Hydra HM Hospitals... nach Ausgaben mit fremden Schiffen auf dem Podium, hat die spanische Flotte berührt, um die Orte der Ehre von La Sal (Foto Alfred Farre)

Die Teams der Schiffe Hydra-HM Hospitals und Brujo waren die absoluten Gewinner der drei fünften Ausgabe der Salt Route... für ihren Teil das Proletari-Projekt und Hydra-HM-Krankenhäuser, für ihren Teil, wurden mit dem Titel der Sieger in Echtzeit gemacht.

Die Barcelona-Version war besonders technisch, da sie Angesichtswind und ein ruhiges Loch direkt an der direkten Linie nach Sant Antoni hatte, dass die Teilnehmer gezwungen, ständig das beste Brett zu wählen, auf die Balance die Meilen zu gehen und das Risiko, aus Wind zu laufen.

Die Hydra-HM-Krankenhäuser von Óscar Chaves waren das Team, das am besten auf die technische Herausforderung reagieren konnte, mit dem Vorteil, ein Zustand der Dinning mit mäßigen Winden zu sein, die besonders an das Modell DK 46 des El Balís Nautical Club angepasst sind und die es zu einer großen Palmari von Siegen in Dreiecksrennen würdig gemacht haben.

Der zweite Platz des Podiums in der Barcelona-Version wurde von der Caliope besetzt, Schirmherr Antonio Lorca. 13 waren die Minuten, die vom Sieg trennte das Boot des Club Náutico Sant Feliu de Guíxols, das erste Modell von J45 in Europa zu segeln und das bereits letztes Jahr mit seiner ersten Teilnahme an der Ruta de la Sal veröffentlicht wurde. Der dritte Platz des Podiums würde von der Libellula besetzt werden, Swan 65 Patronion von Borja Pella, der zusammen mit seinen Brüdern und an Bord der Galvana bereits zwei Siege in früheren Ausgaben der Salzstraße hat.

Brujo, Swan 45 von Alberto de Castro, mit der Auszeichnung des Royal Nautical Club von Valencia, war ein großer Gewinner der Denia-Version. Zweite im Jahr 2022, nach dem Clem, absoluter Gewinner gegen den Clem in der Ausgabe mit schweren Ruhen von 2021, und zweite in der Ausgabe von harten Winden von 2019 (Foto Alfred Farré)

Der erste Clem, Swan 53 des Seeclubs, war nicht in der Lage, den Triumph, den er im letzten Jahr erreichte, wiederzuerleben, und das hätte, wenn er es getan hätte, den fünften Sieg von Jaime Olazabal bedeuten, dass er ihm das Muster mit den Lorbeerkronen in der Geschichte der Salzstraße gemacht hätte, Ehre er derzeit mit Manel Jané und Manel Guasch teilte.

Der dritte Platz in der Denia-Version war das Team aus meist weiblichen Crew gepatrouilliert von Lucía de Tomas an Bord des Genius IV, ein First 40.7 des Royal Nautical Club von Valencia, die es geschafft, zwei Boote an der Spitze des Podiums.

Der Royal Nautical Club von Valencia erzielte einen weiteren Triumph, in diesem Fall in der Mini-Sal-Version, von der direkten Richtung Denia-Sant Antoni von Portmany, von der Hand des Xcuba, die IMX40 von Toni Garces, die für nur über vier Minuten zu den Escualo Tres des Royal Nautical Club von Denia, ein Bavaria 49 Patronado von Marcelino Cardona verhängt. Die dritte Position war für das erste 40, Adele Two, irische Team mit Sitz im Nautical Club von Santa Eulàlia.

Der Präsident des Organisationskomitees von La Ruta de la Sal, Enric Curt, hat die Unterstützung aller Organisationen, die dieses Rennen möglich machen und betont die Notwendigkeit, eine Vereinbarung zwischen allen Institutionen beteiligt, um die Zukunft des Rennens in Ibiza angesichts der fortschreitenden Verringerung der Moorings in Sant Antoni de Portmany und die Unfähigkeit, in seinem Hafen die gesamte große Flotte von La Sal zu unterbringen.

