Dieses neue Schiff hat seine erste Reise von dem chinesischen Hafen Xingang nach Nordeuropa in einem gemeinsam mit Maersk betriebenen Service in der 2M-Allianz gestartet. (Foto ANAVE)

Die Schweizer Versandgesellschaft Mediterranean Shipping Company (MSC) hat die erste Juliwoche der MSC Gülsün, der Containerträger mit der bisher höchsten Kapazität: 23.000 TEU erhalten. Es ist die erste von einer Serie von 11 Zwillingsschiffen, die die koreanische Werft Samsung Heavy Industries für diese Schifffahrt baut und wird in den nächsten 9 Monaten geliefert werden.

Die MSC Gülsün ist 400 m lang, die übliche Dimension in den neuesten Mega-Containerträgern. Obwohl diese Schiffe bisher 59 m von Manga nicht überschreiten, ist dies die erste mit 61,5 m, so dass Platz zu transportieren 24 Reihen von Containern im Manga Sinn, so dass eine Nennkapazität von 1.500 zusätzlichen TEUs gegen andere Betriebsschiffe zur Verfügung stehen. Beispielsweise hat die OOCL Hong Kong Serie, die bisher höchste Kapazität (21.413 TEU) hat eine Größe von 399 x 58.8 m.

Das Problem der Überkapazität in der Welt Container-Flotte tritt wieder mit diesem Neustart des Rennens durch die Größe der Schiffe der regelmäßigen Linienbetreiber. Im Jahr 2017 wurde die Nennkapazität von 20.000 TEU erstmals überschritten. Neben diesen 11 MSC-Schiffen, die von Samsung gebaut wurden, erwartet die koreanische Reederei Hyundai HM die Lieferung von weiteren 12 Containern von 23.000 TEU ab dem zweiten Quartal 2020.

Der erste Containerträger der Klasse Triple E, Emma Maersk, geliefert im Jahr 2006, hatte eine Kapazität von knapp 15.000 TEU mit 397 m Länge und 56 m Länge, fast die gleichen Abmessungen wie die MSC Gülsün... nach Experten, dieses neue Schiff wird 4 zusätzliche Tage im Hafen durch Rotation im Vergleich zu seinen Vorgängern benötigen, was zu längeren Laufzeiten führt, es sei denn, die Geschwindigkeit der Navigation wird erhöht.