Wir schlagen Ihnen ein Spiel mit den Erinnerungen vor... wir werden Anekdoten veröffentlichen, die apezitieren oder sogar freundlich sind, die niemand beleidigen... und wenn wir in diese Möglichkeit fallen könnten, werden wir vermeiden, Namen zu geben... Es ist unsere Geschichte und wir halten es für einen interessanten Beitrag, Amena und wird einige andere kleine Spaß... und viele Nostalgie verursachen. Und dann haben wir uns...

Juli 2021, Moebius

6. LOUIS VUITTON CUP 1992... DIRE STRAIT, OLMEDO, ZULUETA UND CALVO SOTEL

Während der General Optic Regatta 1989 gab es einige Nachrichten, dass in diesen Jahren eine einfache Illusion war. Der Monte Real Club de Yates de Baiona, von der DEA, deren Gründungspartner waren Pedro Campos, Juan Carlos Rodríguez Touges und Luis de la Peña... gab der Überraschung und dem Sturz seiner eigenen und Fremden bekannt, dass sie Herausforderung für den American Cup präsentiert hatte.

Nach zwei Jahren intensiver Arbeit und nicht einigen Problemen wurde 1991 die spanische Expedition unter dem Namen SPAIN 92 QUINTO CENTENARIO in San Diego Bay installiert... und es war, dass zwei hohe Persönlichkeiten es mit ihrer Unterstützung ermöglicht hatten: Don Juan Carlos Ich und Präsident González.

Die Vision von beiden, durch Wetten auf ein Projekt, das Spanien unter die Welt Business Elite setzen würde, zusammen mit einer Gruppe von gewählten Ländern: Australien, Neuseeland, Frankreich, Japan, Italien, Schweden und die Vereinigten Staaten als Verteidigung... war eine gute mit einer staatlichen Rentabilität... erstaunlich.

Es gab Dutzende von Anekdoten... aber wir werden Ihnen drei nur in dieser Lieferung sagen... die erste geschah auf der Partei des Geschäftsmanns Bill Koch, dessen "Amerikas Cup" den American Cup gewinnen würde... der amerikanische Milliardär, der derzeit bei etwa 2 Milliarden Dollar geschätzt wird. Nun... Wissen Sie, wer er eingestellt hat, um die Partei zu bedrohen, wo die Crews auf einem seiner Farmen waren?... dann zu DIRE STRAIT... Koch ist nicht von Bilbao.

In der angelsächsischen Welt, was das Segeln betrifft... ist die höchste Autorität eines Seeclubs nicht der Präsident... Es ist der Commodor. Nun, das Problem, das aufkam, war, dass diejenigen, die die offiziellen Akten eingeladen waren nicht Rafael Olmedo als Präsident... aber Estanis Durán als Commodore... und was haben wir zu tun?... dann zu berichten, dass RAFAEL OLMEDO hatte als Präsident zurückgetreten und war der neue Komiker... typisch picardia Spanien...

Dann gab es in der offiziellen Zeichnung des Louis Vuitton Cup im San Diego Yacht Club eine sehr emotionale Tatsache, dass nicht einige von uns ein paar Tränen der Emotion gesprungen hatten. Der Moderator in ein Akt der Hollywood-EbeneUnd dann klang seine Nationalhymne.

Und Spanien ist dran. Das spektakuläre Panel war auf große SPANA... folgte dem Drehbuch sorgfältig und der Moderator erwähnte unser Team, Athleten, Designer und als er seine Intervention beendete, drehte er sich um die Musikband (aus der amerikanischen Marine)... in dem AGUSTIN ZULETA einen Schrei gab und bat, die Hymne nicht zu klingen... kam mit einem schwarzen Marker in seine Hand und legte das Etikett auf die N... und auf der Platte ging er zu lesen SPAIN... und die Nationalhymne rang. Spannend.

