Anavre hat uns eine offizielle Erklärung zu seiner Stellungnahme zu diesem Thema geschickt.

Als Antwort auf das von der Generaldirektion der Handelsmarine herausgegebene Kommuniqué über die technische Beratung über "Validity of the Dutch PCI to sail in Spanish Maritime waters and Verpflichtungen von Personen oder Organisationen, die in Spanien ansässig sind, die ihre Schiffe in Flaggen eines anderen EU-Landes haben."die mangelnde Gültigkeit der niederländischen PCI als Dokument, das für das Segeln durch territoriale oder externe Gewässer geeignet ist, unter Betonung der "Niederländische Flagge nicht anwendbar"Anavre hat uns folgende Erklärung geschickt:

Es ist sicherlich die niederländische Gesetzgebung, die es unmöglich macht, die PCI als gültig für das Segeln außerhalb ihrer Binnengewässer zu verwenden, indem sie den Schutz der niederländischen Flagge auf die Schiffe, die auf diese Weise registriert werden, zu diesem Zweck haben sie den Kadaster, das ist das offizielle Register des Landes.

Die PCI ist eine Bescheinigung, die unter UNECE-Resolution 13 ausgestellt wurde, die vom Königreich Spanien nicht ratifiziert wurde, obwohl die spanischen Seebehörden diese Art von Dokument als gültig in unseren Gewässern akzeptiert und akzeptiert haben, vorausgesetzt, dass der Staat, der seine Frage schützt, ihnen seine Flagge gewährt, wie die Niederlande taten und weiterhin Deutschland tut.

Das Problem entsteht bereits im Jahr 2018, als die PCI von einer NGO zur Rettung illegaler Migranten im Mittelmeer missverwendet wurde, da zwei der Schiffe, die diesen Aufgaben gewidmet waren, von dieser Art von Dokument registriert wurden. Als sie von den italienischen Seeschiffsbehörden verhaftet wurden, behaupteten sie, sie seien unter der niederländischen Flagge und zeigten PCIs, die die Vorschriften verletzten, da beide Schiffe über 24 Meter waren und nicht für Freizeitzwecke verwendet wurden. Die Regierung der Niederlande hat daher beschlossen, dass die in ihrem Land ausgestellte PCI nicht der Flagge zugerechnet werden sollte und dass die PCI daher zu einem für das Segeln in den niederländischen Binnengewässern gültigen Besitzzertifikat werden würde.

Portugal hat es seit zwei Jahren nicht als gültiges Dokument aufgenommen, wie Italien, und jetzt tut es unser Land.

Wir sind uns des Problems bewusst, dass diese Verordnung zu Dutzenden von Schiffen im Besitz von spanischen Bewohnern führt, die derzeit über PCI registriert sind und sich in unseren Gewässern befinden.

Das Kommuniqué verhindert in keiner Weise die Anwendung einer anderen Flagge, deren Land es erlaubt und ein Register hat, das seine Flagge erlaubt, wie Polen, Frankreich oder das Vereinigte Königreich, und wir fordern daher die Betroffenen auf, das Flaggenverfahren im Land ihrer Wahl so schnell wie möglich zu starten.

Um eine Andeutung von Sanktionen und Immobilisierungen von Schiffen zu vermeiden, wird Anavre das DGMM für ein Moratorium bitten, das es Reedern, Verwaltern und Seeratsmitgliedern ermöglicht, diese neue Flagge innerhalb einer angemessenen Zeit zu bearbeiten und die Saison des Jahres, in dem wir sind, zu nutzen.

Was die Bezugnahme auf die RD über die Sicherheitsregeln für ausländische Flaggenschiffe betrifft, so ist die RD bereits in der letzten Phase der Genehmigung und des Inkrafttretens, und wir wurden nicht um zusätzliche Beiträge der DGMM gebeten, die bereits viele der Vorschläge der nautischen Gemeinschaft zur Zeit angenommen hat.