Ihre Namen werden in den vier Masten des Juan Sebastián Elcano erinnert: Blanca, Almansa, Asturias und Nautilus, aber nicht viele wissen warum. Sie waren die Vorgänger des aktuellen spanischen Schulschiffs in der Zeit, und zusammen mit den weinenden und sehnenden Galatea bilden sie die Liste der "anderen spanischen Schulschiffe".

Die weißen Feigen und Villa de Madrid, im Marinekampf von Abtao (Chile) am 7. Februar 1866 (Gr.Federico Castellón)

Prinzessin von Asturias 1852

Fragata de Hélica im Arsenal de la Carraca von 2800 Tonnen Verdrängung mit einer Länge von 69 Metern bewaffnet mit 43 Kanonen gebaut. Mit einer Dampfmaschine angetrieben, würde es 10 Knoten erreichen, und hatte eine Stärke von 485 Männern. Er hatte seinen ersten Ausgang zum Meer am 1. November 1859 und wurde für die Africa Operations Squad bestimmt. 1860 pflanzte er das Abzeichen des Kopfes von Escuadra Joaquín Gutiérrez de Rubalcava

Fragata Asturias Spanische Marineschule im 19. Jahrhundert.

1861 wurde er dem Apostel Havanna zugeordnet. Er nahm an der Marinedemonstration von Port-au-Prince unter den Befehlen von Gutiérrez de Rubalcava teil. In den Jahren 1861 und 1862 nahm er an der Expedition gegen Mexiko teil. Während der Amtszeit als Minister für Marine des ContraAdmiral José María Beranguer Ruizvon Apodaca, es wurde bestellt, dass an Bord derAsturienDie Naval School wurde in Ferrol eingerichtet, für die die Treibstoff-Maschinen und die meisten der Artillerie entfernt wurden, sowie sein Holz, unter Beibehaltung ihrer drei Masten, mit einigen Schwanz über sie. Viele andere Effekte wurden entfernt, ihre tote Arbeit erhöht, um Platz für Unterkunft und Abhängigkeiten zu erhalten und ihre Verschiebung auf nur 1,576 Tonnen zu reduzieren.

Der Helm wurde schwarz mit zwei weißen Streifen lackiert, obwohl er als Fregat nur einen hatte, um seine Batterie zu markieren. Die "Asturias" Floating Naval School wurde am 1. April 1871 mit maximal 100 Kandidaten eröffnet. 1909 wurde die Marineschule wieder nach San Fernando gebracht. Sein Helm wurde am 12. März 1914 für Holz versteigert.

Weiße Königin 1859

Die Queen White (auch bekannt als Blanca), eine Helix-Friigate der spanischen Marine, mit Holzhelm und gemischten Dampfantrieb und Kerzen, gebaut in den Royal Esteira Shipyards in Ferrol mit einer Verschiebung von 3800 Tonnen und eine Waffen von 44 Kanonen. Er wurde nach der weißen Königin von Navarra benannt. Es wurde von den Fregatten bestellt Petronila und Berenguela8. August 1863.Seit Oktober 1859, unter dem Befehl des Schiffskapitäns Manuel Sibila, nahm er an den Küstenblockaden und Bombenangriffen während des afrikanischen Krieges teil.

In den Jahren 1861 und 1862 nahm er an der Expedition gegen Mexiko mit Kräften aus dem Vereinigten Königreich und Frankreich teil, als Teil des Geschwaders General Joaquín Gutierrez de Rubalcava, Generalkommandeur des Apostolischen von Havanna. Er nahm auch an der Bombardierung von Valparaíso und dem Callao Combat teil, in Verbindung mit dem Rest des Pacific Squad. Von 1874 bis 1881 diente er als Schulschiff zur Bildung künftiger Beamter der spanischen Marine. Es wurde kurz nach Beendigung der Tätigkeit eines Schulschiffes entladen.

Fragata Almansa verschiffen die spanische Marineschule im 19. Jahrhundert.

Almansa 1864

Flagata von Propeller mit einer Verschiebung von 3900 Tonnen und einer Länge von 85 Metern. Erbaut in Ferrol, war es mit einem 600-Pferde-Motor ausgestattet, und eine 44-Gang Waffe, plus ein paar Schalen, 120-mm und 2-80-mm Waffen, um Landungen zu unterstützen. Seine Crew bestand aus 600 Männern im Kampf.

Während des Spanisch-Amerikanischen Krieges wurde er geschickt, um das Geschwader Admiral Méndez Núñez zu stärken. Er führte die Reise von Montevideo durch Segeln, durch das Cabo von Furnaces und kam auf der Bühne des Krieges am 9. April 1866.

