Die Crew von "Yamamay" auf der Terrasse des Royal Nautical Club von Castro Urdiales

Javier Gallo's' Yamamay 'vom Royal Maritime Club von Santander ist kein Superstitious Schiff. Mit dem in der 111. Ausgabe des Copa Castro gewonnenen, hat es bereits dreizehn absolute Gewinne gewonnen: 2000, 2001, 2002, 2005, 2006, 2009, 2011, 2012, 2013, 2015, 2016, 2017 und 2018... nach den ersten 40 Kantinen, der "Kenex V" von Ignacio Giménez und der" Gaitero "von Juan Valdivia" (beide mit 6 Punkten), die das Podium "

Das Santanderino Schiff war das beste in der Klasse A, wie die 'Kenex V' von Laredo in der B, und die Vizquins des 'Ramper' von Jairo López de Guevara in der Klasse C und die 'Mandovi' von Ramón Zubiaga unter den J 80 Monotypen. In der Zwischenzeit gewann der spanische 'Taramay' von Roberto Llano in der First Class 8 und den 'Blau' von Alejandro Ramos in der Open-Klasse.

Nach Klassen, die 'Yamamay', eine Crew des Royal Maritime Club von Santander, überschritten in der Abteilung A zum 'Despeinado' von Carlos Maidagan, das 'Akelarre' von Mauricio Guibert, die 'Maitena' von Mikel Emaldi, die 'Uso Zuria' von Javier Onaindia und das 'Rat Pack' von Javier CHA varri. Auf der anderen Seite war der 'Kenex V' von Ignacio Giménez, zweiter im Allgemeinen, erster in Klasse B gebunden an Punkte mit dem 'Gaitero' und vor dem 'Go Blue', 'Mingus', 'Modark' und 'Free Spirit' in den folgenden Positionen der Klassifizierung.

In der Klasse C beendete er zunächst den "Ramper 'von Jairo López de Guevara, übertraf die" Txanketas", "Katxiporreta" und "Emilu". Auf der anderen Seite hielt die 'Mandovi' von Ramón Zubiaga (2 Punkte) seine Führung in der Klasse J 80, gefolgt von der 'Katxoka' von Gonzalo Diaz-Munio (6 Punkte) und der 'Alpega' von Alfonso Churruca, der 'Vissi' von Marcelo Fernández und der 'Katxarro' von Rom (die drei mit 9 Punkten). Die 'Taramay' wurde mit der letzten Führung in der ersten Klasse 8 gemacht, mit der 'Moss', 'Saetta' und 'Kosamui' unten. Der 'Blau' besetzte den höchsten in der unzertifizierten Klasse, mit der 'Kantarepe Iru' Sekunde.

08 / 09 / 2018: Der Santanderino "Yamamay"-Führer des Castro Cup am Ende des ersten Akts

Der "Yamamay 'von Javier Gallo, wieder der Hauptvorteil des Finalsieges, ist der Führer des 2018 Castro Cup, in seiner 111. Auflage, nach dem ersten 16-Meilen-Test zwischen Getxo und der cantabre Stadt mit Nordostwinden und einem Maximum von 18 Knoten. Das Santanderino-Schiff gewann in Klasse A, wie auch der Gaitero 'in B,' Ramper 'in Klasse C und' Mandovi 'unter den J 80 Monotypen, während die' Moss' in First Class 8 und der 'Blau' in Open Class gewonnen.

Die 'Yamamay' Crew des Royal Maritime Club of Santander, ist wieder der große Kandidat, um die kostbare Trophäe des Castro Cup zu erhöhen, indem er Führer des Generals ist und in Klasse A das 'Akelarre' von Mauricio Guibert, die 'Maitena' von Mikel Emaldi, die 'Despeinado' von Carlos Maidagan, die 'Uso Zuria' von Javier Onainvardia und Javier überwinden. Auf der anderen Seite ist der 'Gaitero' von Juan Valdivia, zweiter im Allgemeinen, erster in Klasse B vor dem 'Kenex V' von Ignacio Giménez und dem 'Mingus' von Jon Garai, mit dem 'Go Blue', 'Modark' und 'Free Spirit' in den folgenden Positionen in der Klassifizierung.

In der Klasse C erscheint der "Ramper 'von Jairo López de Guevara zuerst, mit einem Vorteil gegenüber dem" Txanketas", "Katxiporreta" und "Emilu". Auf der anderen Seite war die "Mandovi 'von Ramón Zubiaga die prominenteste in der Klasse J 80, gefolgt 6 Minuten nach der Zeit kompensiert durch die" Freus" von Christian Jauregui, während die "Katxoka 'von Gonzalo Diaz@-@ Munio wurde in 11 Minuten auf Platz 3. Die 'Moss' von Rafael Prada, von Castro, ist in der ersten Klasse 8 mit dem 'Taramay' und 'Kosamui' als Rivalen führend; und der 'Blau' nimmt den höchsten in der unzertifizierten Klasse ein.

Der entscheidende Tag des Cup Castro 2018 wird in den Gewässern von Castro Urdiales nach der ersten Tour von Getxo am ersten Tag umstritten.

05 / 09 / 2018: La Copa Castro, einer der legendärsten der spanischen Segel, auf der Bühne zwischen Getxo und Castro

Organisatoren und Behörden mit dem historischen Castro Cup

Der Castro Cup, das Rennen, das Getxo mit Castro Urdiales vereint, findet am 8. und 9. September statt, der den Royal Maritime Club des Abra-Real Sporting Club und den Real Nautical Club von Castro Urdiales organisiert... wie Tradition in den letzten Jahren, zwei sind die pünktlichen Tests mit einer Online-Tour zwischen Getxo und Castro von 17 Meilen der ersten... während der zweite Sonntag wird bereits ein technisches Rennen mit einem Olympischen Dreieck sein.

