"Barbara Trilling" wurde in der Kategorie der Klassiker... "Lady Anne" (FI15), "Kelpie" (Craja), Rowdy (Bermuda) und "Orion" (RI Classic) vervollständigen das Ehrenbild der Ausgabe mit weiteren Teilnehmern der Geschichte (Foto Nico Martínez)

Die Illes Balears Classics Regata, organisiert vom Club de Mar Mallorca mit der Teilnahme von 50 Schiffen aus 11 Ländern, gestern ein Ende der besten Ausgabe seiner Geschichte nach einem anderen Tag des anomalen Wetters in der Bucht von Palma.

Die Gewinner waren nach drei Tagen The Lady Anne, von Gonzalo Botín (FI15); Kelpie, von Pelham Olive (Crab Time); Rowdy, von Timothy Goodbody (Bermuda Time); Argos, von Barbara Trilling (Classics), und Orion, von Tiffany Blackman (Classic RI).

Lady Anne (1912), Schirmherr von Gonzalo Botín, erhielt seinen dritten Teilsieg über insgesamt vier Ärmel (er war zweiter in der übrigen) und versiegelte seinen Sieg in der Königin Klasse der Illes Balears Classics, wo ein weiteres Jahr die vier überlebenden Schiffe der "Formel 1" des Meeres des frühen 20. Jahrhunderts versammelt wurden. Die zweite Position war für die Mariska (1908), von Niels Christian, Gewinner der letzten Jahresausgabe, die heute in drei Minuten dem Führer gab. Die Hispania (1909), die von der Ebusitana Island Foundation bewaffnet wurde, zahlte am ersten Tag für den Fall eines Crewmitglieds ans Wasser und musste sich an den dritten Platz des Generals anpassen, gefolgt von der Tuiga, dem Flaggschiff des Yacht Club von Monaco, das zu keiner Zeit Anzeichen dafür zeigte, dass er im Rennen für den Triumph war.

In der Epoco Craja Klasse (Schiffe vor 1950 mit Trapezwerk gestartet), wurde der Kelpie, ein Design von Alfred Mylne, 1903 in Southampton gestartet, mit drei ersten Positionen (von so vielen anderen Rennen) in einer Klasse ausgestellt, in der der Wettbewerb theoretisch hart war. Der deutsche Marigan (1898), von Tim Liesenhof, der den zweiten Platz gewann, und der Malteser Moonbeam IV (1914), dritte, bot jedoch nicht nur Widerstand gegen den britischen Messer, der immer in der Vorhut der Flotte segelte. Ein Beispiel dieser Überlegenheit sind die 12 und 24 Minuten, die Olives Schiff gestern dem Moombeam und dem Marigan gebracht hat.

Der am weitesten geschlossene Siegkampf war in der Bermuda Epoo Klasse (Schiffe zwischen 1950 und 1975), wo die NY49 Rowdy (1916), ein von Timothy Goodbody bewaffnetes Design von Herrenshoff, die drei deutschen Frers-Modelle aus Argentinien und Uruguay überwindet. Die endgültige Klassifikation zeigt eine sechs-Punkte-Verbindung zwischen Rowdy und Cippino II (1949), die aufgrund der höheren Anzahl der ersten Positionen auf dem britischen Boot (2) abgebaut wurde. In der dritten Position, nur ein Punkt von den ersten beiden, war der Fjord III (1947), von Scott Perry, vertreten den Yacht Club von Uruguay. Der Cippino hatte alles in seinem Gesicht, um seinen Sieg im letzten Jahr zu revalidieren, aber wurde von einem Glühen betroffen, wie seine Crew sah atonit als, in fußläufiger Entfernung, seine Rivalen weiter entlang der Linie der Ankunft.

Der große Gewinner der XXIV Regata Illes Balears Classics war der Argos (1964), ein Design von Holman in den Carabela Werften gebaut, Gewinner in der Kategorie Classics und der Special Prize Club de Mar, da er der größte Teilnehmer der Gruppe mit den am meisten registrierten (10) war. Das Bárbara Trilling Schiff, das mit spanischer Flagge segelt und den New York Yacht Club repräsentiert, wurde mit allen drei Ärmeln seiner Art ausgezeichnet. Er fuhr immer in den Kopf der Flotte und erhielt ein flaches Einkommen nach der Entschädigung der Zeiten in den drei Tagen. Die Giraldilla (1963), aus Valle de la Riva, wurde mit einem Echtzeitsieg und der IB Classics Subchampionship gefeuert. Die Yanira, Schirmherrschaft von Pepe Negrete, trat auf einem hohen Niveau an, musste aber der dritten Position entsprechen.

In RI Classic wiederholte seinen Sieg im vergangenen Jahr das Orion (1972), von Tiffany Blackman, der alle drei Tests gewann, aber nicht in der Lage war, den absoluten Preis zu wählen, indem es weniger wettbewerbsfähig in seiner Kategorie. Der Tichyi Don (1981), von Eugeny Panevin, gewann den zweiten Platz, gefolgt von der Munga (1971).