Rodman kündigt die bevorstehende Konstruktion seines neuen Passagierkatamarans, der Rodman 100

Rodman konsolidiert seine Führung beim Bau von NGV 2000 Booten, mit dem Beginn des Baus einer neuen Einheit des Rodman 100 Modells. Es wird das dritte Schiff unter diesem internationalen Code in weniger als zwei Jahren gebaut.

In den letzten Jahren hat Rodman verschiedene Arten von Katamaranen entworfen, gebaut und geliefert, nicht nur von Passagieren, sondern auch für andere Anwendungen, wie hydrografische und Forschung Katamarane oder Offshore-Katamarane unterstützen Meereswindenergieplattformen. Die Erfahrung in dieser Art von Baustellen Rodman als einer der europäischen Referenzhöfe in dieser Art von Schiff gewonnen.

Was den Bau von Passagierkatamaranen betrifft, so ist Rodman unter dem Code NGV 2000 ein unbestrittener Führer in unserem Land. Der 2016 ausgelieferte Rodman 90 war das erste Boot, das unter diesem Code in Spanien gebaut wurde. 2017 war der Rodman 100 die zweite und die bisher größte Länge. Beide wurden für den Trasmapi (Sercomisa) Versand gebaut.

Bei dieser Gelegenheit setzt der Reeder wieder auf Rodman für den Bau eines dritten Katamarans NGV2000, Modell Rodman 100, die sein Vertrauen in die Rodman-Schiffe stärkt und unterstützt, die in der Lage ist, die Umwelt, Energieeffizienz und Sicherheitswette zu verstehen, die das Transmapi-Schiff mit der Hinzufügung des Schiffes Rodman begann. 90 - Jet spalmer und dass nach den guten Ergebnissen aus Navigabilität, Komfort und Nachhaltigkeit eine neue Wette für die Werft beteiligt haben.

Wie sein Vorgänger wird der Rodman 100- Illetas Jet, dieser neue dritte Katamaran, nach dem International Code of High Speed Ships 2000 gebaut und von den Lloyd's klassifiziert. Ein Schiff, das nach den spezifischen Bedürfnissen seiner Nutzer entwickelt wurde, um die besten Bedingungen für Boarding, Navigabilität, Sicherheit und Nachhaltigkeit zu bieten. Die Konstruktionsentwicklung war speziell für die Gewässer, in denen sie arbeitet.

Neben den anspruchsvollen Anforderungen des NGV-Standards baut Rodman dieses neue Boot auf, das die neuesten Technologien in Design- und Schiffbauprozessen anwendet: CFD-Verhaltenssimulationen, CNC-Form, Infusionslaminierung,..., sind einige der innovativsten Prozesse, Schlüssel und Differenz im Endergebnis. In seiner Herstellung, die die strengste Regelung beachtet hat, verpflichtet sie sich, die Umwelt zu respektieren, die Effizienz und den Verbrauch zu verbessern.

Der Bau dieses neuen Schiffes, das in diesem Jahr in die Ibiza-Formentera-Route integriert werden soll, wird eine neue Herausforderung für die Werft sein, wo es in der Lage ist, alle Erfahrungen und Qualifikationen im Bau dieser Art von Schiff, mit seinen Standard-Qualitätsstandards und mit den Anforderungen von seinem Reeder perfekt zu kombinieren.