Er trat am 2. Mai unter dem Befehl von Victoriano Sánchez Barcaiztegui in El Callao ein. Nachdem der Kampf abgeschlossen wurde, und nach Reparaturen von der Insel San Lorenzo, zusammen mit der Villa de Madrid, Resolución y Blanca helix frigates, nach der Verdoppelung des Cape de Hornos und angekommen in Rio de Janeiro, wo sie blieb bis 1868, Ankunft in Spanien im Dezember dieses Jahres. Ende 1888 und nach seiner Anwesenheit auf der Weltausstellung von Barcelona wurde er freigelassen und wurde ein Schulboot.

Die Nautilus corbeta im Jahre 1886.

Nautilus 1886

Es war eine Initiative von Fernando Villaamil, die befürwortete, dass die Schüler der spanischen Marine erhalten einen Teil ihrer Ausbildung auf Segelschiffen und mit traditionellen Arten von Segeln, und wurde in England beauftragt, ein Schiff zu erwerben, das die entsprechenden Eigenschaften hatte, um die Mission eines Schulschiffes durchzuführen, während auch die Arbeit der Beschaffung von Lieferungen für die Marine und Inspektion in der Konstruktion eines neuen Konzepts von einem Schiff, dem Destroyer. 1886 wurde der alte Cliper für 60.000 Peseten gekauft, "Schloss Carrick "1866 von den Jhon Elder Werkstätten gebaut. Der Preis für seinen Kauf war niedriger als die Kosten für den Transport nach Spanien von den Lieferungen für die Unterwasserabwehr gekauft, die in der "Schloss Carrick ", so dass die Operation war eine Einsparung. Er wurde aus den Navy-Listen entladen und ging als Schulschiff mit der Corbeta-Klassifikation unter dem NamenNautilus.

Im Rahmen der Feierlichkeiten zum Gedenken an den vierten Jahrhundert der Entdeckung Amerikas schickte das Ministerium der Marine die Corbeta, um eine Segelreise mit den Navy Guardians zu unternehmen. Am 30. November 1892 die KorbetaNautilusEr verließ Ferrol, mit Villaamil, um sich um die Welt zu drehen, die er in Ferrol am 11. August 1894, nach über 40.000 Meilen. Am 24. Juni 1908 besuchte er Havanna, als erstes spanisches Schiff, um Kuba nach seiner Unabhängigkeit zu besuchen, wo er mit Zuneigungsproben empfangen wurde. Er wurde als Schulschiff durch die Galatea und den Elcano ersetzt, danach blieb er ein paar Jahre als Klassenzimmer durch Afloat. Er wurde 1933 in La Graña (Ferrol) veröffentlicht.

Galatea, 1922

Erbaut im späten 19. Jahrhundert in Glasgow, wurde es von der Marine im Jahre 1922 erworben, blieb bis 1982 aktiv. In seinem ersten Leben als Handelsschiff hatte er die NamenGlenlee,Islamische FotzeundDas ist eine gute Idee.. Es befindet sich derzeit in der schottischen Stadt, wo es gebaut wurde.

Er begann seine Trainingsausflüge 1925, zusammen mit dem Charles V und der alten Nautilus corbeta, die der Bildung zukünftiger Navy Officers zugeordnet. 1928 wurde er von dem neuen Bauschiff Juan Sebastián Elcano in den Aufgaben der Ausbildung der Offiziere entlastet. Nach dem Austausch der Motoren durch andere leistungsfähigere 800 Pferde, die der Schule der qualifizierten maritimen Lehrlinge als Manöverschiff zugeordnet.

Die Galatea heute in Glasgow (Fotodatei von RTVE)

Während der Nachkriegszeit fiel die Zahl der Auszubildenden und das Schiff kam mit nur acht Studenten, wie in einem Teil der Operationen im Jahr 1941 aufgezeichnet. Seit 1946 ist die Zahl der Studenten wieder angewachsen und die Überquerung des Atlantiks und der Nordsee begann. Im Jahr 1946, Segeln auf der Höhe von Azoren eine Blähung mit Winden von 175 km pro Stunde, wurde es abgerissen. Seine letzte Reise als Schulschiff wurde am 15. Dezember 1959 gemacht, danach wurde er in den Arsenals von Ferrol gebunden,..., vor einer Navy, die nicht beschlossen, seine Demontage vor der starken Bürger Opposition zu bestellen, die wollte, dass sie erhalten bleiben. Seine letzten Jahre in unserem Land, waren erste Penossor durch das Expolio in Ferrol gelitten.

Nach dem Versuch, in der Expo92 verwendet zu werden, ein Projekt, das nichts für seine hohen Kosten,..., und die Galatea verrottet in den Gewässern der Guadalquivir. Ende 1992 wurde sie durch das Clyde Maritime Trust in Glasgow für 8 Millionen Erbsen in der öffentlichen Auktion erworben.