Schließlich noch eine sehr schöne Note. Es war das erste Rennen des Louis Vuitton Cup, in dem AUSTRALIA und SPANIEN gemessen wurden. Auf jedem Schiff die Zahl der "Gäste" und Spanien hatte darin den Onkel von Pedro Campos, dem ehemaligen Präsidenten der Regierung Spaniens LEOPOLDO CALVO SOTELO.

In den Einrichtungen von SPANIEN, die übrigens an die von AMERICA3 angeschlossen waren, gab es viele Nerven, viele Menschen und viele Illusionen... Ich sah Leopold und ich erzählten Federico Arias und Miguel Angel Roselló: "Wir haben gefickt, mit diesem Blatt an Bord sind wir sicher, es zu schlagen."... Letzteres hat mir gesagt "Ich glaube, Leopold hat dich gehört"... und ich nahm es von ihm, mit einem bestimmten Nein.

Und das Rennen endete, etwas historisches zu erreichen SPANIEN GANO A AUSTRALIA... wurde unser Schiff von Zehntausenden Stimmen begleitet (über 50.000 Zuschauer wurden im Wasser und am Boden gesprochen) zum Rhythmus eines Liedes (Beatles-Version) das war in Mode von Die Manolos...

Das Spanien kommt 92. 5. Jahrhundert an die Basis von Spanien... er spricht mich an Leopold Calvo Sotelo und sagt mir alles ernst: "Wie kann ich nicht so sehr ein GAFE sein", und er schüttelte meine Hand mit einem Komplizelächel...

7.WEN DIE PLOME ist MADERA PINTADA mit PORPURINE GRIS PLATA

Nautische Woche des Hafens von Santa Maria sind wir im Jahr 1990... unmittelbar bevor hatte der Grand Prix von Vela Baileys, die den Herzog von Arion mit seiner dreiviertel Tonne gewonnen "Larios" der Königliche mediterrane Club von Málaga... der Preis eine Flasche natürlicher Baileys Gold von 24 km! aus Malde in La Coruña (mit knapp über 1 Kilo Gold).

Wir sind am Tag der Messung, und ein junger Jesús Tornero üblich auf diesen Seiten in den Rennen des Mount Real von Baiona... wird von Nicolás Terry als einer der Meter, von denen er damals das wichtigste Rennen in Spanien war... King's Cup inklusive.

Die Messarbeiten beginnen und Jesus Tornero erkennt etwas anormal in den Kontrollen an ein Schiff, sehr Regatta auf dem Weg... indem er sehr selten bemerkt "die üblichen Blei-Ingots innen platziert, um die Messergebnisse zu verbessern"... weder kurz noch faul Tornero hat den Test gemacht "Nail", und wenn es Ihre Überraschung ist, dass die Führung des Ballastes, es erlaubt, einen Nagel ohne viel Aufwand zu durchdringen.

Er sagte Nicholas sofort... Und Terrys Liebe zum fairen Spiel und die Unabhängigkeit von Richtern und Metern in der Kerze ist bereits bekannt... kam wie eine Rakete aus seinen Büros in Puerto Sherry auf der Suche nach dem "Cheater."... und wenn es seine Überraschung und die von Jesus ist, dass das Schiff den Flug nach Cadiz gemacht hatte... zu allem, was seine Maschine gab...

8. Es ist nicht gut, um den MOËT und CHANDON zu ersticken... DAS THURSDIEN

Wir sind 1985 in der Le Figaró Regata bei seiner ersten Ankunft in Baiona.

Ein Jahr vor Eric Tabarly persönlich, an Bord seiner Penduick VII, hatte auf dem Monte Real von "spy-informer" der Regisseur des Rennens, der legendäre Michel Malinowski, und es scheint, dass der Bericht prachtvoll war... weil innerhalb von zwei Monaten eine leitende Exekutive der Pariser Rotative Jean Malleret Ich begann mit dem Baiona Yacht Club, der zu Ende kam.

Es war modisch geworden im Rafael Olmedo Club (wie im See von Santander) um die Ankunft des großen Rennens zu geben, mit Schuss... im Vintage-Plan.

