Juan Sebastián Elcano: Bildung von Matrosen und Stolz der spanischen Matrosen.

Vor selbst den Schiffen, die ihm in seiner Mission vorausgingen, besteht kein Zweifel daran, dass die wahren Vorläufer des "Elcano" die Guardiamarines waren, deren Bildung der Grund dafür ist, der Haupt- und Hauptzweck dieses Schiffes zu sein. Offiziell erwerben die Guardiamarinas diesen Namen und Zustand als "offizielle zukünftige Studenten" mit der Gründung der Royal Marine Guards Company in Cadiz im Jahre 1717, erstellt unter dem Impuls des Indendente Don José Patiño während der Herrschaft von Philip V, dem ersten spanischen König der aktuellen Bourbon Dynastie.

Es ist daher zu Cadiz, einer maritimen Stadt von Anthonomasia und deren Augen von Silber zum ersten Mal das "Juan Sebastián de Elcano" Schulschiff, das mehr als 200 Jahre später geboren wurde, die Ehre, die ersten zu sein, um die ersten Guardiamarinas begrüßen. Von Anfang an haben die Royal Marine Guards Companies - die bereits in Cadiz und zwei weitere neue Kreation, die in Ferrol und Cartagena - große Bedeutung für die praktische Ausbildung ihrer Studenten. Nicht umsonst, von den acht Jahren, dass seine Lehre dauerte, bis er die Beschäftigung von Ensign de Navío erreichte, sechs wurden auf den verschiedenen Schiffen seiner Majestät gehalten, wo der Commander und die Offiziere waren ihre Lehrer im Beruf.

Doch erst 1862 ist das Konzept einer Einheit für die Bildung der zukünftigen Offiziere, das Datum, an dem die Fragata "Esperanza" - der entfernteste Vorgesetzte unseres "Juan Sebastián de Elcano" - dazu bestimmt ist, zusammen mit den Corbetas "Villa de Bilbao", "Santa María" und "Trinidad". Letzteres wurde 1874 durch den "Weißen"-Frank bis 1881 ersetzt, und die "Almansa" und die "Asturien". Im Jahre 1886 begann die Corbeta "Nautilus", von all denen der emblematischste und unmittelbare Vorgänger des "Elcano", diese Arbeit. Er machte seine erste Reise mit Marine Guards 1888 unter dem Befehl von Fragata Captain Fernando Villaamil.

1910 hörte der "Nautilus" auf, ein Schulschiff für Marinegarden zu sein, und 1933 wurde der letzte Commander von Fragata D. Manuel de Mendívil Econo, der später der erste Kommandant des "Juan Sebastián de Elcano" wurde. Durch den Sturz dieser Einheit im Jahre 1910 befindet sich die Marine im großen Funktionsvakuum. Obwohl die Offiziere mit ihrem Verschwinden weiterhin ihre Praktiken auf In-Service-Schiffen tun, erfüllen sie nicht die spezifischen Spezifikationen der Anweisungen, die er hatte. Es war daher notwendig, ein neues Schiff zu bauen, das für eine solche Aufgabe nützlich war, während die glorreiche Umgehung des "Nautilus" im Jahre 1892 nachahmte.

Während des Intervalls von der Demontage des "Nautilus" bis zum Eingang in den Dienst des "Elcano", segelten die Marinegarden auf den Kreuzfahrten "Carlos V", "Reina Regente" und später auf der "Catalonia", in der sie gemeinsam Marine Guards und Aspirants einschifften. Das Projekt "Elcano" begann im Jahr 1923 Gestalt zu nehmen, als das Ministerium der Marine am 6. April einen Vertrag mit Herrn Horacio Echevarrieta und Maruri unterzeichnete, um das "Minerva"-Motorboot als Schiff von Marine Guards zu ermöglichen. Im folgenden Jahr genehmigt ein Königliches Erlass vom 30. Juni das Ministerium, den Vertrag zu verlängern, um ein neues Schiff für diesen Zweck zu bauen.

