Zum ersten Mal hat Don Felipe die Auszeichnung der Trophäen des 15. Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco präsidiert

Der Präsident der Consell Insular de Menorca, Susanna Mora; der Bürgermeister von Mahón, Conxa Juanola; der Präsident der Föderation des Segelns der Balearen, Joaquín González Devesa; der Präsident des Verbandes der Balearen, Joaquín González Devesa; der Präsident des Verbandes der Seeschifffahrt;

Der Abend fand auf den Terrassen des Mahon Maritime Club mit der Anwesenheit von Reedern und Crews, der akkreditierten Presse, VIPs, dem Großteil des Verwaltungsrats des Mahon Maritime Club und speziell eingeladenen Personen statt. Die jeweiligen Gewinner waren Kelpie (Crab), Cippino II (Bermuda), Argos (Klassiker) und Legolas (Spirit of Tradition), die die Sieger der zehnten Ausgabe des Copa del Rey Repsol of Classics und Epoch waren.

01 / 09 / 2018: Don Felipe nimmt Mahon das Kommando der Giraldilla, das Segelboot, das Don Juan gehörte

Der Mahono Maritime Club wurde heute Morgen von S.M. King Philip VI anlässlich des 15. Pokals des Königs Repsol des Meeres besucht. Der Monarch kam um 10.45 Uhr an, wo er von seinem Präsidenten Antonio Hernández empfangen wurde, und der Direktor von Marina und Fischerei der Sponsoringfirma Repsol, Luis Alcázar.

Philip VI startete an Bord der Giraldilla, einer der 43 Segelschiffe aus 10 Ländern, die vom letzten 29. August bis heute am 15. Pokal des Meereskönigs teilnehmen, der den Club Marítimo mit der Patenschaft von Repsol und der institutionellen Zusammenarbeit des Consell Insular de Menorca und des Rathauses Mahón organisiert.

Heute Nachmittag, um 19 Uhr, wird der König über die offizielle Zeremonie für die Lieferung von Trophäen, eine Veranstaltung, die das Ende der Konkurrenz von klassischen und wichtigsten Schiffen in Spanien setzen.

Die Giraldilla ist eines der historischen Schiffe der Flotte, die an der 15. Ausgabe des Copa del Rey Repsol beteiligt ist. Das Segelboot wurde von Sparkman & Stephens entworfen und 1963 von A. Walsted gebaut. Es ist 15,88 Meter lang und 4,0 Meter Manga. Obwohl sein erster Name war' Giralda ', sein zweiter Besitzer Manuel Lapiche, umbenannt ihn als Giraldilla. Er war eines der drei Schiffe (neben dem Saltillo und der Giralda), die er Don Juan de Borbon, Großvater von König Philip VI. benutzte.

Die Giraldilla tritt in der Kategorie der Klassiker (Schiffe zwischen 1950 und 1975) an. Seine Palmarés hat einen Sieg im 2004 Repsol King's Cup, einen sechsten Platz in der 2015 Ausgabe und einen fünften Platz in der 2016 Ausgabe. In diesem Jahr segelt er in der zweiten Position des Generals.

30 / 01 / 2018: Der Copa del Rey de Vela Classica Repsol begann im Wasser von Menorca

Der 15. Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco nahm diese Mittagszeit mit einem unauguralen Tag der Rennen, aus denen sie ein Hobby machen. Der Wind wurde auf 50 Grad und mit 14 Knoten des Durchschnitts im Rassenbereich, zwischen dem Ausgang des natürlichen Hafens von Mahón und der Urbanisation von Binibeca, mit einer ersten und einer vierten Sektion, die der starken Tidal von der Gregalen (NE) und die anderen beiden zum Socaire von Punta Prima ausgesetzt. Eine Reise von knapp über 17 nautischen Meilen, in denen die modernsten und schnellen Schiffe der Flotte den Herbst in der Intensität des Windes in der Mitte des Nachmittags zog und dessen Ende, innerhalb der Mahon Rade, spektakuläre Bilder bot.

Die Kelpie (1903) wurde vor der Crab Epoch Klasse platziert, die die Boote vor 1950 und mit Trapezgetriebe zusammenbringt. Pelham Olive's Boot erhielt ein Einkommen von nur 12 Sekunden über die Marigan (1898), von Tim LIesenhoff, der irrtümlich als Sieger in der ersten Version des vorläufigen Generals eingestuft worden war. Der Kelpie genießt einen 2% Bonus unter den Eigenschaften seiner Ausrüstung, die nicht berücksichtigt wurden. Beide Schiffe versuchen, den Sieg im Repsol King's Cup zu wiederholen. Marigan wurde 2015 gekrönt und Kelpie 2016. Der dritte Platz war für ein weiteres Schiff aus dem 19. Jahrhundert, das Ilex (1899), der Reeder Germán Ruiz.