Die 'Yamamay' ist die Hauptvorliebe für den Sieg, während die 'Go Blue', 'Mingus', 'Maitena', 'Akelarre', 'Despeinado', 'Rat Pack' oder 'Gaitero' auch zu den Bewerbern gehören. Der Ablaufplan für beide Tests beträgt 1 Uhr. Es wird auch das Ende der 2011-18 Basken League of Cruises bedeuten, die zwischen den ersten drei bis jetzt klassifiziert werden: 'Maitena', 'Akelarre' und 'Gaitero'.

Der Castro Cup ist immer im Siegerclub der letzten Ausgabe exponiert: der Real Club Náutico de Castro Urdiales, wenn der Sieger ein Kandidboot ist; und im Real Club Marítimo del Abra - Real Sporting Club, wenn der eine ein Baskenschiff ist. In diesem Jahr hat die Trophäe den Cantabrian Club nach dem Sieg von Javier Gallo's' Yamamay 'in der letzten Ausgabe von 2017 präsidiert. Die Cantabrian Crew weiß sehr gut, was es ist, die kostbare und klassische Trophäe zu erhöhen, die der Gewinner von einem Test erhält, der 111 Jahre zurückgeht. Das Schiff des Royal Maritime Club von Santander überstieg im letzten General der Klasse A die 'Sinfonie 'und die' Maitena '. In der Klasse B wurde das "Gaitero" von Juan Valdivia auferlegt, mit dem "Go Blue 'Sekunde, während das ' Lasai' von Gonzalo Arnal in der Klasse C, die 'Teramay ' von Roberto Llano in der Klasse 1 Klasse 8 und die' Vissi 'von' Marcelo Fernández in der Klasse J 80 waren die übrigen Gewinner.

Der Copa Castro ist einer der ältesten Segelwettbewerbe im Land und ist das erste Kreuzfahrtrennen (auf einer Reise) organisiert von einem spanischen Segelclub. Es wurde 1907 vom Real Sporting Club mit einer Tour geschaffen, die zwischen den Häfen von Getxo und Castro Urdiales stattfand. Es ist ein einzigartiger Fall in der spanischen Kerze, da es eine Trophäe ist, die von einer ganzen Stadt - Castro Urdiales - gespendet wird und durch das beliebte Abonnement unter seinen Nachbarn erworben wird. Das Verschwinden der Trophäe, 1973, während des Feuers am Hauptsitz des Real Club Marítimo del Abra, schien das letzte Ende dieses Rennens zu markieren, das weit über sein Jahrhundert hinaus ist. Aber der Test wurde in den 1990er Jahren des letzten Jahrhunderts zurückgewonnen. Es war dann die Trophäe selbst, aus der im Jahr 1999 eine mit der von den Menschen von Castro gespendete Replik durchgeführt wurde.

Die erste Ausgabe wurde für den 4. September 1907 aufgerufen, obwohl sie wegen einer vorübergehenden Mitteilung für die Einführung des Marinekommandos ausgesetzt werden musste. Das Rennen wurde schließlich einige Tage später bestritten, ohne dass der Name des ersten Gewinners für die Nachwelt aufgenommen wurde. Paradoxerweise predigt diese erste Ausgabe die Schaffung des Cups, der ein Jahr später von den Menschen von Castro gespendet wurde. Die Kosten wurden durch das beliebte Abonnement bezahlt. Laut Juan Manuel Zubiría in seinem Buch des Real Sporting Club: "Es ist ein beeindruckendes Stück Silber, eine Trophäe sehr der Zeit." Die Trophäe stellt einen Seemann dar, der oben einen Boje hält.

Die Bedeutung des Rennens in den ersten Jahren spiegelte sich in der Teilnahme an der zweiten Ausgabe wider, die 1908 stattfand. Die Königliche Familie, mit Alfonso XIII am Kopf, nahm daran teil - es war nicht seine letzte Präsenz in diesem Rennen - und hatte einen liebevollen Empfang im Volk von Castro. Als Zeichen dafür wurden der Fürst von Asturias und der Infant Don Jaime in diesem Jahr ernannt. Die erste Ausgabe des Siegerrekordes war 1909. Das 'Slec' Segelboot, der Real Regatas Club von Santander, und das Eigentum der Marquis de Colillas, wurde auferlegt. Mit so vielen Jahren Geschichte sammelt der Castro Cup unzählige Opfer und Aussetzungen. Unter diesen sind die von den verschiedenen Kriegen auferlegte Logik, obwohl sie für die aufeinanderfolgenden Verschwinden hervorheben, die die Trophäe ertragen hat. Der erste kam nach dem Bürgerkrieg. Nach dem Kampf verloren die Führer des Clubs den Cup, der von dem Ort verschwand, wo er gehalten wurde. Wie geheimnisvoll, als er verschwand, erschien er in den 1960er Jahren während einer routinemäßigen Reinigung der Weingüter des Sporting Clubs. 1973 verschwand die kostbare Trophäe wieder während des Feuers des Royal Abra Maritime Club und befindet sich noch in unbekannten Aufenthaltsorten. Aus diesem Grund ist diejenige, die jetzt gewährt wird, eine Nachbildung davon, wieder von den Menschen von Castro Urdiales gespendet durch seinen Stadtrat vertreten.