Und so war es... an einem Abend des August die 50 halbe Tonne, die an der Le Figaró Solo-Rennen teilnahm, begann die Villa de la Pinta... mit Philippe Pouton im Kopf...

Aber natürlich Es war 50! Und die Ankunft war lange bis zum frühen Morgen, nicht umsonst kamen sie von einer Etappe von 550 Meilen nicht weniger... und die Richter unter denen, die Jesus Tornero, George Alonso und Púas Retolaza waren, die Frucht der Müdigkeit für den sehr langen Tag... hatten keine andere Idee, als die Bronze Canyon als Barbed zu tragen, andere Patronen als Salbei... die mehrere Muster verursachten, um die drei Richter zu schweben, mit Zuneigung "Cochon", "connard..."

Am nächsten Tag wurde die Auszeichnung verliehen, und Pas Retolaza Als Pouton seinen mit Moët Chandon verzierten Preis abholte... nahm er eine der Flaschen von ihm und spritzte mit Kronleuchter-Jet inklusive: der Bürgermeister von Baiona, der Vertreter der Xunta und Malleret selbst... Und es ist, dass die Púas viel Púas ist... und wie die wilde Sache kommt es vor vielen Jahren.

9.

Fünfter Trophy Graf von Gondomar... Sommer 1980... das Experiment des hohen Rennens nach Póvoa do Varzim (unten, direkt vor dem Strand und oben).

Auf dem Weg aus einem Superboot... der Swan 441 Moonduster mit dem legendären Dennis Doyle von dem Reeder und Meister... von guten Rivalen auf eine andere Ebene, Fall des Lanzal (C & C 37, die später Foula war), die Contention 30 (Xeito und Ardora), die Contention 33 Dente do Can, die Salseiro, die ein schönes, aber seltsames Boot des Rennens war... auf Pferd zwischen halb und viertel Tonne... die Cutty Sark eine andere Hälfte mit einer... Es waren etwa 20 gute Wettbewerbsschiffe.

Dieses Rennen hatte einige gute Anekdoten... dass wir nur wenig zählen werden... und eine, die in Tragödie enden könnte, die glücklicherweise nie passiert ist.

Es war Mitte August. In den ersten Tagen war die Rias Bajas Regata gehalten worden, wie die Kanonen Befehl... zusammen mit der Großen Woche von Vigo, mit den Festivals des Christus von Sieg... dann kamen die Schiffe von der II Lymington- Baiona der Königliche Berg organisiert im mythischen London RORC mit diesen 80 britischen Füßen (Ocean 80 Greyhounden)... in Der, der in diesem Rennen drei Spanier fuhr... Alfonso Paz Andrade, Jacobo Fontán und José Manuel Piñeiro... und als Dessert den Grafen von Gondomar mit einigen britischen oder irischen Schiffen, wie der erwähnte Moonduster.

Alles lief gut in den ersten beiden Ärmeln, aber der letzte war Povoa: fast 100 Meilen halb unten und die andere nach oben... und der Wind hat uns alle einen schlechten Pass gespielt: mit 25 Knoten bestenfalls, und 30-35, oder noch mehr.

Das Ergebnis waren die ständigen Unfälle und Bruche in der Flotte. Der Ausgang war um 12.00 Uhr... und schon am Rande von sechs Uhr am Nachmittag geben sie uns einen Bericht über das Schiff der Póvoa Beacon: Der Moonduster hat sich zuerst gedreht! Und wir sehen niemanden. Was für Wind haben Sie... über 25 Knoten.

Nach einer Stunde oder vielleicht mehr, neuer Anruf in das ehemalige Yates Club Büro: Sie haben die zweiten und dritten Schiffe in dieser Reihenfolge gedreht: Cutty Sark und Pairo Two... aber die Sorge war in der Organisation offensichtlich, weil die Bedingungen von Wind und Meer waren sehr hart... es gab Schiffe, die in der portugiesischen Stadt Póvoa do Varzim zu bleiben und... was unter anderem Pairo Two... aber es gab diejenigen, die in Regatta weitergingen.

