMOCA und VO65 Flotten, während sie südlich entlang der Westküste der Iberischen Halbinsel gewinnen.

In der VO65-Flotte hat das WindWhisper Racing Team eine sehr gute Aufgabe gemacht, einen Vorteil von fast 60 Meilen über die nächsten vier Schiffe, die in der chasing Gruppe gruppiert und für weniger als 20 Meilen getrennt.

Die Prognose ist, dass die Bedingungen der niedrigen Winde weitergehen werden, obwohl von einer viel günstigeren Nord-West-Richtung, bis die Schiffe die Straße von Gibraltar am nächsten Donnerstag überqueren.

Vorher wird erwartet, dass das erste Schiff den Breitengrad der Baskentrophäe von Gama Foundation Mirpuri (37 Grad nördlich) überquert und damit einen Preis erhält, der dem Navigator dieses Teams in Genua verliehen wird.

2023-06-19: The Ocean Race... mit der VO65 vor... die Flotte im Nordwesten des legendären Cape Finisterre

Die VO65 führt weiterhin den Abstieg nach Süden, Richtung Cape Finisterre und die Küste Portugals.

Der Fortschritt ist sehr langsam. Die Geschwindigkeit der Schiffe ist fast immer weniger als 10 Knoten und der Zweifel für diejenigen, die die Entscheidungen an Bord treffen ist grim: nach Süden mit weicheren Winden zu gehen, oder nach Westen zu gehen, mit mehr Wind, aber weg vom Ziel.

Wie Richomme vorhergesagt hat, wird dieser anfängliche Vorteil, der mit so viel Aufwand gewonnen wird, sowohl von der Biotherm als auch von Team Malizia erodiert, da beide Schiffe weiter westlich sind und etwas länger halten.

Die Geschichte wird in den fünf VO65 und den drei IMOCA im Wettbewerb wiederholt. Die große Herausforderung besteht darin, einen Weg nach Süden zu wählen, der genug Wind hat, um das Schiff in ständiger Bewegung zu halten. Heute scheint Wetten im Westen zu zahlen.

Wenn sich die Schiffe nach Süden bewegen, erreichen sie schließlich das südwestliche Ende Portugals, bevor sie nach links abbiegen und nach Gibraltar und dem Mittelmeer fahren.

Von der Spitze Portugals, entlang der 37 Grad des nördlichen Breitengrades, ist die Linie des Baskenpreises da Gama der Mirpuri-Gründung... die an den ersten Navigator einer der Klassen vergeben wird, die diese Breite überquert. Hier werden keine Punkte für die Klassifizierung des Rennens gegeben, aber die Auszeichnung wird in Genua in der Nacht der Auszeichnung des Grand Final gegeben.

Mittlerweile macht das 11. Hour Racing Team gute Fortschritte auf seiner Reise nach Genua... nachdem das Team am Sonntagabend nach Den Haag verlassen hat, wird das Team entschlossen, rechtzeitig in Italien anzukommen, um am In Port Rennen teilzunehmen.

2023-06-18: Der Ozean Rennen: 11. Stunde Rennen Team setzt seine Reparatur in Den Haag fort

Das Ocean Race... wird in dieser Reparatur gespielt... und in der Ansicht, dass die Richter des Rennens haben... dass in guter Logik das Schiff durch den Ansatz in Den Haag beschädigt reparieren müssen

Sowohl die IMOCA als auch die VO65-Flotte haben es bereits geschafft, den Kanal zu verlassen und betreten die offensten Gewässer des Golfs von Vizcaya.

Die Mission besteht nun darin, den Golf von Vizcaya zum Hafen zu verlassen und die westlichen Küsten Spaniens und Portugals zu bereisen, bevor sie sich in Richtung Mittelmeer bewegen.

Nach ein paar Tagen sehr leichten Winds hat dieser Sonntag eine Brise von leicht zu mäßig gebracht, aber es kommt aus der Süd-Süd-, die genau die Richtung, zu der sie gehen müssen, so dass wir taktische Entscheidungen treffen müssen. West ist wahrscheinlich mehr Wind, aber es hat die Kosten für Segeln mehr Meilen... die Biotherm kämpft gegen die niedrigen Windverhältnisse

Die VO65-Flotte hat sich mehr nach Westen bewegt als die IMOCA, vor allem der Marktführer, das WindWhisper Racing Team, das mehr als 70 Meilen westlich der zweiten Klasse, die Mirpuri-Trifork, und das Team JAJO, das dritte ist.

