Aber 1989 war nicht auf alle prachtvollen Nachrichten in der "Vorherige Lieferung"... im Herzen von Barcelonas Nautical Hall geboren, weil es das Schicksal fehlte... und sicherlich die, die niemand von einer aufstrebenden, aber sehr begrenzten Wirtschaft erwartete, wie die spanische, aber zu diesem Zweck müsste es warten, bis 27. Mai.

Bevor, in der sogenannten Nautical Hall von Dezember 1988, auf Kosten der ausgezeichneten Errungenschaft von Estanislao Durán, die es geschafft hatte, den Mount Real Club von Yates von Baiona organisieren die WM von Quarter Ton 1990... José Cristos "Ovejo" fuhr mich verrückt... Dass wir ein Viertel einer Tonne bekommen müssen, dass wir es tun können, dass wir einen Sponsor bekommen müssen!

Es gab ein Problem und es war nicht anders als Javier Gandaras Eckpfeiler der Idee von Ovejo, er war in der Mitte der Discovery Road, die einen anderen großen Freund organisierte, wie Alfonso Jordana und Diez@ Merry; und er würde nicht zurück bis Januar.

Der Sponsor "objektiv" war Chema Ullivarri verantwortlich für die Marke Bombay Gin, die ein Kunde von José Luis Suevos war. Ich sprach mit dem Asturian und fragte ihn, ob er dachte, es wäre eine gute Idee, mit Chema zu reden, wenn es ihm nichts ausmachte. José Luis Suevos gab mir seinen Segen ohne Zögern, den ich ihm immer gedankt habe, denn es wäre nicht ethisch gewesen, ihn zu überspringen. Der Freund Ullivarri, der mich immer unterstützt hat, gab mir sein Ok, und ich musste Gandara nur davon abhalten, aus der Karibik zu kommen und das Muster zu akzeptieren, das er "Bombay Gin" sein würde.

Bei seiner Ankunft aus der Dominikanischen Republik war Javier begeistert von der Idee und wir kauften zwischen den beiden "Whopper" ein MG26 von Tony Castro, der Weltmeister war gesponsert von Mc Donalds Flagge in Dänemark... und schon im April, "vierte" Ich muss nach Vigo.

Seine Crew wäre Javier Gandara, Juan Bravo, José Cristos, Púas Retolaza... und "alternate" Libysche Arbons. Das Projekt wurde im Josechu de Vigo vorgestellt, und wir gingen nach Falmouth, um an der Weltmeisterschaft 1989 teilzunehmen... wir waren an einem fünften Platz, unter 27 Schiffen.

Das Schiff trat für den Mount Real Club von Yates von Baiona und für den Yate Club von Porto... weil die Hilfe eines großen Freundes von mir, Rui Moreira Vater von dem aktuellen Bürgermeister von Porto... war sehr wichtig, uns sogar den Hafen von Viana do Castelo nach Southampton, hin und her... eine Weide.

Milmi unterstützte uns jederzeit und bat die nationale Presse um Hilfe... Parrado, der Goles in der Kette geführt hat, die heute Onda Zero ist und sein Partner war... wie Perico Sardina sich mit uns drehte, und ein weiterer Freund von Suevos, wie Jesus Vázquez de TVE, hat uns sogar einen Bericht über das National Telediary gemacht.

In den galicischen Gewässern begann die Saison, in der es überrascht war mit der Ankunft eines neuen Sponsors "Argentinische Fluggesellschaften" der Tony Castro 30.5 von Pinheiro, der Kankel Pintos, mit Juan Luis Tuero, César und Pablo Infante, Ramón Ojea, Calamares, Libio Arbones... das Schiff nahm an der Wintertasse teil. und der Spitzname, den er hatte, war "Federal Airlines", zu Ehren der Gruppe der Viguesa-Bewegung.... derjenige, der den Sponsor brachte, offensichtlich: José Luis Suevos.

Und wir gingen zurück zu den Nachrichten, auf die ich am Anfang dieser neuen Lieferung erwähnte: Es waren die ersten Tage des Aprils und ich bemerkte seltsame Bewegungen auf dem Mount Real... seltene Treffen, die ich nicht informiert wurde... die von mehreren Regisseuren, Pedro Campos, Juan Carlos Rodríguez Touges und Luis de la Peña, von denen ich von den Portern, von den Kellanten gelernt habe.

Ich erkannte, dass etwas Kochen war und ich entschied mich zu schließen und nicht zu fragen... bis ein Morgen der Club Commodore mich angerufen hat und sagte mir, ich solle sofort in sein Büro in Vigo gehen. Dort ging ich, und ich muss sagen, dass Estanis mein Ermüdungspartner in der Regatta Richtung Mount Real war, er begann zu reden... wie gewalttätig und versuchte, kein Problem mit mir zu landen...

