Der Trawler öffnet den Weg für eine Nacht von neuen Vigo Angelordnungen (Foto Navalia- Faro de Vigo)

Navalia erinnert an die Informationen, die in Faro de Vigo erschienen, in Bezug auf die Lieferung von Nodosa an die Armadora Pereira des spektakulären "Argos Cis", Nachfolger des berühmten "Estai", die im so genannten "Krieg des Flyns" des letzten Jahrhunderts fundamental war... in den 1980er Jahren die weit verbreitete Ausdehnung auf 200 Meilen von den Küstenstaaten zu betreiben hatte tubiere. Europa war keine Option - die Einreise Spaniens in die ehemalige EWG war eine schwere Korrektur der Quoten - und die Nichtzahlungen würden schließlich den alten Vigo Sparfonds in einen mächtigen Reeder verwandeln. José Pereira Álvarez nutzte diese Situation, um die Flotte der Firma, die er 1955 gegründet hatte (Armadora Pereira), mit mehreren Schiffen, die in gemischte Gesellschaften eingebunden wurden, zu bilden. Gestern, dreißig Jahre nach seiner letzten Bestellung, die gleiche Firma und Pereira Alvarez schrieb eine weitere Seite in der Geschichte der Galizischen Industrie mit dem Empfang von Argos Cíes. Es ist das größte Vigo-Kapitalschiff seit 1988 gebaut; es kostet mehr als 20 Millionen Euro.

Das Fischereifahrzeug hat fast 2.000 GT in seiner 75 Meter Länge und 14 Meter Manga, mit einem Design seiner eigenen Werft und der Fischerei - der Kopf der Flotte von Pereira, Alfonso Magán, ist ein Experte im gesamten Marinesektor anerkannt -. Mit der "letzten Technologie" und einer modernen Kapazität ist ihre Vielseitigkeit eines der Hauptmerkmale. Es ist kleiner als die Argos Galicia (77,2 Meter) und die Argos Vigo (78 Meter), aber es hat mehr Fangkapazität. Diese beiden Einheiten wurden im selben Jahr getötet - eine in Freire und die andere in Barres - und in der Branche glauben sie, dass Pereira "willen" ist, um seine Leistung zu wiederholen. Das heißt, einen weiteren "kurzfristigen" Trawler zu bestellen. Auf jeden Fall wird die Argos Cis die Argos Galicia, die ehemalige Estai, den Protagonisten des Krieges des Flöten und Symbol der Fangfläche von Vigo ersetzen. "Es ist ein Stolz, dass Schiffe in diesem Land gebaut werden können", betonte Pereira Molares.

Die reederte Teilung von Pereira hat heute 19 Schiffe, und die Argos Cis wird Patagonian squid (loligo gahi) in Malvinas fischen. Sie wird in die gemischte Gesellschaft Jupiter Fishing Company integriert, die aus der Viguese-Firma und der Argos-Gruppe besteht. Der Meilenstein dieses Mittwochs eröffnet nun den Weg für eine Nacht der neuen Fischereiordnungen in Vigo, mit den sieben von Nueva Pescanova in Auftrag gegebenen Einheiten, die sechs, die Iberconsa vergeben will, ein 75 Meter Tiefkühltrawler für Pescapuerta (in der Studienphase) und ein 71 Meter, das Chymar Projekte (die letzten beiden, auch für die Malvinas). Die in diesem Fischereigrundstück betriebenen galicischen Kapitalschiffe haben im Durchschnitt drei Jahrzehnte, mit der einzigen Ausnahme des Monteferro, auch in Nodosa gebaut und im Oktober letzten Jahres an das Joint Venture Kalamar Ltd geliefert. Der kommerzielle Manager der Werft, José Ramón Regueira, war zuversichtlich, dass die Argos Cis tatsächlich als Speer für die vollständige Erneuerung der Schiffe von Malvinas fungieren - auch trotz der Unsicherheiten, die den Brexit-Prozess erregten -, um technologisch effizientere Einheiten zu haben.