In der Bermudian Epoch Klasse (früher Marconi), wo die Schiffe vor der Mitte des 20. Jahrhunderts mit dreieckigen Segeln zitiert werden, die Argentine Cipino II (1949), des Reeders Daniel Sielecki und Schirmherrschaft von Martin Billoch, den Weg für die Reedition des Sieges im letzten Jahr im Maritime Club von Mahon gewonnen. Das Schiff, das von Germán Frers entworfen wurde, überquerte die Ankunftslinie nach 3 Stunden und 6 Minuten der Kreuzung und nahm viereinhalb Minuten des Vorteils in der Zeit korrigiert, um die zweite Klasse, die Santana (1938), eine Gier von Sparkman und Stephens entworfen. Das Segelboot, gesponsert von Connor Wallace, betrat nicht die Prognosen, aber es erhielt bemerkenswerte Renditen auf zwei der Favoriten: der Fjord III (1947), von Scott Perry, und die Blitzen (1938), in denen die Taktik von dem Ozean Navigator Jules Salter, ein Teilnehmer am Volvo Ocean Race an Bord des AzkoNobel.

Ein Favorit, der am ersten Tag nicht scheiterte, war der Argos (1964), von Barbara Trilling, mit Eduardo Méndez a la rea, der seinen vierten aufeinanderfolgenden Sieg in einer spanischen Meisterschaft der klassischen Boote gewann, nachdem er die drei Ärmel der Illes Balears Classics Regata des Club de Mar Mallorca gewann, eine Regatta, die vor dem King Repsol Cup erzielt werden kann. Das Boot des New York Yacht Club verteidigte seine Bewertung vor einer meist überlegenen Flotte in der Länge und machte deutlich, dass sein Ziel ist, den Triumph in der Kategorie der Klassiker zu wiederholen (Schiffe zwischen 1950 und 1975, sowie echte Repliken zu dem ursprünglichen Design), dass es bereits in den Editionen 2012, 2015 und 2016 erhalten. Die Giraldilla (1963), das Boot, das Don Juan de Borbón gehörte, der Großvater von König Philip, gab sechs Minuten in Entschädigung und segelte in der zweiten Position des Generals, gefolgt von Margarita (1972), von Ignacio de Llano. Der Menorcan Pepe Negrete unter dem Befehl der Yanira (1954) konnte sein Wissen über das Rennfeld nicht behaupten und musste der vierten vorläufigen Position entsprechen. Das schnellste Segelboot dieser Klasse (und der gesamten Flotte) war die Galvana, der Pella-Brüder, ein 1974 Sparkman und Stephens und in Aluminium gebaut, die heute benötigt hätte, um fast drei Viertel einer Stunde zu gewinnen.

Der Geist 46 Legolas (1996), von Jens Ricke, besiegt im Geist der Traditionsklasse, mit dem Puma 34 Lohengrin (1974) segelt eine sehr kurze Strecke von seinem Heck und dem Stiletto (1961) weit rückwärts. Die ersten beiden Kleinanzeigen erhalten einen geschlossenen Siegkampf, der ihnen seit Jahren von der Calima (1970), elf Mal Meister des Repsol King's Cup, verweigert in diesem Jahr aus dem Wettbewerb für "technische Probleme".

29 / 08 / 2018: Don Felipe wird an Mahon im Kelch des Königs der Klassiker teilnehmen

Der 15. Kelch des Königs Repsol bereitet sich darauf vor, zum ersten Mal den Besuch des Königs Philip zu empfangen

Der Club Marítimo de Mahón hat diese Mittagszeit die offizielle Präsentation des 15. Cup des Königs Repsol von Epoco, in dem 46 Schiffe aus zehn Ländern teilnehmen werden. Der Wettbewerb beginnt morgen Donnerstag, 30. August und wird bis Samstag, 1. September fortgesetzt. Die Ankündigung der Anwesenheit, zum ersten Mal in der Geschichte des Rennens, von Seiner Majestät König Philip VI, hat das Treffen dieser Mittag zwischen Organisatoren und Journalisten konzentriert.

Der Präsident des Club Marítimo Mahón, Antonio Hernández, hat mit "großer Freude" die Nachricht erhalten, dass Philip VI, der im August 2016 die Ehrenpräsidentschaft der Einheit angenommen hat, nun die Einladung zur Teilnahme an der 15. Ausgabe des Cup angenommen hat, der seinen Namen trägt. "Es ist eine Ehre", sagte Hernández.

Mit Änderungen in der letzten Minute, am Samstagmorgen, Philip VI wird am dritten und letzten Rennen des Cup teilnehmen, und am Nachmittag wird über die Trophäe Lieferung.

Die Flotte wird in die Kategorien Epoo Craja (Schiffe, die bis 1950 mit Trapezwerk gestartet wurden), Epodo Bermudiana (vor 1950 und mit dreieckiger Kerze), Classics (zwischen 1950 und 1975, oder Repliken, die den alten Designs treu sind) und Spirit of Tradition unterteilt.

