Die Regulierung von Handelsschiffen ist jetzt in einigen spezifischen Reformen erforderlich, die es ermöglichen, die Lücke zu überwinden oder die Nachteile, die einige seiner Prognosen hervorrufen (Foto Pedro Seoane)

Das Ministerium für Verkehr, Mobilität und Urbane Agenda hat für die öffentliche Konsultation den Entwurf des Gesetzes zur Änderung des konsolidierten Textes des State Ports Act, der Merchant Navy und des Maritimen Navigationsgesetzes eröffnet.

Von ANEN wollen sie die Gelegenheit nicht loslassen, mit den Gesetzgebern zu arbeiten und zu arbeiten, damit sich die Vorschläge des Bereichs des Seeverkehrs in dieser Reform widerspiegeln, die es uns ermöglichen wird, Fortschritte in der Rechtssicherheit in diesem Bereich zu erzielen, der sich voll auf die Entwicklung der Seesportaktivitäten auswirkt.

Das Lösen der Reibung, die durch die Anwendung des Verbrauchergesetzes auf unsere Tätigkeiten, vor allem im Bereich des Verkaufs von Schiffen erzeugt wird, ist ein weiteres Thema, das wir ansprechen werden, sowie Vorschläge zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit unseres Seeverkehrsregisters. Schließlich, um das gegenwärtige Sanktionsregime zu ändern und es an die nautische Aktivität anzupassen, deren Evolution es notwendiger macht als je zuvor.

Was die an den Häfen von General Interest angeschlossenen Hafenanlagen betrifft, so werden wir uns auf die Bereitstellung von Legislativvorschlägen konzentrieren, um den hafen nautischen Sektor auf einzigartige und differenzierte Weise zu regulieren und seine wichtigsten Probleme und Pathologien so konkret zu lösen.

Um das Notarverfahren für die Verzicht auf Boote und Freizeitschiffe (bereits entworfen und mit dem Justizministerium und anderen sozialen Akteuren vereinbart) einzubeziehen und unseren Aktivitäten durch Verbesserung einiger Kapitel der NLD (nautische Leasing, Reparaturvertrag und Aspekte im Zusammenhang mit den Megayaten) größere Rechtssicherheit zu geben, sind zwei der grundlegenden Aspekte, an denen wir bereits arbeiten.