Geschriebene Serviceanleitung auf Charter (Foto Pedro Seoane)

Nach mehreren Monaten der Arbeit zwischen der GDMM und Anen wurden die Regeln für Charter (Büro) veröffentlicht, die darauf abzielen, die von den Maritimen Kapitänen verwendeten Kriterien zu vereinheitlichen, zu klären und zu vereinfachen.

Mit einem solchen Hintergrund hat die neue Gesetzgebung folgendes Ziel:

Zur Identifizierung und Angabe der zu liefernden Dokumente;
Erlaubt die Annahme privater Kopien und Übersetzungen;
Die maritime Verwaltung erfordert keine Dokumente, die bereits in ihrem Besitz sind
Es eliminiert die obligatorische Verwendung schworischer Übersetzungen;
Das "Selbstamt" wird für bestimmte Annahmen gewählt.
Es erzeugt eine "Megayates Datenbank" (BDMY), die die nautische Leasingaktivität in oder aus spanischen Häfen durchführen kann, um ihre Operation zu beschleunigen;
Sie sorgt jeweils für die Dauer der Zeitauslösung, wobei die aktuellen Zeitgrenzen verlängert werden;
Es stellt ein einzigartiges Anwendungsformat für "Departure - Delivery Authorization" und Zeit-Release-Auflösung.

Hier eine kurze Zusammenfassung des Standards:

Es wird zwischen Freizeitschiffen unter 24 m Spanisch oder Fremd und zwischen spanischen oder ausländischen Freizeitschiffen unterschieden.

ANHANG Leasing von Freizeitbooten.

a / Bootsverleih weniger als 24 Meter. Keine professionelle Crew mit spanischer Flagge

Für den Fall, dass sie keine professionelle Crew haben, wenn sie das Spanische Registrierungszertifikat -Navigation Permission haben oder registrierte Schiffe sind, ist es nicht notwendig, "Authorisierung von Abflugbüros".

In solchen Fällen müssen sie eine verantwortungsvolle Erklärung von Einzelpersonen und nautischen Leasingunternehmen vorlegen (Anhang II der Norm).

Wenn Sie eine Navigationslizenz haben, können Sie die Freigabeentscheidung für eine Zeit verlassen, die den Mindesttitel für Ihren Arbeitgeber angibt. Zu diesem Zweck stellt die betroffene Person einen Antrag auf "Autorisierung der Ausreise" und auf die zuständige Erklärung (Anhang I und II der Regel).

Und in den beiden vorherigen Fällen müssen sie die Haftpflichtversicherungsbescheinigung und die Unfallversicherungsbescheinigung für die an Bord befindlichen Personen haben.

b / Landung von Schiffen weniger als 24 Meter ohne professionelle Besatzung und mit nicht spanischen Flagge

In diesem Fall ist es notwendig, "die Autorisierung der Abreise - die Veröffentlichung muss zu diesem Zweck die folgenden Dokumente, die auf die Service-Instruktion beziehen und die wir unten aufgelistet werden:

Anhang II wurde abgeschlossen, eine Kopie der Flaggenstatus-Zertifizierung, Kopien der Schiffsbescheinigungen und eine Kopie des Berichts eines Kontrollpartners, in dem angegeben wird, dass die Anforderungen des Fom 1144 / 2003 und des königlichen Erlasses 1185 / 2006 und der oben genannten Versicherungsbescheinigungen erfüllt sind.

c / Landung von Schiffen weniger als 24 Meter mit professioneller Besatzung und spanischer Flagge.

Zusätzlich zu den unter Buchstabe a genannten Unterlagen wird die Navigationsrolle und die Zertifizierung, die sie über die genauen Befugnisse verfügt, angefordert. Diese Qualifikation ist auf die Besatzungsmitglieder beschränkt, die in der Mindestbesatzungsbescheinigung oder -auflösung (Minimum Safe Handling) enthalten sind.

d / Landung von Schiffen weniger als 24 Meter mit professioneller Besatzung und nicht spanischen Flagge:

Die allgemeine Erklärung des Musters und der Liste der Besatzungsmitglieder und die Bescheinigung, dass sie die genauen Befugnisse gemäß ihren Vorschriften hat, müssen vorgelegt werden. Diese Qualifikation ist auf die Besatzungsmitglieder beschränkt, die in der Mindestbesatzungsbescheinigung oder -auflösung (Minimum Safe Handling oder gleichwertiges Dokument) enthalten sind.

2. Leasing von Freizeitschiffen:

Neben der Möglichkeit, sich für das übliche Verfahren (die noch in Kraft ist) zu entscheiden, wird eine neue Methode eingeführt, ohne dass das Schiff in den Gewässern sein muss, in denen es beabsichtigt, seine Tätigkeit durchzuführen, so dass, wenn es später gefunden wird, die Dokumentation über die Besatzung und die Freigabe überprüft wird.

Zur Auswahl dieser Formel wird wie folgt verfahren:

Antrag auf Aufnahme des Schiffes in die "Megayates Datenbank".

Die zuständige Erklärung (Anhang II), der Antrag auf Erteilung von Genehmigungen - Freilassung / Aufnahme in die Datenbank, die zuvor adressierten Versicherungsbescheinigungen genügen für die Registrierung in diesem Register.

Für den Fall, dass es keine spanische Flagge hat, muss zusätzlich zu den beiden oben genannten Dokumenten eine Bescheinigung des Flaggenstaats vorgelegt werden, um das Eigentum, die technischen Merkmale und die Fähigkeit zu demonstrieren, die Miete und Bescheinigung des in Kraft befindlichen Schiffes auszuüben.

Sobald diese Dokumente überprüft werden, muss die maritime Verwaltung die Daten des Schiffes in der Megayates Datenbank enthalten und ein Dokument (Anhang IV der Norm) für einen Zeitraum von zwei Jahren ausstellen.

Sobald sie registriert ist, wenn sie eine tatsächliche Charta tragen soll, wird es notwendig sein, "Authorisierung der Abfahrt - Büro) zu verlangen und die zu übermittelnde Dokumentation wird je nach, ob das Schiff spanische Flagge hat oder nicht.

Schiffe mit spanischem Pavillon: Eine Navigations- und Zertifizierungsrolle wird begleitet, um zu beweisen, dass sie über ausreichende Befugnisse verfügt. Diese Bescheinigung ist auf die Besatzungsmitglieder auf der Mindestbesatzungsbescheinigung oder -auflösung beschränkt.

Bei nicht spanischen Flaggenfällen ist eine Kopie des vom Flaggenstaat ausgestellten Mindestsicherheitsbesatzungszeugnisses oder gleichwertiges Dokument vorzulegen.

Ist der Antrag auf Freilassung zu unbefristeten Zeiten gestellt, kann das Schiff selbstversandt werden, wenn der Antrag auf Freilassung und die entsprechende Dokumentation am ersten Arbeitstag nach dem Versand eingereicht werden muss, ist die vorgelegte Dokumentation die Verantwortung der betroffenen Person.

Fristen des Amtes:

Hier unterscheidet die Regel zwei Fälle:

1) spanische und gemeinschaftliche Flaggenschiffe

Keine Besatzung: Zeitraum gleich der Gültigkeit ihrer Bescheinigungen.
Bei Besatzung: Perioden von einem Jahr oder für die Gültigkeitsdauer der Bescheinigungen (wenn diese niedriger sind).

(2) Drittlandschiffe und Schiffe

Sie werden für einen Zeitraum von drei Monaten oder für die Gültigkeitsdauer der Bescheinigungen ausgestellt, wenn weniger.