Die Galatea Schule Schiff in den 20ern des letzten Jahrhunderts.

Die historische Entwicklung der spanischen Marine war und wird diejenige sein, die die politische, wirtschaftliche und soziale Eitelkeit unseres Volkes in jedem Moment in seiner jüngsten Geschichte bezeichnet. Andererseits hat sich die Marinetechnologie in ihren beiden grundlegenden Aspekten quantitativ und qualitativ verändert. Unsere Navy, als echte Institution Spaniens, ist tief in der Geschichte Spaniens von Anfang an als Nation verwurzelt und ist die Mehrheit unserer fundamentalen Küsten im geopolitischen Kontext, im Wesentlichen kontinental für Jahrhunderte.

Eine Geschichte, die illustre Seeleute und historische Schiffe geschrieben hat, einschließlich der "Galatea", ein Ersatz für die Corbeta "Nautilus" wiederum ehemalige "Carrick Castle", die von 1892 und bis 1926 wäre das Schulschiff unserer Marine. 1866 in Schottland gebaut und 1700 Tonnen verdrängt, machte er seine erste Singladura unter der spanischen Flagge auf einer Umgehungsreise, die von Dezember 1892 bis Juli 1894 dauerte.

Banderin und "lepantos" der Galatea.

Die Akquisition in Italien der "Clara Stella" Fregatte, die 1922 stattfand, würde im selben Jahr unter dem Namen "Galatea" umbenannt werden, so dass das Ende des berühmten "Nautilus", abgerissen 1932. Diese schnelle Schule, die in den Jahren unmittelbar nach Ende des Ersten Weltkrieges erworben wurde, wurde als Ziegelbara vorbereitet. Es wurde 1896 in Italien gebaut, ein Land, zu dem es unter dem Namen "Clara Stella" gekauft wurde.

Die "Galatea" lebte ihre schlimmsten Jahre verlassen und verließ ihr Schicksal in einem unwirtlichen Ort von Guadalquivir, halbentdeckt, expoliert, entfärbt und gestreift von seinen Identifikationszeichen. Als solche gab die Schule der Navy unschätzbare Dienste als die Schule der Marine Lehrlinge und blieb in dieser Tätigkeit fast bis 1960, als sie aus dem Dienst zurückgezogen wurde.

Bis zu seinem Expolio blieb er als Ponton-Schule und bewahrte seine gesamte Struktur, einschließlich Sticks und Bäume, in der ferrolana Marine Station gebunden.

Generator und Maschinenraum der Galatea, in den Jahren der Verlassenheit.

Die Stadt Coruña, gegeben seine Abreise und bereit für das Schrotten, behauptete ihn für sich selbst mit der Idee, ihn zu seiner Rada als Krug zu verbinden. Die Palmas, Santas Cruz de Tenerife und andere Städte, in denen die "Galatea" war erstaunlich von seinen Häfen, in ihren Lehrplänen, auch behauptet, dass, sogar die spanische Naval League, die zusammen mit einer Reihe von Aktionen von verschiedenen Agenturen der Stadt Sevilla würde in der Lage sein, es definitiv zu dem Guadalquivir mit Absicht, zu dieser Zeit, zu fonde Towerlo vor dem Goldconence

Als alles auf Kosten von Dieben, Expoliatoren und Bettlern zu sein schien, die im Inneren lebten, wurde 1992 beschlossen, es zu versteigern, und im Gebot ein schottisches Unternehmen erwarb es für 8 Millionen Peseten, etwa 48.000 Euro. Was die Käufer nicht in der Lage waren, zu bekommen, war die Bug-Masquerade, die in Ferrol besucht werden kann, und sie sagen, dass die Antwort, die dem Käufer gegeben wird, ist, dass die Masquerade es zurückgeben würde, wenn Großbritannien die Peñón von Gibraltar nach Spanien zurückgegeben.

Ein pitiful Blick auf das Galatea Schulschiff, in den 90ern in Sevilla.

Im Jahr 1928 erhielt die spanische Marine den Juan Sebastián de Elcano, das aktuelle spanische Schulschiff, begleitet von vier-Stick bergantin goleta. Bella und majestätisches Schiff, wie die "Galatea" an seinem Tag war, ist derzeit eines der größten Segelboote der Welt, aber Gott will, dass, wenn die Zeit des Rückzugs, die in der Nähe ist, seine 2400 Quadratmeter Wut, die eine ganze Sinfonie von Fäkchen, Velachos, Gavas und Krabben nicht das gleiche Schicksal wie die "Galatea" führen.

Text: Jorge Alonso
Fotografien: Blog "Galatea Handling School"