Wir sind in der 60 / 70 / 80, wir sind in einer vollen Periode der Hoffnung, mit einem enormen Anstieg des Sports auf allen Ebenen, sind wir in einer Zeit mit internationalen politischen und sozialen Problemen... aber mit enormer Kraft in diesen jungen Generationen... sind die hellsten Zeiten der Popmusik, Seele, Rock... aber gleichzeitig sind gute Zeiten für die großen Klassiker, die weiterhin eine große soziale, kulturelle und nicht-sportliche Aussprache haben.

Das heißt, seit vielen Jahren, mit der Kritik hinter einer brechenden Jugend, die westlichen Länder kämpfen, um zu erreichen, was wir heute die Wohlfahrtsgesellschaft nennen... aber innerhalb dieser Parameter diese Bewegungen mit einer großen kulturellen Belastung, suchen nicht nach einem Unschärfen und wie viel Neues... aber weiter wachsen, im Lebensstandard, in der Hoffnung auf Leben und in der Freiheit... durch die Erhaltung unserer Traditionen.

Unsere liebe Kerze zeigt dramatische Veränderungen in ihrem Panorama: die synthetischen Materialien der neuen Generationen erscheinen... sowohl auf der Ebene der Stoffe für die Kerzen, als auch auf der Ebene der Konstruktion der Helme und wie nicht, auf Ebenen der Aksillage, die leichter und mit größerem Widerstand werden... und lassen Sie uns nichts über die Kabotage sagen.

Im Wettbewerbsspektrum ist München eine Olympiade, die den Weg nach vorne markiert, die in Montreal explodiert... das in Bezug auf leichte und Olympische Segel.

Im Kreuzfahrtsegel, Schlagzeug des Fortschritts und der Modernität der Hand der IOR in diesen Jahren, werden die Kategorien effektiv und mit einem ausgezeichneten Design verteilt: die Mini-Ton, die Viertel-Ton, die halbe Tonnage, die drei Viertel, die eine Tonne und die zwei Tonnen. Dies sind die Jahre, in denen sie verantwortlich sind, und nicht ein paar Designer mit dem gesunden Ziel, ihre Titel profitabel zu machen...

Mit dem Vormarsch der 80er Jahre, gibt es große Veränderungen, überprüfen, dass die Mini-Tons nach unten gehen, während die alte Tonne (27.5) dem zwei Tonner (32.5) beitreten, um eine neue Tonne zu erstellen: die erfolgreiche 30.5.

Das Bild bleibt so: Viertelton einer echten internationalen Klasse auf planetarischer Ebene... eine halbe Tonne in den Händen von Le Figaró, die in den späten 1980er Jahren die Klasse in die Zeitung schickt, wie sie mit den Beneteau-Monotypen beginnt... die drei Viertel genießen hervorragende Jahre in Spanien Portugal Frankreich Italien und Griechenland, vor allem mit der Unterstützung von Don Juan Carlos I.

Es ist die Jahre der Banesto, Bribón, Azur de Puig, Camper... dass nach zwei oder drei Jahreszeiten zum Lachen im zweiten Markt enden. Und es hält das Prestige der modernen eine Tonne... mit einer spektakulären Welt im Jahr 1986 in den Gewässern von Palma de Mallorca.

Zu dieser Zeit gibt es zwei schreckliche Bombardierungen in der Kerze: erstens, dass der IOR obsolet war, und dass alles durch die französisch-britische CHS und das IMS gelöst werden würde. Der Kanal beginnt viele Probleme zu haben, wenn einige Reeder überprüfen, dass Handicap-Zertifikate eine andere Bewertung haben, wie vom Pariser oder Londoner Büro... das Ende!

Das IMS ist ein sehr kompliziertes System, für das die meisten Clubs nicht bereit sind, es zu benutzen, sie fallen in die größte wilde Wirkung: den allgemeinen Vorschlag in der Regel zu verwenden... wenn der Kanal eine Schande war, ist das IMS eine Schande.

Die Rennen aufhören absolute Gewinner zu haben, und sie beginnen, freie Kampfshows anzubieten: ALL GAIN!... sogar gibt es Rennen, dass es absolutere Gewinner gibt als Teilnehmer... weil es die Barbarei gibt, dass ein Schiff zum Beispiel die First Class 8 gewinnt und die Klasse regiert... und es ist kein einfacher Witz.

Damit verschwindet die Level Class World Cup, und die Medien nicht verstehen, wie jeder gewinnt... und wie ernst diejenigen, die gewinnen, sind Männer im Alter von 60, 70 oder mehr... mit einem Bauch und die im großen Teil nie in ihrem Leben segelten...

Es gibt (wir werden schon im Detail darüber reden) alle bekannten Menschen, die sich damit beschäftigen, die Welt aufzubauen, mit ein paar Rumänen, zwei Argentinen, einem Italiener, zwei Franzosen, einem Englischen und einem Ägypter, die als Kellner in einem touristischen Bereich arbeiten, um zu sagen, dass ihr Test eine Welt war... das natürlich, richtig?

Auf diese Weise werden wir ein Land, das wirklich schwierig ist, SPANIEN, EUROPA oder DIE WORLD von VELA nicht zu sein... und ich bin nicht überreagieren.

Inzwischen sind die Bundesbehörden in dieser Sportschämung nur den anspruchsvollen tropätischen Papieren gewidmet, um Erlaubnisse von allem zu erhalten, was gewesen ist, und natürlich, die Büßer durchlaufen zu lassen.

Für mehr Spaß fahren sie Sportorganisationen verrückt, so viele qualifizierte Mitarbeiter einzustellen, dass das Problem ist nicht, die Veranstaltung zu organisieren... aber die Anzahl der Herren und Damen zu bezahlen, um eingestellt zu werden!

Wir haben die Weltcup geladen, wir haben einen großen Teil der spanischen Klassik-Rennen geladen, wir sind ein paar Mal geworden, im Servieren als kleines Werbebüro, in dem wir spezialisiert sind, sehr teure Fischtrophäen zu verkaufen, Regatisten und einfach fixierte Muster, Rennen mit einem schlechten Niveau... sehr schlecht.

(Fortsetzung)...