Wir schlagen Ihnen ein Spiel mit den Erinnerungen vor... wir werden Anekdoten veröffentlichen, die apezitieren oder sogar freundlich sind, die niemand beleidigen... und wenn wir in diese Möglichkeit fallen könnten, werden wir vermeiden, Namen zu geben... Es ist unsere Geschichte und wir halten es für einen interessanten Beitrag, Amena und wird einige andere kleine Spaß... und viele Nostalgie verursachen. Und dann haben wir uns...

Juli 2021, Moebius

ANHANG DIE ELASTISCHEN Rationalisierung

Die Bewertung, die Handicap der Schiffe haben immer, in ihrer Anwendung Byzantinische Diskussionen... Und warum?... weil es nur einige gibt, die gewinnen wollen, die verlangen, dass Oktopus für Tiernasen sein... und das ist zumindest kompliziert.

In der Zeit des IOR (für die jüngere der Vorfahren des IMS), Das System war einfach: eine Reihe von Messungen wurden auf dem betreffenden Schiff durchgeführt... ein Koeffizient wurde in der Umgebung von 1 erhalten (die niedrigsten waren die untere Länge und die höchste der). Die in Sekunden umgerechnete Zeit wurde mit dem FMCT multipliziert (Ratingfüße wurden mit dem FMCT-Faktor... z.B. 0,9545) assoziiert. Und du hast die Zeit frei.

Nun, die Kreuzfahrten behaupteten, dass sie sehr oft und sogar luftvoll durch die Einmischung in ihre Kategorien von Veteran-Rennenschiffen geschädigt wurden... aber natürlich waren auch im Allgemeinen diejenigen, die protestierten, sehr schnell gewesen, aber in weniger über die Jahre gekommen... und sie waren alle Teil des Modernitätszyklus der Flotte.

Treffen und Treffen, Diskussionen und weitere Diskussionen wurden abgehalten. Ich erinnere mich an einen da im Jahr 82, in dem die singende Stimme der Kreuzfahrten vom Besitzer der Roana getragen wurde, einer der Andrade... Rogelio. Dass er sich über die schlechte Behandlung in diesem Bereich der Kreuzfahrten beschwerte... Ro hatte die Unterstützung vieler Kreuzfahrten.

Das Thema wurde heiß, bis einer der Reeder der Rennschiffe eingriff: der berühmte Maler Rafael Alonso, der den North Star 34 Sartaña... und das Gefühl der Stimmung der Genies, wie Rafa...

Er stieg mitten in einem sehr großen Treffen auf, unterbrach Geluco und sagte: Die Lösung ist, dass Sie auf einer Kreuzfahrt, setzen Sie die Bewertung, dass Sie denken, ist fairer... zum Beispiel Sie haben ich denke 22.5, nicht Sie?, für wenn in einem Rennen Sie mit neuen Leuten gehen... weil du fragst, dass sie es bis 21,5 nehmen... Wenn Sie auch gehen, wenn Sie segeln das Essen zu tun... gehen Sie auf 22.0 und wenn Sie die Chacha nehmen, um das Essen zu dienen, bleiben Sie sogar in 20... Das ist unter der bekannten Philosophie der "Familienkreuzfahrt".

Überraschenderweise gaben mehrere Kreuzfahrten dem Maler den Grund... und er mit einem Sorna und einem Cchondeo wie Usía... Sie kennen nicht die neuen Strömungen in der Bewertung für die Familien-Kreuzfahrt Rennen, die in England vorherrschen... Die ELASTISCHE Rationalisierung ist eine Lösung!.

Und er blieb so groß... die Kreuzfahrten, sie zögerten zwischen wütend zu werden oder zu lachen... das Beste ist, dass einige der Leute anwesend, er nahm es ernst... und das Schlimmste kam im nächsten Rennen, weil in der Presse er die Kreuzfahrten traf... von FAMILIE... die ihnen keine Gnade gab... aber in der Versammlung genehmigt wurde.

2.NI PUTA IDEA

Über Humberto Cervera zu sprechen ist, über die letzten Jahrzehnte der Rennen in Galizien zu sprechen. Schöpfer mit Rafa Lorenzo der Trophy Graf von Gondomar, des Beneteau Cup, Promotor der Fisrt Klasse 8, der Platu 25... der Rennen mit beiden Portugal und sind Frankreich. "Piruchi", wie es bekannt war, war es auch eine großartige Kanone und ein Verständnis als wenige, in dem ein Boot von "zu dem Punkt" setzen. Er gewann nicht ein paar Rennen, mit Schiffen, die bereits die Legende der spanischen schweren Kerze sind, aber wir zählen nicht in diesem Abschnitt das Curriculum von jedem Sportler... also gehen wir auf den Punkt.

Wir sind in der Prince of Asturias Trophy, wir sind in den Gewässern der Naval School von Marin... mehr als 80 Schiffe in der Abfahrt... und die spektakuläre Flotte markiert seinen Kurs zum Leuchtfeuer des Abbaus, zu dem Piru kommt zuerst auf die Kanone der Black Pedras seines großen Freundes Rafa Ouro... nicht kurz oder faul, er steht in der strengen Kanzel von Beneteau 41s5 und shivalt

3. UND DIE REMO

Es ist die Wendung eines anderen Meisters der Kerze, der Málagsy-Professor Félix Gancedo gehört zu einem der Zeichenclubs der spanischen Kerze: der Real Club Medio de Málaga. Jeder verbindet Felix mit dem Schnipe, mit dem er dreimal den Weltmeister verkündete... als diese Klasse die Spitze der internationalen Kerze war... andere machen sie mit seinen Olympischen Partizipationen und dem 1968 (Fliegende Holländer), 1972 (Dragon) und 1976 (Tempest, der den legendären Stern ersetzt hatte)... aber was am meisten nicht weiß, ist, dass die Malagasy ein Paddelriss war.

