1851, anlässlich der Feier in London der Großen Weltausstellung, wurde ein Segelrennen für 22. August geplant, genannt Queen's Cup, dessen Sieger eine Silbertrophäe erhielt, die 1848 vom offiziellen Juwelier des Royal House, Robert Garrard entworfen wurde, geschätzt bei 100 Goldguineen und in London von der Marphys of Anglesey erworben, die es dem britischen Royal Esquadron (Legendary Club, organisierte). Aus diesem Grund ist diese Trophäe auch als Cup des Hunderten Guineas bekannt.

Die Tour bestand aus einer Tour um Wight Island, einem Sommerplatz par excellence für das Englische in der British Solent. Mitglieder der New York Yatch Clubder Vereinigten Staaten an Bord der Amerika (in einem Choleta)sie konfrontierten die britischen Schiffe mit einer größeren Länge. Niemand gab einen Dollar für die Amerikaner: ein kleines Boot, mit dem Velamen hielt auf ein paar Sticks an seinem Deck mit einer gewissen Neigung verankert,... aber hier war das Geheimnis der neuen Technologie, die von Amerikanern verwendet wurde, um schneller in Richtung eines Knotens zu segeln,..., gewinnen 14 Schiffe von der britischen Flotte.

Der Goberno von S.M., es war keine Gnade, zu einer Exkolonie zu verlieren. Der weltweit älteste moderate Sportwettbewerb, der Anfang der 1960er Jahre von Präsident JFK selbst wiederbelebt wurde, wurde mit Unterstützung seiner Frau Jacqueline geboren.

Eine sehr berühmte Anekdote erzählt, wie die S.M. Queen Victoria ich in einem Moment des Rennens fragte: "Wer geht zuerst?", zu dem sie antworteten: "Amerika, Eure Majestät." "Und zweitens?" fragte die Königin. "Eure Majestät, es gibt keine Sekunde!" war die Antwort. Die Trophy wurde später vom Mäher der Goleta Amerikazum New York Yacht Club, für den Verein, um den Wettbewerb zwischen Nationen zu fördern, indem ein Rennen, das eine solche Trophäe als Preis hatte. Seitdem wurde die Trophäe als American Cup bezeichnet. Die Schande der Briten wurde von mehreren Komponenten des Personals der Regierung von S.M., in Bezug auf die Marineindustrie bezahlt, wie eine Ex-Kolonie im britischen Reich wieder erfreut hatte. Seit seiner Gründung im fernen Jahr 1851 war und ist der American Cup ein Feld für neue technologische Erfahrungen sowohl des Marinedesigns selbst als auch der Materialien der neuesten Generation.

1870 fand die erste Verteidigung der Trophäe in New York statt und wurde immer erfolgreich von den Schiffen des New Yorker Clubs verteidigt, bis 1983, als dieAustralien II, des Perth Yach Club wurde von 4-3 auf Team Denis Conner des New York Yacht Club verhängt. Die 132-jährige Hegemonie war vorbei. Australien erhielt seine Athleten als Helden, und es war drei Tage von National Fiesta, die von der australischen Regierung erklärt wurden.

In über 160 Jahren hat sich der Cup viel verändert. Zum Beispiel im 19. Jahrhundert und im ersten Teil des 20. Jahrhunderts mussten die aufstrebenden oder herausfordernden Schiffe New York durch Segeln erreichen, was offensichtlich eine riesige Handicap bedeutete. In der ersten Ausgabe, die 19 Jahre nach der mythischen Wight Island Regatta im Jahre 1870, der britische John Ashbury mit demKambrien, konfrontierte eine Flotte von 17 amerikanischen Schiffen. Es wurde besiegt, aber einige wichtige rechtliche Einwände erhoben: musste gegen eine Flotte konkurrieren und nicht gegen ein Schiff, das Zeitausgleichssystem und die Integrität des Regatas-Ausschusses. 1876 und 1881 waren die Rezensatoren Vertreter der kanadischen Clubs Diese wurden in den Großen Seen gebaut und zogen ihre Schiffe durch die Kanäle. Das Wettbewerbsniveau dieser Teams wurde als enttäuschend angesehen.

Vielleicht sind die J-Klasse die schönsten "amerikanischen Tassen" von denen, die seit 1851 angetreten sind. Nur drei Einheiten überleben unter ihnen den "Endeavour",... 1939 wurden sie aus dem Wettbewerb entfernt,... sicher wegen ihrer sehr hohen Kosten.

Das Jahr 1887 ist grundlegend für den Cup, als eine Reihe von Bedingungen bekannt als "Geschenk des Geschenks", die die Grundstruktur des Wettbewerbs bilden. Das Dokument enthält Klauseln, um Probleme in den ersten Auflagen des Wettbewerbs zu vermeiden. Zwischen 1899 und 1930 wurden die Herausforderungen vom Ulster Yacht Club präsentiert, der bewaffnete Schiffe von Sir Thomas Lipton, britischer Magnate, präsentiert. Lipton verbringt ein Vermögen für Projekte, ist aber weltweit berühmt für seine Präsenz im American Cup. Was in Segeln investiert, vermietet es mit vielen Interessen in der Welt der Te. Es sei darauf hingewiesen, dass mit Lipton das Konzept der Sportsponsorship und die Rentabilität einer Werbeinvestition, wie es der Fall war, geboren wird.

