Barreras ist der weltweit größte Spezialist für Offshore-Hilfsschiffe.
Die Viguese Werft Sons von J.Barreras, mit dem Start des Schiffes "Reforma Pemex", der Flotel in Auftrag der mexikanischen Ölfirma Pemex, ist zum weltweit größten Spezialisten für den Bau von Schiffen zur Unterstützung von Offshore-Plattformen geworden. Das von der PMI in Auftrag gegebene Projekt wurde komplett in Vigo entworfen und verfügt über eine Länge von 131 Metern und eine Kapazität von Unterkünften für ca. 700 Personen.
Das "Reforma Pemex" ist das vierte Flotel der Welt und das zweite in Sons of J. Barreras, das 2011 Edda Fides geliefert hat, das erste Schiff als Wohnbasis und logistische Unterstützung für Ölplattformen auf dem hohen Meer. Dieser Auftrag konsolidiert den viguese Marine Builder als weltweit größter Spezialist für diese Art von Hilfshandwerk für Offshore-Plattformen.
Das Schiff nach dem Start führte die Arbeit der Freigabe und Ausrüstung, über 10 Monate. Die gesamte Bauzeit dauerte etwa 29 Monate. Es ist das erste vollständig gestaltete Motel in Vigo von Barreras. Mit einer Länge von 131 Metern und einer Hülse von 27 hat es Kabinen zu 608 Passagieren und 91 Besatzung, die eine Gesamtkapazität von fast 700 Personen. Das Schiff muss mit einem dynamischen Positioniersystem auf höchstem Niveau ausgestattet sein, das es ermöglicht, auch bei ungünstigen Wetterbedingungen eine feste Position auf See mit großer Präzision zu halten.
Das Design umfasst die Installation von zwei Kränen, jeweils mit einer Höhenkapazität von 15 Tonnen bis zu einer Höhe von 20 Metern, und hat auch einen Offshore-Heliport und teleskopische Gateway für die Übertragung von Personal zwischen dem Schiff und der Ölplattform. Diese Struktur muss automatisiert funktionieren und die Auswirkungen der Bewegungen, die das Schiff aufgrund des Meeres- oder Windzustands unterstützt, minimiert werden. Die Innenräume für den Service des Bordpersonals umfassen Umkleideräume, zwei Waschräume, Workshops, Rezeption und Videoraum, Konferenzraum, verschiedene Wohnzimmer, Büros, Fitnessraum, Sauna, Erholungsraum, drei TV-Zimmer (eines mit Kapazität für 80 Personen), zwei Kinoräume (mit Kapazität für jeweils mehr als 60 Personen), ein Sechsbett-Simulationsraum, medizinische Beratung und Anerkennungsraum, Küche und Gamboza von Bestimmungen.
Das Schiff ist mit einem Hybridantriebssystem (Diesel-Elektro) ausgestattet, das auch bei Ausfall hohe Redundanz, Sicherheit und Bedienbarkeit bietet. Es besteht aus zwei 2700 kW azimutalen Treibmitteln, zwei 1500 kW Quertreibmitteln und einem 1500 kW einfahrbaren Vortriebsrad. Die elektrische Leistung wird von sechs Haupterzeugungsgruppen von je 2700 kW geliefert. Das Schiff muss den strengsten Schiffsbauvorschriften entsprechen. Insbesondere die Sicherheit, das Komfortniveau an Bord und die Vermeidung von Verschmutzungen.