Und wir sind im August 1989 in der unvergleichlichen Bucht von Cadiz, im Hafen von Santa Maria. Die Besatzungen der Schiffe, die an der Omega Dos Bahia Regata teilnehmen (Palma de Mallorca- Puerto Sherry) sie sind in Eile, sich bereit zu machen; denn mehrere Fehler auf der einen Seite, zusammen mit der Verzögerung bei der Ankunft auf der anderen, verursachen den erwarteten Grand Prix von Vela Baileys eine 24-Stunden-Verzögerung leiden.

Ich wusste, das Gute von Nicholas Terry war ein wenig abergläubisch.... aber das, was ich gelebt habe, war jenseits der vorstellbaren. In der Nacht, dass es beschlossen wurde, den Beginn der Baileys zu verzögern, gingen wir zum Abendessen mit José Luis Suevos, Pedro Pablo Parrado und José María Tió (der Marketingdirektor von Cepsa war) zu dem phänomenalen Hotelkloster und dem Kellner, der Coly servierte, tat er es mit seiner linken Hand, die Flasche drehte und seine Tasse... in Angesicht der allgemeinen Überraschung... Koly sprang wie ein Frosch und warf zaubert gleichzeitig, wie er Salz auf den Rücken geworfen... um die "Waiter's Malage"... Ich bin wie "Grace" Ich warf einen offenen Salzer auf den Tisch und... Der, der mich eingerichtet hat, Coly.... Von diesem ist die Wahrheit, wir gehen es mit dem einfachen Witz durch... was Geduld Terry gezeigt hat!

Die Baileys war ein voller Erfolg und endete mit dem Sieg der "Larios" von Gonzalo de Córdoba, dem Herzog von Arion.... nach ihrer Wendung für die Osborne Nautical Week, die "Sherry" mit nicht weniger als 80 hochrangigen Schiffen im Wettbewerb... "escaped" von einem Schiff in Messungen und mit einem Tantrum in den Büros von Puerto Sherry...

Die Messungen waren so, dass sie im Leben nicht vergessen... Ich ignoriere lieber den Namen des Reeders der fraglichen Halbtons: Der IOR Suso Tornero Meter geht ins Rennbüro... geht nach Coly und sagt: "Es gibt Probleme mit einem Schiff... Blei sieht aus wie ein Holz mit Silber Purpurin lackiert."... und da ist Nicholas weg. denen Fallen keine Gnade tunmit einem scharfen Objekt, um es zu überprüfen... und was ist die Überraschung von beiden, wenn sie sehen, das reine Blut fliehen von "Port Sherry" raudo und schnell, zu jeder Maschine...Was aus dem Mund des Corys kam!mit allem Grund und mehr...

Pedro Campos war sehr wütend auf die Hauptrolle in einem Tantrum mit Perico Sardina... der Grund ist, dass der großartige Journalist, der in Marca schrieb, veröffentlichte eine Spalte an diesem Tag, dass er betete als Headline "Captain Spider."... in Bezug auf das galicische Muster... warum?, weil einfach Peter machte den Ausgang des Omega Dos Bahia in Palma zum Kanus seines Schiffes, und innerhalb weniger Meilen landete er diskret und ließ seine Crew den Test für den Hafen decken: Glücklicherweise erreichte das Blut den Fluss nicht, undalles wurde zu einer starken Diskussion ohne größere Bedeutung zusammengefasst, von den Zeugen Julio González Babé (die im Sherry als Eigentümer der "Conservas Miau"), Coly und I.

In der Nautischen Woche besiegte Pedro Campos seine "Bobadilla 103", mit dem zweiten die "Cepsa" bewaffnet von Suevos und Galnares als Schirmherr... und dem dritten die "Aifos" mit Don Felipe de Borbón auf der Stange... Eine Vorstellung von der enormen Gleichheit im letzten und entscheidenden Test zu geben,Pedro Campos wurde sechs Sekunden auf dem Milmi-Schiff imposiert....