2023-04-07: Pelotari Projekt zuerst in real von The Salt Route in Denia Version

Die Flotten, die weiter in Richtung Sant Antoni de Portmany, Gesicht schwache Winde der südlichen Komponente

Pelotari Project, der riesige Vismara Mills 68 von Andrés Varela Entrecanas, ist heute in Denia Version ein Echtzeitsieger, nachdem er in der vorherigen Ausgabe den Zeitrekord der Denia-Version von The Salt Route erreicht hatte. Bei dieser Gelegenheit wurde sie mit dem Sieg in Echtzeit wiederbelebt, obwohl in diesem Fall die Zeit der Navigation ziemlich länger war, weil die Flotte viel schwächere Windverhältnisse zu bewältigen hatte.

Das Boot, das die Farben des Nautischen Clubs von Pollença verteidigt, hielt die Uhr heute um 11: 18: 51, nach 21: 18m.51s der Navigation, um die 120 Meilen, die die Gesamtroute der Denia-Version repräsentieren.

Nach dem Pelotari-Projekt, um 12: 50: 20, die Hexe, Swan 45 von Alberto de Castro, während die Clem, Swan 56 von Jaime Olazabal, war das dritte Schiff in der Denia-Version, um die Linie um 13: 41: 48 zu überqueren.

Die Flotte der Barcelona-Version wird von der Hydra, DK 46 von Oscar Chaves, gefolgt von der Alak, Swan 62, der Caliope, J45, und der Flomali2, Swan 60. Es wird erwartet, dass diese Schiffe die Ankunftslinie um sechs am Nachmittag überqueren und dass die Zunahme der Windstärke die gesamte Flotte innerhalb der Frist, die am Samstag um 10: 00 endet, eingeben wird.

In Bezug auf die Mini-Sal-Version, vor zwei am Morgen des Freitags, 6. April die Flotte, die diese Version gebildet hatte, hatte die 55 Meilen seiner direkten Tour Denia / Sant Antoni von Portmany, die Xcuba von Toni Garcés, IMX40 von der R.C.N. von Valencia, die erste überqueren die Linie der Ankunft, um 21: 55: 19 am Donnerstag, 5. April. Die Escualo Tres, Bavaria 49 de Marcelino Cardona trat 17 Sekunden später ein, während das irische Team der Adele dos de Mairead und Chealliachain es 13 Sekunden später tat. Eine Ankunft der Infarkt, für eine Mini-Sal-Version, in der schließlich die ersten drei Podiumspositionen der allgemeinen Klassifikation im Zeitausgleich wurden von den ersten drei Schiffen besetzt zu kommen und in der gleichen Reihenfolge der Ankunft: Xcuba, Escualo Tres und Adelie dos.

2023-04-06: Die Sal Road nach Ibiza... von Barcelona 68 Schiffen und von Denia 67

Bild von Alfred Farré vom Ausgang von Barcelona

Wie geplant, nahmen die beiden Flotten von Port Ginesta (Barcelona) und die andere vom Royal Nautical Club von Denia an der drei fünften Ausgabe von La Ruta de la Sal teil.

135 sind die Schiffe bereits nach Sant Antoni de Portmany (67 in der Barcelona-Version und 68 in Denia-Version), alle genießen gute Meeres- und Windbedingungen. So sehr, dass eine weiche Brise aus dem Südosten erlaubt hat, dass beide Austritte zu der erwarteten Zeit auftreten, die die Möglichkeit bietet, einen direkten Kurs zum Ziel zu setzen, sofort einen klaren und engen Kampf unter den wettbewerbsfähigsten.

Angesichts der vorherrschenden Bedingungen und der durchschnittlichen Geschwindigkeit, die die schnellsten entwickeln kann, werden die ersten Schiffe, die die Ankunftslinie überqueren, erwartet, dass dies am nächsten Morgen, in Echtzeit schlagen. Diese Tatsache garantiert ihnen jedoch nicht den Sieg in der kompensierten Zeit, da sie auf den Rest der Flotte warten müssen, um zu wissen, wer am besten in der Lage ist, ihre Bewertung zu verteidigen, den endgültigen Triumph in der allgemeinen und / oder in ihren jeweiligen Klassen zu erreichen.

Es bestätigt auch die Bildung der Salinas-Kategorie, reserviert für Schiffe, die von einer Frau und mit 50% der weiblichen Besatzung; die A2-Kategorie, für Schiffe von zwei Personen bemannt; die GlomeSailor-Kategorie für Schul- und Vermietungsschiffe, sowie die Bali-MedCat-Kategorie für Katamarane.