Ich habe Sie angerufen, weil es sehr wichtige Nachrichten gibt... und die Richtlinie hat Angst, dass angesichts Ihrer Freundschaft mit José Luis Suevos, aber vor allem mit Javier Visiers, weil es mehr als die "Fortuna"Sie kommen aus Ihrer Zunge heraus und tun viel Schaden an dem Projekt, das wir auf unseren Händen haben... die derzeit absolut vertraulich ist, weil sie in anderen Projekten sind und wir keine Filtration verwenden konnten.

Wir wissen, dass Sie heute Abend mit Visiers und Gandara zum Thema der Welttour essen und fragen, ob Sie extrem diskret sind und kein Wort sagen... es wäre tödlich für den Club.

Ich habe nicht geschnitten oder laziness... Ich weiß, was es ist, wir gehen zum America's Cup!... und schreit mich an, aber wie wissen Sie?... weil sehr einfach Commodore, wenn wir schon in der Weltrunde sind, arbeiten wir an einem Team des Admiral's Cup... vermissen nur den Cup... selbst wenn ich denke, es ist etwas Tolles. Nach dem Treffen delegierte Estanis mir als Zeichen des Vertrauens, sauber zu gehen und nett zu setzen, den Entwurf, der die Vereinbarung der DECA (Desafío España Copa América) und der MRCY von Baiona aufgenommen hat.

Natürlich war es sehr komplex, die Ordnung von Estanis zu respektieren.Mit Javier war er täglich und mit José Luis und ich sage es Ihnen nicht... und so kamen wir zur offiziellen Präsentation der Desafio, die zwei Versionen hatte: eine in Baiona mit allen Presse und Gästen wie Ramón Mendoza, zur Zeit Präsident von Real Madrid... und eine andere in Madrid für die Fachpresse, in der wir vier Personen waren, die es präsentieren: Pedro Campos, Gary Jobson, Luis Peña und I. Nicht vergessen.

In General Optica dominierten zwei Schiffe: die ersten "Larios" des Herzogs von Arion und Toño Gorostegui... die zweite die "Seur", die einen großen Freund von Suevos heute Admiral Jaime Rodríguez Tougies... und der dritte "Port of Gijón" von Pedro Campos...

Von dort nach Palma, wo Milmi mit "Cepsa" im King's Cup (ein weiterer neuer Sponsor) konkurrieren, der die "Baileys" war und die große Pichu Torcida war. Der Sieg war für die "Brava" von Italien, zweiten der Longobard, dritten der "Bribón" von José Cusí mit Don Juan Carlos zum Kanu, vierte "Atlantische Bank" von Pedro Campos, "Dumbreak", "Il Moro di Venezia III", "Inespal", Hispania... "um the ninth the" Cepsa. "Das Milmi-Schiff war nicht schlecht, aber das Niveau war erstaunlich und erlitt viel, um in die "Auf zehn."

Und von Palma, über den Hafen von Santa Maria, um am Grand Prix von Vela Baileys teilzunehmen... aber vor dem Rennen... die "Omega Dos Bahia", die eine andere große... Enrique Gómez Curt. Der Sieg für Suevos mit "Cepsa" mit Tito Galnares zum Kanu, "Font Vella" von Enrique Curt und dritte "Agua de Colonia 4711" mit Camilo José Cela Jr. von Muster.

Die Anekdote im Omega dos Bahia... in der Straße an Bord der "Cepsa..." erzählte uns Perico Sardina, dass sie verzweifelt nach einem schrecklichen Glühen waren und José Luis Suevos nach Nahrung fragte... mit einem halben Körper auf dem Boden und der Hälfte auf dem Deck verbrannt von der Sonne und ficken, weil sie schwimmend waren, mit einem gewissengo Käse in seiner Hand sagte... gibt es nur das zu essen?... und als Perico ihm sagte, dass, wenn... er reagiert, indem er es ins Wasser werfen... Die Crew wollte es über Bord werfen, aber sie erkannten, dass Milmi nicht wusste, wie man schwimmen kann!

Die Ankunft in Puerto Sherry war um zwei Uhr morgens, in einem Rennen, in dem viele illustrierte Leute teilnahmen, Fall der legendären "CAM" oder "Arroz SOS" oder "Port of Gijón...", die für den Großen Preis von Vela Baileys bleiben würde, die mit Anekdote begann und einige Bronca verantwortlich für Pedro Campos für einen Fall, aber am Ausgang in Palma de la Omega Dos Bahia...

(Fortsetzung)