Was für ein Rennen der Sherry war!mit einem ausgezeichneten spielerischen Teil... den Besuch der Osborne Bodegas, die Party in Valdelagrana, die capeas, die maritimen Abendessen mit Coly Gastgeber, die exquisite Güte von Joselito Escribano und Angel Ruiz, die ausgezeichnete Arbeit von Claire Fillol und José Antonio Osborne... und vor allem kann ich die Horribler Flecht der Megaphonie vom Königlichen Seeclub des Hafens von Santa Maria... Don Norberto Jimene nennt ihn ein Telefon. Don Norberto Jiméne ruft ihn an!... wie der ganze Nachmittag...

Suevos sah Campos nicht mehr als ferne Rivale.Sein Boot hatte bereits eine Chance, ihn zu schlagen. Die Preisverleihung in Valdelagrana war trotz der enormen Spannungen von allen apotheos und korrekt. Die anekdotale Note wurde von einem ganz besonderen Reeder gegeben: Nacho Jáuregui, der ersten 51 "Zorongo", die Alvaro Basterra als Kapitän hatte, die Goldkatavis von der Kreuzfahrt-Klasse (und das würde auch den Prinz von Asturias in Baiona gewinnen).

Der baskische Reeder des Meeres von Abra, als er seinen Preis gesammelt hat, fesselte er sich an die Mikro und ließ uns frei, wenn Tausende von Abendessen eine Rede wie diese besucht "Fidel",der ewigen... sehr gut war es nicht verstanden... Aber was klar war, ist, dass er sich selbst als Held verkündete. amateur Die neugierige Sache ist, dass Jáuregui in seinem neuen "Zorongo" Teil der Gruppe von Kreuzfahrten, die kommerzielle Unterstützung akzeptiert, zu dem er eine Menge Reed auf diese schöne Nacht in Valdelagrana.

Am Ende der Hauptschiffe gingen sie nach Baiona, wo sie auf den Trophy Prince von Asturias warteten, der 1989 alle Aufzeichnungen zerstreute: etwa 90 Schiffe davon 45 waren Klasse IOR..

Ich erinnere mich, dass viele portugiesische Schiffe von Porto und Lissabon auf dem Mount Real registriert waren. Einer von ihnen war das Dreizimmer-Design von Tony Castro"Feitiço" von Antonio Serodio... deren Familie einer der großen Weinproduzenten von Porto ist. Serodius war der Ethnologe einer der Topmarken dieser Bezeichnung für Wein.

Ich stellte ihn in Suevos an der Yacht Club Bar vor und sagte: "Enchanted Antonio, ich wollte dich wirklich treffen, weil ich dir viel über dich erzählt wurde... Ich möchte Ihnen Wein kaufen, um in Spanien zu verkaufen.... Serodius war überrascht und beantwortet "Wenn wir sie nicht in unserem besten Markt verkaufen, in England, ein Jahr..." Und es gab die ganze Bluff... die Portugiesen jedes Mal, wenn wir uns einig waren, erinnert es mich daran, lachend.

Zurück im Rennen war das Niveau erstaunlich. José José Miguel Luis präsentierte zwei eine Tonne: eine die "Cepsa" und die andere die "Cortalseldex"... mit einer voll weiblichen Crew mit Pitita Vilariño, Marta Reboreda... mit vielen von denen, die an der Reihe nach Spanien teilnahmen. Die Abfahrt von Marin Militärschiffsschule war spektakulär, mit einem Wind des "Osts", der die Flotte auf der Suche nach dem Leuchtfeuer der Demontage nach Pontevedra... wir waren sehr glücklich, dass nichts passierte... Für das Boot zu den "Mädchen" ging aus dem Gebet an der Reihe der Bake aufgrund des starken Windes und des Meeres... die Tragödie war maskiert.

