ANAVRE communiqué

Heute haben wir Vertreter von ANAVRE und ANEN versammelt, um über den Entwurf der Bestellung zu diskutieren, dass die EQUIPMENT OF SAFETY AND PREVENTION OF THE CONTAMINATION OF RECEIVED ENVIRONMENTAL.

Die Sitzung stellte fest, dass Kriterien in der Notwendigkeit übereinstimmen, die Anforderungen des Entwurfs und des Sanktionsregimes zu vereinfachen und zu modernisieren.

Es gibt Unterschiede im Anwendungsbereich, da ANAVRE versteht, dass seine Anwendung auf ausländische Flaggenschiffe gegen nationales und internationales Recht verstößt.

Beide Verbände haben sich bereit erklärt, eine weitere Verlängerung der Frist für Ansprüche zu verlangen, wobei der Direktor die Leere in der Generaldirektion der Handelsmarine berücksichtigt, um ein alternatives Konsensprojekt zu erarbeiten, das zur Modernisierung der Regelung des spanischen Freizeitnautiks beitragen wird.

21 / 05 / 2018: ANAVRE und ANEN müssen dem Staat die Vorwürfe gemeinsam einreichen

Informationen, die ANAVRE uns heute geschickt hat

Heute gibt es Diskussionen zwischen dem Präsidenten von ANAVRE und dem Generalsekretär von ANEN, in denen sie vereinbart haben, die Verwaltung zu ersuchen, die Frist für die Vorwürfe auf den Entwurf der Reform der Ordnung für die Sicherheits- und Umweltverhütungsteams von Freizeitbooten zu verlängern.

Auf diese Weise hoffen Vertreter nautischer Unternehmen und Freizeitsegler, sich und mit der Verwaltung treffen zu können, um einen möglichst konsensuellen Text zu erstellen.

Von ANAVRE zeigen wir die gute Bereitschaft von ANEN, Positionen mit den Navigatoren zu nähern.

18 / 05 / 2018: ANAVRE drückt seine Unease und Überraschung für ANEN für seine Unterstützung für das "Security Project" aus

Wir haben heute in Digital Nautics, das Detail einer E-Mail von ANAVRE an ANEN empfangen, wir spielen einfach Notare der Gegenwart und wir reproduzieren sie, wie es zu uns gekommen ist. Offensichtlich behält sich Digital Nautics seine Meinung dazu vor, von einer eindeutigen, unparteiischen Position und mit größtem Respekt für beide Wesen.

E-Mail des Präsidenten von Anavre an seinen ANEN Amtskollegen

Sir Don Carlos Sanlorenzo
Generalsekretär von ANEN

Liebe Carlos.

Ich kontaktiere Sie, um Ihnen die Überraschung und Unwohlsein von ANAVRE als Vertreter der Freizeitsegler unseres Landes zu zeigen, für die Unterstützung, die sie von diesem Arbeitgeber zu dem "Projekt der O.M. machen, das den aktuellen Orden FOM 1144 / 2003 ersetzen wird", der völlig anachronistisch ist.

Ich bin mir bewusst, dass von ANEN ein Projekt unterstützt wird, das anstelle von Vorwärts- und Erarbeitung von Regeln mehr im Einklang mit den Ländern des restlichen Europas, was zur Förderung des Sees der Erholung in unserem Land führen würde, während gleichzeitig die spanischen Seeleute ermutigen, nicht gezwungen zu sein, ihre Schiffe zu ändern, um mit einem kohärenteren Standard navigieren zu können -, indem sie es ANEN ankündigen, zu pumpen und als eine große
Leistung für die Recreation Nautics.

Langsam.
Gustavo J. Navarro Panga.
Präsident von Anavre.

Außerdem informieren Sie, dass wir ein Mail-Konto aktiviert haben, um Anschuldigungen an dieses Projekt einzureichen, ist die Adresse: Vorschläge.