Unter ihnen die Contempt-33, die den Namen Chubasco in einer dreiviertel Welt genommen hatte, und die vor kurzem der Dente do Can war, von Julio Pedrosa, Antonio Blanco, Modeto Rodríguez Blanco und andere Freunde, die eine Art Regatta-Gewerkschaft hatten... Salseiro von Manolo Blanco.

Nun, schon in der Nähe von Povoa, die den Äquator des Rennens markiert... das ist im Süden der Mund des Flusses Miño Der Wind stieg weiter auf 35 oder mehr Knoten, und trotz der Geschicklichkeit und Veteran der Herculine Crew... Der Salseiro wurde ohne Regierung nach einer beunruhigenden Situation... sein Glück ist, dass die Dente Ritter, nicht zweifelte es eine Sekunde... sie zogen und segelten an das Schiff des Royal Nautical Club von La Coruña... um ihn in den Hafen von La Guardia gezogen... nach acht Stunden eines sehr harten Anhängers!!!.

Zwischen den beiden Crews wurde eine solche Freundschaft geboren, die bis heute nach mehr als 40 Jahren dauert... eine Freundschaft, die nie verschwinden wird.

Das letzte Schiff, um die Linie der Ankunft am Prince's Tower zu überqueren, war der Falke... und er tat so mit vielen Problemen wegen der Pausen, die er gesammelt hatte... um 8: 00 am Nachmittag... sehr einfach, um die Schließung eines Gondomars, für Helden zu besuchen.

10. Die CHS... Ist das so? - Ja.

Die ANC war der National Cruise Association... dass er in den 90er Jahren zum RANC wurde... wegen dieser königlichen Sache. Sein Leben basierte auf der Tatsache, dass er die Autorität von schwerem Segeln in Spanien war, und folglich gab er die Rating IOR. Es wurde in der Mühle von Spanien, neben dem Zentrum des legendären Velera Marsal.

Eines Tages mit Arturo Delgado de Presidente und Gerardo Pombo de jefazo de la Fede... wurde in Barcelona eine Versammlung abgehalten, anlässlich der Nautischen Halle... die entschieden hat, dass die RANC etwas bloß dekoratives werden würde, indem sie die Behördeund aufhören, die IOR Zertifikate.

Bisher hatte der Mount Real Club von Yates die bekannten CHS... Initialen von Kanal Handicap System... die theoretisch sehr einfach war, aber sehr bestimmte Daten und insbesondere Verdächtige lieferten.

Die RANC nannte ihn als Churro (er hatte keinen Grund zu)Aber nach dem Verlust der IOR und als Folge des modernen IMS... sah er im CHS eine Einkommensquelle und José de Vallés war ein wütender Feind des Kanals... er wurde sein Verteidiger Ultranza...

Auf der anderen Seite nicht ein paar Reeder, die den verkauften, waren mehr reine Amateure als der Baron von Coubertainsie erklärten, als sie die CHS bekamen... mit der Absicht, eine gute Bewertung zu erreichen... Sie haben Spinnaker nicht benutzt!... und dann benutzten sie drei verschiedene in einem Rennen... und das ist, was Ich habe sie nur umgezogen...

Letztendlich das überraschendste: Wenn ein Schiff für eine London Rating beantragt... das heißt, die englische Bewertung... der Faktor bot eine Nummer, die letzte Bewertung... aber ein Auge, wenn er auf die französische UNCL angewendet war ein anderes, und manchmal sehr unterschiedlich.

Es war besonders neugierig, wie Asterix das One Design von Jeanneau schützte, das in Frankreich einen 0.985 TCF hatte und dennoch für Alan Greens Jungs im britischen RORC einen 1.020-Faktor hatte.

Die meisten von Ihnen wissen sicherlich nicht über Channel, aber wenn Sie wissen, dass die multiplizierte Zeit um 0,985 anstelle von 1.020... verändert etwas... oder?

(wird weitergehen)