Das Projekt war bereits im Gange. Nachdem die Navy ihre Zustimmung erteilt hatte, wurde unter dem Projekt des englischen Ingenieurs, Herrn Charles V. Nicholson in der Echevarrieta und Larrinaga Werften von Cadiz, eine neue "Minerva" für den Bau eingerichtet, und der Kiel wurde am 24. November 1925 platziert. Die Veranstaltung wurde von Infante D. Carlos, General Primo de Rivera, Captain General de Cadiz D. Pedro Mercader und anderen Behörden besucht. Während der gleichen Zeit hat Don Horacio Echevarrieta General Miguel Primo de Rivera seinen Wunsch geäußert, dass das Schiff "Juan Sebastián de Elcano" genannt wird. Er versprach, diese Bitte von König Alfonso XIII zu verlangen und schließlich seinen Vorschlag zu befürworten. Unter diesem Namen, aus einem Gespräch zwischen dem Bauingenieur und dem Präsidenten der Regierung, wurde das Schiff am 5. März 1927 gestartet, Madrina Carmen Primo de Rivera, Tochter des Generals. Vier Jahrhunderte nach seinem Tod im Jahre 1526 erhielt der Seemann von Guetaria eine seiner schönsten Wohnhäuser, die das Ziel gemacht, die erste Runde der Welt zwischen 1519 und 1522 zu machen.

Gedenkmedaille geprägt von der Nautischen Halle von Barcelona.

Einmal gestartet, am 19. April 1928 geht er ins Meer, um das, was seine erste Instruktionskreuzfahrt sein würde, die er seither fast ohne Unterbrechung jedes Jahr durchgeführt hat. In den Jahren 1937, 1938 und 1939 konnte die Reise nicht durch den spanischen Bürgerkrieg erfolgen. Auch im Jahre 1956 und später 1978 war das Schiff Gegenstand großer Modernisierungsarbeiten im Arsenal de La Carraca und konnte keine Navigationen mit Marine Guards durchführen. Im Gegenteil, 1933, 1942, 1943 und 1951 machte der "Elcano" in jedem dieser Jahre zwei verschiedene Kreuzfahrten. Deshalb sind die Anzahl der Kreuzfahrten und das Alter des Schiffes jetzt fast gleich.

Darüber hinaus wurden von September 2001 bis März 2002, von Juli 2005 bis Februar 2006 und von Mai 2011 bis März 2012 wichtige Änderungen vorgenommen, um die Bewohnbarkeit, die Lebensqualität, die Veränderung der elektrischen Anlage und die Struktur der Maschinenkammer zu verbessern.
In diesem Jahr 2013 hat das "Elcano" achtzig-vier Trainingskreuzfahrten durchgeführt.,die Mehrheit lang, und von diesen, zehn Runden in die Welt. Die ersten von ihnen zwischen August 1928 und Mai 1929, im entgegengesetzten Sinne zu dem, gefolgt von der Galleon "Victoria" - das Schiff von J.S. von Elcanoin der ersten Runde der Welt in 1522 -, Verdoppelung des Kaps der Guten Hoffnung, aber nicht das Kap von Hornos, wie es auf dem Panamakanal zurückkehrte.

Es sei darauf hingewiesen, dass in diesen mehr als achtzig fünf Jahren des Lebens der "Juan Sebastián de Elcano" Seen und Ozeane mit mehr als einer Million sechshunderttausend Seemeilen segelte. Es hat 197 Häfen aus 70 verschiedenen Ländern, mit insgesamt 1.148 Besuchen. Von allen sind die am meisten besuchten in unserem Land, wie wir erwarten würden, Cadiz gewesen (wobei das Schiff seine Basis hat), Marin (als Hauptsitz der Militär-Naval-Schule) und die beiden Hauptstädte der Kanarischen Inseln, weil der Archipel ist der häufige Ausgangspunkt vor der Einreise in den Atlantik in Richtung Amerika. Die meistbesuchten europäischen Häfen waren Lissabon und auf dem amerikanischen Kontinent, New York. Schließlich, erwähnen, dass der Rumpf des Schiffes ist Eisen und Arbola vier Stöcke: "Blanca", "Almansa", "Asturias" und "Nautilus", deren Namen erinnern andere Schiffe von Schulen, die es voran.

Für weitere Informationenhttp://www.armada.mde.es/
Fotografie, Spanische Marine - Verteidigungsministerium Spaniens