Ghenova wird das Engineering der ersten "LNG" Fähre im Mittelmeer entwickeln

Das Schiff von Baleària wird in der Werft La Naval gebaut. Das Projekt besteht aus der Grundtechnik eines intelligenten Schiffes, das von Erdgas bewegt wird und mit einer Kapazität von mehr als 1.700 Personen an Bord ist. Ghenova, ein internationales multidisziplinäres Engineering-Unternehmen, wird das grundlegende Design der ersten verflüssigten Erdgas (LNG) Fähre im Mittelmeer entwickeln. Das Schiff, im Besitz der Baleària Reederei, wird in der LaNaval Werft gebaut, in Sestao (Vizcaya). Dies ist die zweite technische Arbeit für La Naval, die das Vertrauen der Werft in die technischen und Projektmanagementfähigkeiten von Ghenova zeigt.

Nach der Entwicklung des konzeptionellen Designs der neuen Baleària Fähre mit dem Reeder und der Werft läuft Ghenova jetzt die komplette Grundtechnik, die Phase des Engineerings, in der die erste Idee gebildet wird.

Das Boot, Typ Ro-Pax, hat mehr als 230 Meter Länge und 30 Meter in Manga und kann gleichzeitig mehr als 1.700 Personen, 325 Autos und 185 LKW an Bord transportieren. Aber für das, was die neue Einheit der Baleària Flotte hervorheben wird, ist für seine Antrieb und Dienstleistungen. Dank seiner Doppelmotoren, die sowohl von Erdgas als auch von traditionellen Brennstoffen (MDO und HFO) betrieben werden, kann sie 23 Knoten erreichen und damit die schädlichen Emissionen der Atmosphäre um 40% reduzieren. Damit wird es das größte spanische Schiff mit doppelter Antriebskraft LNG werden, was ihm eine wegweisende Rolle in der maritimen Landschaft des Mittelmeers verleiht.

Eine weitere innovative Eigenschaft und Herausforderung für das Projekt aus der technischen Perspektive, ist, dass dieses Schiff wird das erste in Spanien gebaut werden in Übereinstimmung mit den SOLAS Sicherheitsvorschriften für SRtP (Safe Return to Port). Dies gewährleistet den größtmöglichen Komfort für alle Passagiere bei einem Unfall, wie einem Bordfeuer oder einer Flut ihrer Fächer. In diesen Fällen wird es auch in der Lage sein, den sicheren Hafen mit seinen eigenen Antriebsmitteln zurückzukehren; dank der Kapazität, die Ghenova dem Design seiner verschiedenen Einrichtungen gegeben hat.

Ghenova bietet vor diesem neuen Design ein umfangreiches Portfolio an Ferries-Projekten, das seine Fähigkeit unterstützt, praktische und tragfähige Lösungen bei der Projektierung solcher Schiffe anzubieten. Ein Beispiel hierfür sind die Bauprojekte aller Monocasque-Schiffe, die derzeit im Dienst der Baleària selbst stehen, wie die Abel Matutes oder der Martin i Soler, unter anderem; oder alle Monocasque-Schiffe, der Schiffe Arms und TransMediterranean derzeit im Dienst. Ghenova hat auch Bauprojekte dieser Art von Schiff für ausländische Reeder wie Transmanche Ferries, Brittany Ferries oder Maritime New Zealand entwickelt.

Ingenieurwesen ist auch an Projekten für die LNG-Industrie beteiligt, einschließlich der Konstruktion von Versorgungsschiffen. In diesem Zusammenhang hat Ghenova vor kurzem das Design eines neuen Hochleistungs-Versorgungsschiffs an die galicische Transport- und Wiedervergasungsgesellschaft Reganosa geliefert.