Der Test dieser "zylindrischen Kerzen" ist Teil eines gemeinsamen Projekts von Maersk Tankers, Energy Technologies Institute (TSI) und Shell Shipping & Maritime

Laut ANAVE hat Maersk Tankers zwei 30 m und 5 m Durchmesser Flettner zylindrische Rotoren, entworfen von Norsepower, an Bord seines Öltankers Maersk Pelican, im Hafen von Rotterdam installiert. Diese Zylinder drehen sich, wenn sie den Seitenwind erhalten, der durch den Magnus-Effekt einen Avant Schub erzeugt (gleich, die es Fußballspielern erlaubt, gekrümmte oder "gestrichene" Starts zu machen). Dies liefert zusätzliche Energie für das Schiff und reduziert seinen Kraftstoffverbrauch um bis zu 10%, je nach Versandquellen.

Die erste Reise dieses Öltankers wird bald beginnen, die Wirksamkeit und wirtschaftliche Rentabilität dieses Systems zu testen, dessen Leistungsdaten von Lloyd's Register analysiert werden. "Diese Technologie kann dazu beitragen, die Umweltauswirkungen des Seeverkehrs und des Sektors zu reduzieren, um kostengünstiger zu sein."

Der Maersk Pelican ist das weltweit größte Schiff, das kürzlich mit diesem Windantriebssystem ausgestattet ist. Andere sind die E-Ship1, Roro gewidmet dem Transport von Windgeneratoren (2010), die 4 Rotoren verwendet; die Estraden, ein Roro, die eine regelmäßige Linie zwischen Belgien und dem Vereinigten Königreich (2017), mit zwei Rotoren und die Viking Grace, eine Kreuzfahrt Fähre, die die Linie zwischen den Häfen von Stockholm (Schweden) und Turku (Finland) und die auch LNG als Kraftstoff, die installierte einen einzigen Rotor im April 2018.

Der Windrotor wurde vom deutschen Ingenieur Anton Flettner erfunden und ist nicht neu, wie er Anfang des 20. Jahrhunderts auf zwei Schiffen installiert wurde, Baden Baden (1924), die den Atlantik fast ausschließlich von ihnen angetrieben durchquerten und Barbara (1926). Obwohl die Ergebnisse dieser Tests günstig waren, war ihre Verwendung durch die Verallgemeinerung von Dieselmotorschiffen nicht weit verbreitet. Etwa 50 Jahre später nahm der berühmte französische Forscher Jacques Ives Cousteau die Idee auf und 1980 installierte er zwei Rotoren auf dem ozeanographischen Forschungsschiff Alcyone.