Die Herausforderung für das WindWhisper-Muster, Daryl Wislang, ist zu bestimmen, wann es die richtige Zeit ist, um Meilen südlich zu drehen und zu starten; im 08: 00 UTC Teil bewegt sich Ihr Team fast direkt nach Westen und verdient keine Meilen in Richtung Ziel.

Noch in Den Haag, Charlie Enright's Team arbeitet Tag und Nacht an den Reparaturen seines Schiffes mit dem Ziel Genua für das Grand Final zu erreichen... das Team wird seine Pläne aktualisieren, um das Grand Final in Genua für die nächsten 24 Stunden zu erreichen.

2023-06-17: Das Ocean Race: 11. Hour Racing Team... Hände zu arbeiten, um nach Genua zu gelangen

Das 11. Hour Racing Team, Führer des Rennens, ist gezwungen, den Wettbewerb auszusetzen, nachdem ein Putsch des Guyot-Environnement-Teams Europa leidet

Nach der gestrigen unerwarteten Kollision arbeiten der Patron Charlie Enright und sein 11. Hour Racing Team 24 Stunden am Tag, um die Imoca in der Lage zu machen, nach Genua zu segeln.

In einer Teamerklärung sagt Enright: "Wir arbeiten Tag und Nacht, um das Schiff so schnell wie möglich zu reparieren, und unsere Absicht ist, nach Genua zu segeln, um mit der Flotte zu treffen und diese Rückkehr zu unserem blauen Planeten abzuschließen. Wir sind alle offensichtlich verwüstet, niemand will ein Rennen wie dieses beenden, aber die Geister innerhalb des Teams sind hoch, und wir alle wollen dieses unglaubliche Rennen mit einer hohen Note beenden."

Das Team zog gestern offiziell von Stage 7 of The Ocean Race zurück und stellte einen Reparaturantrag vor. Aus der Bühne und der Anforderung Entschädigung gibt dem Team die beste Gelegenheit, innerhalb der Regeln der Veranstaltung, um die Punkte zu sichern, die Sie brauchen, um das Rennen General zu gewinnen.

Die Aussage des Teams macht deutlich, dass das 11. Hour Racing Team arbeitet, um seine IMOCA zu reparieren, beschädigt, wenn es von Guyot Environnement - Team Europe kurz nach dem Beginn der Etappe 7 in Den Haag getroffen wurde.

Das Bodenteam und die Techniker des 11. Hour Racing Teams arbeiteten die ganze Nacht am Donnerstag, um den Schaden zu bewerten und mit den Reparaturen zu beginnen. Ziel ist es, nach Genua zu segeln und am Great Final teilzunehmen.

Die 11. Hour Racing kam am Donnerstag im Wasser, nachdem sie die letzten drei Etappen des Ocean Race gewonnen und erzielte einen Zwei-Punkt-Vorteil in der allgemeinen Rangliste über Team Holcim-PRB, die derzeit vor der Flotte, vor der Biotherm und Team Malizia, Richtung Genua in der Stufe 7.

2023-06-16: The Ocean Race: Guyot adressiert 11th Hour Racing... und der Führer kann nicht weiterfahren

Das 11. Hour Racing Team, Führer des Rennens, ist gezwungen, den Wettbewerb auszusetzen, nachdem ein Putsch des Guyot-Environnement-Teams Europa leidet

Der Anführer von The Ocean Race, das 11. Hour Racing Team, wurde gezwungen, den Wettbewerb ca. 15 Minuten nach der Abfahrt der letzten Etappe zu suspendieren, nachdem er große Schäden erlitt, als sie von Guyot environnement-Team Europe getroffen wurden.

Die Kollision verursachte Schäden an beiden Schiffen, die in den Hafen von Den Haag zurückkehrten... das Beste ist, dass es keine Verletzungen gibt, auf beiden Crews.

Auf den ersten Blick könnte es eine Verletzung der Regeln des Meisters Benjamin Dutreux's Guyot sein, der offenbar das Schiff des 11. Hour Racing Teams nicht gesehen hat, bis es zu spät war.

"sein Schiff erschien vor mir und es war zu spät", gab Dutreux in die Hose. "Es war unmöglich, Kontakt zu vermeiden (nach sie zu sehen). Ich nehme volle Verantwortung. Es ist unsere Schuld, sicher."

Für seinen Teil sagte das 11. Hour Racing Team-Muster, Charlie Enright, er versuchte einen Unfall zu vermeiden, aber sobald er erkannte, dass die GUYOT nicht den Kurs änderte, war es zu spät.

Ca. 20: 30 Ortszeit in Den Haag, das Guyot Environnement-Team Europe gab bekannt, dass es aus der Bühne zurückzog und bietet all seine Hilfe an das 11. Hour Racing Team.