Eine einfallsfreie Reise, die durch die Ruhe gekennzeichnet ist, die den Schwanz der Flotte beeinflusste

Mit Abfahrt von Marina Rubicón, auf Lanzarote und Ankunft in Marina de Mindelo, Martinique, die erste Etappe des Ocean Raid - Grand Prix des Atlantiks sehr schnell, mit Toiletten, die auf den 20 Knoten der Intensität stabil blieb. Die gesamte Flotte kam an ihrem Ziel in Marina de Mindelo, nach fünf Tagen der Navigation. Der erste am frühen Morgen zum Hafen war die Islay Dos, Sun Odissey 49 von Artur Soto, gefolgt von H43 Havana, Bavaria 50 von Miguel Hernández.

Der einsame Navigator Fernando Goizueta, an Bord der Ostsee 54 Siesta, teilte ein Video, in dem Sie die gebildeten Meeresbedingungen, die die Navigatoren in der ersten Etappe von Lanzarote nach Kap Verde konfrontiert sehen, gut schätzen können.

Der Großteil der Flotte hat die Entscheidung getroffen, die Abfahrt der zweiten Phase Cape Verde - Martinique zu verzögern, um die letzten Vorbereitungen und Reparaturen zu vervollständigen, da die automatischen und Windpiloten einiger Schiffe in der vorherigen Phase etwas Unheil erlitten hatten. Zwei Schiffe, die Ulteria, die Catana 431 von Jaime de Muller und die Isway Two von Artur Soto, verzögerten ihre Abfahrt ein paar Stunden, verließen aber schließlich um 17: 00 Uhr am 17. Januar, den Tag ursprünglich von der Organisation geplant, während der Rest der Flotte tat so am folgenden Tag, um 12: 00 Mittag.

Die ersten Tage der Navigation waren von stabilen Glückseligkeiten von etwa 20 Knoten der Intensität gekennzeichnet, die die meisten Schiffe zu markieren ihre besten Aufzeichnungen bis zu den 180 Meilen, dass sie in 24 Stunden die schnellste. Die Utreia und die Isway Two, die ein paar Stunden vor dem Rest zurückgelassen hatten, konnten die Windstärke dieser ersten Tage der Einsamkeit nutzen, indem sie Meilen zwischen ihnen und der Rest der Flotte setzen.

In der Mitte der Reise, mit 1000 Meilen und so viele Meilen zu gehen, breitete sich eine Gegend von Crouches von Ost nach West aus und beeinflusste die gesamte Flotte, aber vor allem jene, die zurück waren. Ungerichtete Winde von 2 bis 6 Knoten der Intensität waren das Tonikum für 5 Tage, in denen die Navigatoren ihre Temperament zu testen mussten, um weiter zu bewegen. Am 29. Januar gelang es dem einsamen Navigator Juan Antonio Martín, an Bord des Vagabundo, kaum 37 Meilen in 24 Stunden auf die 881 Meilen zu schneiden, die ihn von Martinique trennten.

Im Kopf der Flotte waren die Islay und die Ultreia, die bereits etwa 350 Meilen von Martinique entfernt waren, vom Windfall weniger betroffen. Es war nur zwei Tage, in denen sie die Ruhe erlitten, und sie konnten die Reise mit durchschnittlich 152 Meilen pro Tag beenden. Sein besonderes Duell blieb zu jeder Zeit, mit einer Distanz zwischen Schiffen, die nie über 65 Meilen und dass die Ultreia in den letzten Tagen zu Stern in einem "Spielraum"mit den beiden Schiffen in Sicht auf ihre Herangehensweise an Martinique, wo sie schließlich am frühen Morgen des 31. Januar mit nur einer Stunde Unterschied, nach 13 Tagen der Navigation angekommen.

Die nächsten Schiffe zu kommen, machten es 3 Tage später. Die H43 Havanna, Bayern 50 von Manuel Hernández und die Siesta, Ostsee 54 von Fernando Goizueta kam in Marina du Marin am 03. Januar, während die Blaumari, Belliure 41 von Meritxell Cornudella am Tag nach. Während sie einen Tag später als die ersten beiden verlassen hatten, beendeten sie die Atlantikkreuzung in 15 bzw. 16 Tagen.

Schließlich kamen in der letzten Stunde des 05. Februar und nach 17 Tagen auf dem hohen Meer die letzten beiden Schiffe an: die Vagabundo, Oceanis 34, von Juan Antonio Martín, und die Colombo IV, Hunter 37.5 von Paco Vaño mit Besatzung A2.

Mit Abfahrt von Marina Rubicón, auf Lanzarote und Ankunft in Marina de Mindelo, Martinique, die erste Etappe des Ocean Raid - Grand Prix des Atlantiks sehr schnell, mit Toiletten, die auf den 20 Knoten der Intensität stabil blieb. Die gesamte Flotte kam an ihrem Ziel in Marina de Mindelo, nach fünf Tagen der Navigation...

The Ocean Raid-Grand Der Preis des Atlantiks hat seine zehnte Ausgabe abgeschlossen. Die Organisation dankte allen Teilnehmern für ihre Zusammenarbeit, vor allem die von Artur Sotos, die als Link der Organisation in Lanzarote und Cape Verde fungierte, die das Fehlen von Enrique Curt, der Direktor des Tests, die gezwungen war, seine Anwesenheit in der letzten Minute aus gesundheitlichen Gründen abbrechen. Spezieller Dank auch für die unverzichtbare Zusammenarbeit von Marina de Rubicón in Lanzarote, Marina de Mindelo in Kap Verde und Marina du Marin in Martinique sowie für die Sponsoring-Unternehmen Ausmar, Sailwiz und Cenautica. Spezielle Erwähnung für die bereits mythische ONE Bar von Rubicón, dass Feuer Ozean Segler mit ihrem Lieblingslied, Tourismus von Martinique, die sie mit einem Korb von lokalen Produkten und Armando Guilarte für seine große Arbeit als Gastgeber in Martinique erhält.