1930 werden die spektakulären Schiffe für ihre Länge eingeführt und Bäume genannt die J-Klasse Sie haben einen Stahlhelm. Diese Einheiten, die authentisch sind "stradycaruis de la mar"Sie würden 1939 verschwinden, für die Kriegsindustrie geschrottet. Derzeit gibt es nur drei von ihnen, die als authentische Museumsstücke gelten. Eine weitere Veränderung, die 1930 geschah, war, dass das von dem New York Club gewählte Rennfeld, das bis dahin an der Küste von Staten Island (New York) war, an die Küste von Newport (Rhode Island) überging.

Während des Zweiten Weltkriegs würde der Kelch gelähmt werden, und er würde erst 1958 wieder aufgenommen werden. In dieser Ausgabe werden die Schiffe der Klasse angenommen 12 Meterkleiner als seine Vorgänger. Von da an wurden die Herausforderungen häufiger, als Folge der Absenkung der Schiffe. 1970 war es das erste Mal, dass es mehrere Herausforderungen gab, die in derAuswahlreihe der Challengesum zu regieren, wer sich dem "verteidigt." Bis dahin gab es nur eine Vorauswahl unter möglichen Verteidigern -Auswahlreihen definieren- Ja. Der Gewinner erhältCopa Herbert Claiborne Pell(Herbert Claiborne Pell Cup) und seit 1983Louis Vuitton Cupdie jetzt alsChallenge Selection Series.

Das globale Echo von Conners Sieg in Australien war riesig. Fahren Sie mit dem Auto auf der 5. Avenue, Rezeption im Weißen Haus, Frank Coppola Film,..., deckt große US-Magazine. Unglaublich für die Kerze!

Nach dem Amerikanischen Debakel 1983 bricht die Ausgabe 1987 des großen Frak Coppola im Film "The Power of the Wind" ein. Denis Conner erholt sich, was er vor vier Jahren verloren hatte und jetzt ist es die große Party in den Vereinigten Staaten, sogar das Weiße Haus sendet die Präsidentschaftsebene nach Australien, um die Helden nach Hause zu nehmen. Allerdings würde der Guineas 100 Cup nicht in den Nwe York Club zurückkehren, wie es in den San Diego Yacht Club tut. Die nächste Herausforderung fand 1988 statt und die Schiffe gehörten nicht zur gleichen Klasse: ein riesiger 134-Fuß-Neuseeländischer Monocash wurde von einem kleinen 60-Fuß-amerikanischen Katamaran besiegt, in dem die NASA selbst im Design arbeitete. Die Ungleichheit machte den Wettbewerb sehr ungleichmäßig und führte zur Annahme einer neuen Klasse von Yachten: der IACC.

1992 markiert einen Meilenstein für die spanische Segel, da ein spanisches Schiff an der Copa del América teilnimmt, wird das "Spanien 92 Fünfte Jahrhundert" des Monte Real Club de Yates de Baiona von Pedro Campos Calvo- Sotelo patrouilliert. Das spanische Schiff erreicht den dritten Tag des Führers, nachdem es auf Australien und Schweden imposiert und mit der französischen Ville of Paris zu verlieren. Am Ende bleiben wir an der Tür der Halbfinale: Fünftel unter den acht registriert. Projekt, das ein echter Erfolg war.

Die 32 Copa América in Valencia war ein beispielloser Erfolg. Die spanische Anstrengung wurde durch das Bild belohnt, das wir gaben, und die ausgezeichnete Rolle der Iberdrola, die es geschafft, die Halbfinale des Louis Vuitton Cup zu erreichen.

Spanien beteiligt sich auch mit "Rioja de España" in der nächsten Ausgabe, aber zu Ehren der Wahrheit erreicht es nicht den Erfolg von 1992,..., in diesem Jahr von 1995 verlässt der Cup wieder die Vereinigten Staaten, gewinnt es die Royal SQuadrom, mit seinem Team Neuseeland, der es in seinem Besitz für zwei Ausgaben gehalten. Um es zu verteidigen, beschlossen die Neuseelander, dass es keine Auswahl der Verteidiger (Auswahlreihen definieren), aber Team Neuseeland wäre der einzige Kandidat. Bis dahin war es üblich, dass es eine Vorauswahl von Teams gibt, die von verschiedenen Reedern des Verteidigungsclubs präsentiert wurden, und dass der Gewinner der Vertreter des Vereins sein sollte, auch wenn es nicht dasselbe war wie derjenige, der die letzte Verteidigung gewonnen hatte.

Aufgrund der Abschaffung der Vorauswahl von Verteidigern konnten sich viele neuseeländische Teamregatisten für andere Teams anmelden. So gelang es der Schweizer Ernest Bertarelli, ein Team für den 2003 mit dem Alinghi, von der Nautique Societ de Ginebre, an der New Zealand's Cup im Jahr 2003 teilzunehmen und 2007 erfolgreich zu verteidigen. In diesem Jahr fand die Copa del América, die 32. Auflage war, in den Gewässern von Valencia statt, die an der "Iberdrola" teilnehmen, die Spanien repräsentierte, die in Halbfinale konkurrieren konnte. In der 2o10 neuen Ausgabe des Cups in spanischen Gewässern, und Larry Ellison's BMW, die für den Golden Gate Yacht Club von San Francisco konkurrieren, gewann den Sieg: der Cup kehrte in die Vereinigten Staaten zurück, nachdem er in Oceania und Europa gehalten wurde. 2013 Defender, der Golden Gate Yacht Club von San Francisco änderte die Art des Bootes wieder, wodurch die AC72 Klasse, um mit Multicascos zu konkurrieren,..., in der 34. Ausgabe des Oracle Cup wurde auf die Neuseeland...