16 / 05 / 2018: ANAVRE Pressemitteilung zum Sicherheitsregulationsprojekt

Pressemitteilung zur Mitteilung der Öffentlichkeit über den Entwurf des Auftrags zur Regelung des Sicherheits- und Umweltpräventionsteams der Recreation Embarges

Gestern, 15. Mai 2018, veröffentlichte die DGMM erneut die Vorschläge von Anavre über die Auftragsvergabe für Sicherheitsausrüstung und die Vermeidung von Umweltverschmutzungen von Freizeitfahrzeugen, sowie die Überlegungen, die diese Vereinigung und eine Reihe von Organisationen, die sie in Verbindung mit der vorherigen öffentlichen Konsultation zu diesem Thema aufgenommen haben.

Wir verstehen, dass die DGMM trotz der vielen von den Nutzern getroffenen Treffen und Vorschläge in Zusammenarbeit mit einem Sektor von den Arbeitgebern von den Unternehmen in der See-Branche gearbeitet hat, indem sie die Möglichkeit nutzen, unsere Rechtsvorschriften zu modernisieren und die spanische Flagge nicht nur für Spanisch, sondern auch für die Bürger anderer Länder, die unsere Häfen und Küsten als Grundlage nutzen, als eine attraktive Flagge zu machen.

Zunächst unterstreicht sie die Nichteinhaltung der Vereinbarung, die nach Monaten der Verhandlungen mit den Balsas-Review-Stationen und der vorherigen DGMM, Frau María Isabel Durántez Gil, die es in der Barcelona Nautical Hall im Jahr 2011 angekündigt, nach welchen Lebensrafts nach Spezifikationen und Empfehlungen des Herstellers überprüft werden, ohne maximale Zeit. Es hat nicht nur Jahre gedauert, eine Vereinbarung zu implementieren, die sie miteinander verknüpft hat, sondern das aktuelle DGMM-Team hat es verändert, wir gehen davon aus, dass wir Drucke von Geschäftscharakter eingeben.

Andererseits sind wir der Ansicht, dass die Absicht, die Anwendung dieser Verordnung auf jedes Schiff in Spanien zu verlängern, das einer natürlichen oder juristischen Person in Spanien gehört, nicht nur gegen das spanische Recht verstößt, wo höhere Regeln vorsehen, dass die Schiffe durch die Rechtsvorschriften ihrer Flagge geregelt werden, sondern auch die internationalen Verträge, die Spanien in diesem Bereich unterzeichnet hat, und sogar das Prinzip der Gleichheit, das in Artikel 14 der Verfassung festgelegt ist, die bereits durch die zusätzliche Bestimmung der fünften Königlichen Schiffe verletzt werden.

Wir sind auch der Meinung, dass die Möglichkeit, Fortschritte bei der Modernisierung unserer Regeln zu erzielen, nicht mit der Möglichkeit verbunden ist, pyrotechnische Notsignale durch geführte und Lasergeräte zu ersetzen, die bereits ihre Wirksamkeit gezeigt haben und von anderen EU-Staaten akzeptiert werden. So entlasten die Besatzungen von der Beförderung an Bord echter Sprengvorrichtungen, deren Recycling auch äußerst kompliziert ist.

Der Grund dafür, dass viele spanische Reeder die Flagge ihrer Schiffe geändert haben, ist nicht, dass ihre Rechtsvorschriften eher lax oder permissiv sind, wie in der Begründung des Textes angegeben, in dem wir es als eine unerträgliche Beleidigung für spanische Reeder betrachten, aber dass diese Vorschriften flexibler sind und dem Reeder erlauben, sein Boot nach seinen Kriterien bei der Wahl des Materials auszurüsten, sind logische Überprüfungsfristen, die es ermöglichen, dass unnötige Kosten zu vermeiden und so dass

Genehmigungsanforderungen, die nicht nur die Ausrüstung erhöhen, sondern häufig den Zugang zum spanischen Markt verhindern. Die Segler sind ein verantwortliches Kollektiv, nicht eine Herde, die ständige Führung und Aufsicht erfordert. Wir müssen die GDMM daran erinnern, dass das auf See stehende Leben unser ist, und dass sie gegen ihre Verpflichtung verstoßen haben, Anavre zu erleichtern, die Kasuistik von Unfällen und Vorkommnissen im Freizeit-See zu zerlegen, damit wir alle zu ihrer Prävention beitragen können.