Nacho Marra, Direktor des Maritimen Clubs und des Rennens, hat versichert, dass es eine sehr wettbewerbsfähige Ausgabe sein wird, mit der Anwesenheit von mehreren Schiffen, die zum Sieg streben und in einigen Fällen Erfolge von früheren Ausgaben wiederholen. Dies ist der Fall von Epoco Kelpie (1903), Gewinner in 2016; Marigan (1898), Gewinner im Jahr 2015, oder die Rowdy (1916), die den King's Cup der 2015 und 2016 Editionen in der Kategorie Bermuda ausgezeichnet wurde, und die kommt aus dem Sieg der Illes Balears Classics des Club of Sea in Mallorca, oder der Argentine Cippino II (1949), Gewinner im Jahr 2017. In Classics wird eine geschlossene Konfrontation zwischen dem Argos (1953) erwartet, dreimal der Sieger des Rennens; der Yanira (1952), mit sechs Siegen und der Giraldilla (1963), die in den letzten Monaten auf ein hohes Niveau segelt.

23 / 08 / 2018: 50 Juwelen des Meeres im "Cup of the Rey-Sailing Classic Menorca Repsol" Ende August

Das menorkanische Rennen ist für die Mare Nostrum Trophy der Royal National Cruise Association spürbar... die Teilnehmer vertreten zehn Länder: Deutschland, Spanien, Italien, Frankreich, England, Malta, Argentinien, Niederlande, USA und Uruguay

Das Mahono Maritime Der Club steht wieder vor der wichtigsten organisatorischen Herausforderung seiner Saison mit der Einrichtung der 15. Ausgabe des King's Cup - Menorca Repsol Classic Sailing, einem Wettbewerb, der in den Gewässern von Menorca vom 28. bis zum 1. September stattfinden wird und an dem ein 50-jähriges Schiff teilnehmen wird, betrachtet viele von ihnen Juwelen des internationalen Schiffserbes.

Der große Favorit ist der Argos, von Barbara Trilling, zeigt auf einen neuen Erfolg in der Mahonese Rada nach dem Sieg mit Autorität die neuesten Regata Illes Balears Classics... das sehr schöne Schiff von Holman entworfen und in den Carabela Werften im Jahr 1964 in der Regel sehr schnell in den Menorcan-Gewässern gestartet.. seine Palmaris in Mahon... zweite in der 2011 Test, ersten, 4. 2016, wieder in 2016, erstes.

Die Giraldilla (1962), von Valle de la Riva, und die Yanira, von der Firma Regata Experience, die den erfahrenen Minorcan Regatisten Pepe Negrete als Timonel zeigt, wird seine großen Rivalen in Classics sein, mit der Erlaubnis der Galvana (1974), der Pella Brüder.

In Epoco Craja (Schiffe, die bis 1950 mit Trapezwerk gestartet wurden), zeigt der Marigan (1898), von Tim Liesenhoff, dem ältesten Schiff der Flotte, den Führer. Das Segelschiff des Real Club Náutico de Palma ist ein regelmäßiger Menorcan-Test und seine Palmarés ist beneidenswert (es war der zweite 2014, erste 2015 und zweite 2016). Sein prominenter Rivale im Copa del Rey de Barcos de Epoco wird ein weiteres Schiff aus dem 19. Jahrhundert sein, das Ilex (1899), der Reeder Germán Ruiz López. Die Anwesenheit zum ersten Mal in Mahon del Tilly XV (1912), einem Schiff mit einer Länge von 10 Metern und einer Verschiebung von 1,8 Tonnen, führt ein Element der Unsicherheit in den Prognosen, da es keine Referenzen früherer Zusammenstöße gibt, die ihre gegenseitigen Optionen kalibrieren lassen.

In Époco Marconi (vor 1950 Schiffe mit dreieckigem Segel) könnte der Kampf zwischen der Rowdy (1916), von Tim Goodbody, der in Mallorca besiegt wurde, und den drei Entwürfen deutscher Frers, die in den späten 40er Jahren gebaut wurden: Fjord III (1947), Joanne (1948) und Cippino II (1949), von Daniel Sielecki, letztes Jahr Gewinner. Diese Klasse umfasst die Anwesenheit der Sonate (1937) und Mercury (1938) Schiffe, die beide im Besitz von Jordi Cabau sind und durch den Mahono Maritime Club segeln.

Die Organisation hat geplant, die Flotte in fünf Klassen zu teilen: Big Boats (mit dem Blaumar, von 24 Metern, und dem Amazonen, von 22, in liza), Spirit of Tradition, Time Crab, Time Marconi und Classics... die Tests werden am 30. und 31. August und 1. September, mit Spuren noch zu bestimmen.