21-jährige Felix führt das Mittelmeer von Málaga, um den Titel der spanischen Yolas Champions zu gewinnen (mobile Bankreihen), und nur die falsche Entscheidung des Zentralverwahrers, ihn nicht an Skiff in Tokio teilnehmen zu lassen, beraubt den spanischen Sport einer sicheren Medaille im Ruder...

In diesen Jahren wechselte Gancedo die Kerze und das Rudern im reinsten britischen Stil der "Sailing & Rolling"... und sie sagen, dass er, als er bereits ein Olympisches in einer Kerze bei den Olympischen Spielen in Mexiko war, die Olympischen Remeren herausforderte, um in Skiff gegen ihn zu konkurrieren... und er drehte sie von einem ohne Gnade...

4. ANDERSEN UND SODERLUND IN BAIONA

Das Phänomen Monte Real Club de Yates de Baiona ist weder die Frucht des Zufalls noch das Vermögen. Der Club, der von 1973 bis 2015 Rafael Olmedo präsidierte, wurde auf einem langsamen Feuer vorbereitet... zuerst mit der Bermuda Baiona Regata... die wichtigste auf dem Meeresspiegel derer, die gehalten werden... dann mit einer sehr mächtigen Segelschule... dann mit einer 420 WM, die Barrieren brach... und schließlich mit dem Engagement von Alfonso Paz Andrade, um mit dem Royal Ocean Racing Club zu träumen...

Der Baiona Club kam in den 80er Jahren zu haben, mehr als 60 Schiffe gemessen in IOR!, es war der nautische Galizier mit der höchsten Anzahl von Lizenzen!... und es wurde das Auge des Hurrikans der neuen Kerze... mit Regatisten wie Pedro Campos und José María Lastra (die in Sanxenxo in den 70-80er Jahren segelten), erholte Javier de la Gandño

Zwei von denen, die in nicht wenigen Wettbewerben assistent waren, waren zwei legendäre dänische Muster: Ib Andersen und Herik Soderlund... die erste war bei einigen Rennen in der Joubert Level Half Ton der Fontan Familie und die zweite in einem anderen Joubert, der Pairo Three. Übrigens geschah dies beim Winter Cup, der von Banco Vitalicio Insurance gesponsert wurde... Ein wenig.

5. _ _

Estanislao Durán trat als Comodoro de Rafael Olmedo, nach einem Rücktritt von Fernando García Tobío, von dem er früher ein regelmäßiger Stern war... und so Rafael "vorläufig verdeckt.".. aber Tobío kam nicht zu diesem Anlass zurück und Estanis war etwa 30 Jahre in der Post...

Die Förderung des neuen Komandoro war die Rallye... seine Familie unter anderen Unternehmen hatte eine SEAT-Händlerschaft in Vigo, und sein Bruder Emilio war ein außergewöhnlicher Pilot, der für nationale Titel kämpfte gegen Beny Fernandez, Bernard Tramont oder Estanislao Reverter...

Die Disqualifikation beider Autos, als sie Dritte in einem 60er Rallye Rias Bajas markierten, war sehr bekannt. "den geschlossenen Park in der Nacht einladen"... und Estanis war nicht lustig über den Cachondeo, aber keine Gnade... als ein komischer Kerl es herausnahm.

Diese Philosophie von Duran's technische Rigour von Motortests, er importierte sie in die Kerze... und das Ergebnis davon gibt es keinen Zweifel, dass der Baiona Yacht Club seiner Hand, war der Pionier der spanischen Kerze, bei der Bildung professioneller und unabhängiger Messausschüsse, die so viel Rigour auf einen Grafen von Gondomar, wie auf einer Level Class mit einer Weltklasse.

Jedoch, in dieser organisatorischen Facette, Durán hatte mit seinem untrennbaren Freund Francisco Sánchez Balgoma die PAIRO gegründet... das Auge hat nichts mit "die pairo..." der Name ist, weil Franciscos Frau war und ist Rosa... PA de Paco y RO de Rosa: Zusammenfassung PAIRO.

Nun, die "Papier" Es war zwei Elvstrom Half Ton (die eine und die zwei), und dann Joubert & Nivelt... zu der gegenwärtigen Zeit, in der es José Luis Freire und Konstante Freire, diejenigen, die es führen würde hören, ein Farr 39... und Estanis, obwohl es ein guter Navigator ist... es ist kein Top als Rennboot-Crew... so war es im Glück, der einer der "gross"... mit so viel Pech, dass mit ihm als verantwortliches Paar Man brach seinen Mast in einem Rennen.

Also die zwei... und sogar mit einem anderen bedeuten die Easy Boys II von Quelhas... Durán sah, wie der Mast kam... und es gab ein Zimmer, das kaputt war, aber es scheint, dass es Juan Carlos Montes Eloys Schuld war. (von denen er eine Reparaturfirma in Baiona hatte)Paar Zwei, als er auf dem Dock lag, brach ein Slingshot und gewaltsam auf den Pier und Baiona... Ein Rekord für den ROMPE PALOS.

(wird weitergehen)