Ende der Rias Baixas und damit der Regatas Mar de Maeloc 2019-22... in dem neugierig Oils April die drei Siege in der Maeloc Rías Baixas (Foto Pedro Seoane) erreichte

Vor drei Jahren, durch die nautische Firma Wor60 Spanien, die Marke der Corporación Hijos de Rivera... Maeloc nannte es ein illustres Projekt für das Segeln des iberischen Atlantiks im Allgemeinen, und insbesondere für Galizien und den Cantabric.

Zum ersten Projekt wurden der Real Club Nautico de La Coruña, der Real Club Nautico de Vigo und der Monte Real Club de Yates de Baiona eingeladen. Die offizielle Präsentation des großen Projekts fand in der Haupthalle des Herculine-Clubs statt, eine Präsentation, in der gezeigt wurde, dass es eine neue Einstellung war; in der sich der Sponsor für einen Zeitraum von drei Jahren verpflichtet... dann würde nach dieser Zeit die Wende für eine reife Reflexion geöffnet werden, studieren die Wunsch, die Parameter zu verfolgen, nicht zu folgen oder zu ändern... das heißt, die Ergebnisse würden die Zukunft markieren, wie es logisch und vernünftig in dieser Art von Sport-Sponsorship-Initiativen.

Es ist klar, dass das Design ehrgeizig war, sehr neu und gleichzeitig konservativ... so wurde es gewählt, um es auf die drei traditionellen Rassen von Galicien zu stützen, mit dem Blick im Maritimen der Abra de Vizcaya kurzfristig gesetzt... das heißt in der Rías Alta Regata, der Rias Baixas Regata und die fehlenden im Kampf seit Anfang des Jahrhunderts: die Finisterre Trophy.

Seoane (Representative in the Maeloc Regata of the sponsoring company), Nano Yáñez (MRCY Baiona), Roberto García (Xunta de Galicia) Portela (RCN Vigo), Noa Pérez (Director Maeloc), Nores (RCN La Coruña) und Villaverde (Federación Galician de Vela) waren am 7. Juli 2019 (Foto Pedro

Die Dios de Rivera Corporation in Bezug auf Galizien ist sehr klar, dass die Gruppe per Definition Galizier ist... daher das Gründungskonzept von Mar de Maeloc, mit Galicia Norte und Galicia Sur nautisch sprechend zu ihm in einer bestimmten Weise... vom ersten Moment an.

Die Veranstaltungsplanung mit Ausnahme der konsolidierten Macht der Rías Baixas, hatte interessante Ereignisse, sowie problematisch... Fall der Finisterre, die er im Stamm der Erinnerungen für einige Jahre oder die Rías Altas hatte, dass, während er in seiner Geschichte einige akzeptable Ausgaben hatte, die Tatsache, dass die Teilnahme war sein Schwachpunkt, als allgemeine Regel.

Am Donnerstag, 11. Juli begann das Meer von Maeloc Rías Altas mit Häfen mit Sitz in La Coruña, Malpica, Sada und Cedeira. Die Figur der illustren Schiffe mit 15 Schiffen, die viele aussah, angesichts der sehr niedrigen Zahlen der Vergangenheit. Die Finisterre, die ein Finale in Baiona hatte und als Dessert die Rías Baixas, die nicht scheiterte... wurden schließlich gemacht, 80 Schiffe mit etwa 600 Besatzungsmitgliedern an Bord teilzunehmen. Zum Erfolg des Sports begleitete er eine große Menge an Kommunikation... so dass jeder glücklich ist.

Wir kamen im Februar 2020 an, als Mitte der zweiten Ausgabe die Idee, eine Getxo-La Coruña Regata als Pre-Circuito zu betrachten, aber Anfang März kommt die schlechteste Nachricht... es kommt die Beschlagnahme durch die ernsten gesundheitlichen Probleme gezwungen... die Annullierung von Rennen außerhalb unseres Landes, und in unserem eigenen.