Der Sponsor der Prince's Trophy war die fehlende Caixa Galicia... und Das Neugierige war die Warnung seines damaligen Öffentlichkeits- und Kommunikationsteams.der an seinen Generaldirektor übermittelte, dass er nach Lissabon gehen sollte (Ich weiß nicht, was los ist), weil Don Felipe nicht an der Abschlusszeremonie auf dem Mount Real teilnehmen würde und wenn die Lissabon-Veranstaltung... das Thema wurde mit ihnen diskutiert... im Privaten sagten wir: "Sie sind falsch, nicht öffentlich, aber der Prinz wird mit absoluter Sicherheit bestätigt"... erre que erre und José Luis Méndez (das Mandat des Fonds) Er wollte nach Lissabon.

Das Beste ist, dass wir uns beim Mittagessen trafen und die Lieferung beendet hatten... Ich würde sagen, "Gelesen von Ihrem Schrank"... Ich möchte morgen Mendezs Gesicht sehen, wenn ich Sie in sein Büro rufe, um zu erklären, dass der Prinz nicht in Lissabon war... Er wird dich ficken....

Übrigens war einer der Sponsoren Citroen. Nun, sein kommerzieller Generaldirektor war ein guter Freund: Emilio Arteaga... auf der Startlinie mit Galicia Television in falscher direkt, platziert neben der Ausfahrt Beacon eine große Motoryacht, voll Stewardess gekleidet in Unternehmenskleidung von seiner Firma und wenn das Starthorn klingelte, öffneten die Mädchen eine rote und weiße Sonnenschirme. "alle auf einmal"mit Citroens Chevrons war es spektakulär.Die Idee war von Gama Strategies, der Agentur von Arteaga, deren Direktor war ein intimer Freund von José Luis Suevos, der offenbar die erfolgreiche Werbeaktion vorgeschlagen.

Auf dem Boden installierte Citroen in der Haupthalle des Mount Real ein "Cyclotron" (ein großer Bildschirm aus 12 30" 4 × 3 Fernsehern) und in ihm waren projizierte Berichte über das Rennen des Tages und besonders live jede Nacht um neun, die Zusammenfassung des Tages des autonomen TV... gut vor den Bildern erschien das Rolex-Angebot: "Rolex bietet Ihnen die besten Bilder des Prinzen von Asturias Trophy"... und dann gab es drei Werbespots, die die Sendung wirtschaftlich unterstützten: sie waren ein Citroen-Spot und zwei, die mir die Milmi bekamen, die mir immer eine Hand gab, um die Emissionskosten zu decken... eine der ONCE und eine andere von RENFE!... die, in der ein Caravan von Autos in der Heiligen Woche Plan an der Reihe der Handtasche mit Handtasche Und einen Zug an Vollmilch übergeben... Es war ein Ort, an dem Autofirmen gehasst haben!...

Ich erinnere mich, dass Luis Porro, einer der Führer von Citroen, mich und die sehr wütend Milmi angesprochen hat und sagte: Wer hat diesen Ort reingelegt?Und wir beide haben es einem TV-Techniker beschuldigt, von dem wir nichts wussten. "Einige von uns haben es im Fernsehen, was soll ich sagen? Ich habe keine Ahnung... Ich beschwere mich!"

Pedro Campos gewann wieder den Fürsten von Asturias Trophy, der übrigens als Anführer am ersten Tag die "Bombay Gin" von Javier Gandara hatte, die bereits im Sommer die Rías Baixas Regata in Vigo gewonnen hatte und kein anderes Schiff war als das andere Schiff. "Meridian" 1 / 4 Ton Weltmeister in Falmouth, mit dem italienischen Pompeo Busnello zur Kanone. Die "Cepsa" kämpfte gegen die unaussprechlichen, aber nicht gegen Cuntis.

Und eine weitere Saison für die Geschichte... und wir sind an den Toren der 1989 Barcelona Nautical Hall... am Horizont die Offshore von Puerto Portals und vor allem die WM von Quarter Ton... aber das bleibt für die siebte Rate, die wir am Sonntag um 10: 00... Auge auf die Anekdota der Milmi in der Präsentation in Madrid der Welt Motonautica von Mallorca... für mich die freundlichste, von denen hat diese...

wird fortfahren