Die Anekdote der 1990er Jahre... könnte eine Realität sein (Photographie von Air Europe veröffentlicht auf Wikipedia)

Die 80er und 90er Jahre waren für die schwere spanische Kerze hell, herrlich und vor allem mit Neuheit beladen. Die Teams von Admiral's Cup im Real Club Náutico de Barcelona... oder diejenigen, die Manuel Fernández de Sousa Faro von ihrem Monte Real Club von Yates de Baiona gesponsert haben... die fantastische Regata del Discovering mit dem Katamaran La Santa María, in dem vier tapfere Männer wagten, den Pool zu überqueren: José María García Lastra, Juan Zarauza, Miguel Lago und Javier de la Gandara... die vier des Club de la Villa de la Pinta.

Oder die Regata der Autonomie, in der der kommerzielle Spot von Bier in Monte Real The Eagle spielte... Ereignis, das die treibende Kraft der unvergesslichen Federico Arias war. Neben der Organisation der Show musste fünf Auswahl von Jeaneau (37 Fuß) erworben werden, die eine Paste darstellte.

Auch in den 80er Jahren, mussten wir die Projektion der Liquor 43 von Vuelta al Mundo de Joaquín Coello, der erste von professionellen Gericht... und eine Anekdote auf den Presserädern sah keine Videos... Sie wurden auf einem Bildschirm-Soundfilm von 16 mm!... und wie nicht die Regata Vuelta nach Spanien erste Idee von Alfonso Jordana und Diez Merry... und meine..., dass er die Zeitschrift Bitácora mit der wesentlichen Unterstützung von Dorna von seinem Vizepräsidenten José Ramón Guimerans.

1984 gab er uns die erste TVE-Kette, nicht weniger als 25 Berichte von 10 Minuten... um 21.30 pro Tag!... in dieser magischen zweiten Ausgabe war die erste Etappe Getxo (Marítimo del Abra) -Baiona (Monte Real Club de Yates), die von der Califa (Ein Ton des Yate Club Argentino de Buenos Aires) gewonnen wurde, mit Arturo Arrebilaga als Schirmherr.

In den 90er Jahren setzte sich der Strom der neuen Entwicklungen fort: neue Projekte der Rückkehr in die Welt wie die Fortuna, die Xargo VI und die Galicien 93 Pescanova... mit einer essentiellen Präsenz in den drei Galizien Seglern, mit José Eraso und Toni Román in der Maxime von Francisco Sitges, oder Javier de la Gandara in die Kanone von der Fortuna und Pescanova, in das Podium von dem es gelang, inscanova.

Für seinen Teil aus der Hand des Mount Real in San Diego segelte im Louis Vuitton (vor dem America's Cup) Spanien 92 Fünften Centenary, die erste spanische Herausforderung, zu der zwei weitere... im letzten Jahrhundert folgen würde, erreichte einen barmherzigen Ort: fünfte Rang, mit einem Sieg im Eröffnungsrennen gegen Australien, die durch mehr als 50.000 Menschen im Wasser applaudiert wurde.

Von oben, Monte Real geteilt Tisch und Tischdecke mit den exquisiten und renommiertesten Clubs in der westlichen Welt, ist der Schöpfer im Atlantik in der Entfernung von 1981 der ersten Rennen in Einsamkeiten und zwei Crew-Mitglieder, und im 1982 des Rennens von Crews, das heißt, des Rennens zu passen.

Das Boot gegen Boot, sie uraufgeführt in Baiona Bay auf der Galizien-Portugiesischen Ebene. In der ersten Ausgabe in zwei Puma 32, die in der unvergesslichen Ito Andrade gab (eine von ihnen die Popomña von Miguel Echegoyen, in denen er als Kind die Goldmedaille Tamara Echegoyen segelte)... in der zweiten die Militär-Naval-Schule verließ uns seine zwei Cirrus 3 / 4 (die Moura und der Tambo), die in diesen Jahren waren zwei Dreiviertel Veteran, aber formid.

Im dritten Jahr 1985 erschienen zwei junge Menschen aus Porto, Pedro und Antonio Pires aus Lima. Der Wettbewerb wurde wieder von Ito Andrade unterstützt... der Mount Real dos Jeanneau Modell Fun-Paket mit Kerzen zur Premiere... und das Ergebnis war eine Bombe: die Lusian Kinder gewannen das Finale zum Allmächtigen von Pairo Tres... mit José Luis Freire am Kopf... Sieger unter anderem der Nautischen Woche des Hafens von Santa Maria, dann die Spitze der spanischen Rennen (einschließlich der King's Cup).

Es gab einen Zwischenstopp später im Spiel, um von der Hand eines anderen großen wie Javier Vissiers vier Fortuna 9 erscheinen (auch, um Sponsoring zu erhalten und 10 Minuten auf TVE 2 am Montag um 9: 00 in der Nacht melden). Aber dieses Match-Rennen-Event, die Open of Spain, hatte bereits hochwertige Crews: Toño Gorostegui war der Gewinner.

Auch die Reparation der Spielrasse der Hand von Tabacalera war in Monte Real... bereits im letzten Teil der 90 Veranstaltungen ankommen: eine, die nur eine Ausgabe hatte, die die Bombay Gin League war... und die andere waren neu und hell aus Spanien... in denen Muster von großen internationalen Prestige, Fall von Cris Law, Eddy Warder Owen, Jochen Schumann, Thierry Peponet und nehmen....

Bei den Wettkämpfen in Baiona ist es seit seinem Anfang 1983 neugierig, aber es gab immer Co-Sponsoren des Luftfahrtsektors. Der offensichtliche Grund, denn die Reise war wesentlich und das war nicht teuer... sie waren sehr teuer. Iberia Líneas Aéreas de España war der erste mit seiner Präsenz in den 80er Jahren, gefolgt von Tap de Portugal, Spanair, der deutschen Lufthansa und dem Ende Air Europa.

Ich erinnere mich, als ob es heute war, dass ich zu einer Mahlzeit im Portosin Nautical Club sagte, wer Ihr Manager und einer meiner besten Freunde war... Francisco José Estévez Salazar (Paco Pepe), der Lufthansa gescheitert hatte (war der letzte der Liste), nur weil er sein Projekt in Galizien begraben hatte.

Paco sagte zu mir: Wenn Sie wollen, möchte ich Sie dem Delegierten von Air Europa in Galizien vorstellen, der ein großer Freund von mir ist... ich muss nicht sagen, dass ich mit meiner gewöhnlichen Geduld... Ich sagte Paco, sie sofort zu nennen, und in ein paar Tagen haben wir mit ihr Abendessen in Santiago... und das Abkommen war leicht versiegelt (dank Paco!).

Es war für die Bombay Gin League und Air Europa, dass wir Teil eines seiner herrlichen 747 des Barcelona- Santiago-Fluges, und von El Prat, kam Dutzende von Regatisten, die wiederum auf anderen Flügen der Firma zwischen Bilbao, Valencia und Palma geflogen hatte... das ist die Konzentration in der Stadt Condal und dann alle zusammen nach Galicia, und von dort nach Baiona.

Die Treffen waren mehrere mit Air Europa... und in einem von ihnen bat ich sie förmlich im Namen des Mount Real Club von Yates von Baiona, eine Ebene ihrer Flotte zu nennen, und das Thema sah es mit guten Augen und sogar eine verbale Zustimmung... das Schlimme war, dass die Situation der Firmenbereiche, gab Weg zu komplizierten Momenten und logischerweise unsere Illusion blieb auseinander... weil die Umgebung nicht förderlich war.