Prinzessin Sofia wird zuerst abgesagt, dann der King's Cup... und das Maeloc-Projekt als Sterblicher ist übertrieben. Doch zu Beginn des Frühlings scheinen weit verbreitete Hoffnung und gute Zeiten nahe zu sein... die Entstehung von kurzfristigen Impfstoffen, es sieht vor, dass ab Juli werden bessere Ergebnisse... und dass es möglich ist, dass wir im August und September wieder auf dem Meer konkurrieren können.

Das Design 2020 wird im August zurückgedreht, da die Gesundheitssituation schätzungsweise verbessert wird

Deshalb wird Maeloc im August mit der gleichen Planung in allen Veranstaltungen wie im Jahr 2019 ein Loch gemacht... es sei denn, die Finisterre aus diesem Grund würde auch von Baiona nach Vigo verschoben werden, vorläufig.

Die gehandhabten Zahlen sind ähnlich, sowie die Menge und für ein Jahr so schrecklich wie 2020, die Niveaus des Wettbewerbs und der Kommunikation erreicht sind gut. Dass der Erfolg war, die drei Rennen zu beenden, niemand befragte es.

Teilbild der Ausfahrt in El Abra de Getxo, Richtung La Coruña (Foto Manolo Seoane)

In diesem Jahr gibt es eine differentielle Tatsache über die beiden vorherigen Ausgaben: die Xacobeo Regata 21.22, die vom 21. bis 25. Juli zwischen Getxo und La Coruña... dies war die Vollendung des Maeloc-Projekts, um eine neue Etappe zu betreten, und wurde erreicht... Dank der großen Arbeit des Royal Maritime Club des Abra-Real Sporting Club von La Arenas, die ein Dutzend gute Kreuzfahrten zu der 250-Meilen Xacobea Kreuzung führte.

Der Ruf der Abra wurde von Schiffen von La Coruña, Gijón, Santander, Getxo, Zumaia und San Sebastián besucht... ein Erfolg auf allen Ebenen. Die Rías Alta Regata, in der die Erwartungen nicht erfüllt wurden... vielleicht die Route, die nicht half, vielleicht die Pandemie, vielleicht die Zeit... die Wahrheit ist, dass nur 9 Schiffe das Rennen abgeschlossen, was war enttäuschend. Es ist wahr, dass das Niveau der Flotte im Allgemeinen gut war, aber die Menge ist sicherlich schwach.

Die Finisterre war der dritte Akt, und es gab zehn registrierte... was keine schlechte Figur war. Am Ende gibt es fünf, die in der Zeit nach Vigo ankommen, und damit noch Schritt für Schritt einige Schiffe zur Gesamtrechnung hinzufügen.

Da es die Rías Baixas schließt, die eine gute Ausgabe mit hoher Qualität hatte, oder wir würden fast viel sagen. Es kann gesagt werden, dass alle oder fast alle teilnehmenden Schiffe, die 52 waren, Optionen hatten zu gewinnen... und es wäre keine Sünde der Übertreibung.

Boote von Galizien (Nord, Osten und Westen), Asturien, das Baskenland (die Anzahl der letzten Jahre wurde wiederhergestellt) und Portugal (weniger als erwartet)... es gab auch Kreuzfahrten von Castilla-León, Madrid und Katalonien.

Bisher ist die Geschichte von Mar de Maeloc, die sein erstes Kapitel geschlossen hat... was in der Zukunft geschieht, davon abhängig, alle Daten in der entsprechenden Weise umzuwandeln, um anwendbar zu sein... was passiert ist, war verräterisch... weil die meisten großen Rennen im Jahr 2020 punktiert wurden und die Rennen ihren Kalender sorgfältig trafen.

Der große Zweifel ist, ob die Straße im Jahr 2019 gestartet ist die richtige, oder ob es eine große Reflexion nach den nicht so guten Ergebnissen von 2021 braucht und es einen Stopp auf dem Weg zu machen... das Ziel bleibt das Fundament und ist nicht anders als die schwere Kerze des Nordens und Nordwesten, um zum Pfad der Brillanz zurückzukehren, und die institutionellen Harmonie zwischen den verschiedenen Ersatz- und Vereinen.